Reino Unido finaliza primero interino actualización helicóptero Merlin

e http://bit.ly/1JhR3pj 

 

El Reino Unido ha completado la modificación de la primera de las siete AgustaWestland Merlin HC.3 / 3As a una configuración IHC3 intermedia para que coincidiera con la transferencia de la flota de 25 helicópteros de la Fuerza Aérea Real (RAF) para la Royal Navy (RN).
La actualización, que se ha llevado a cabo en las instalaciones de AgustaWestland en Yeovil, verá estos siete helicópteros modificados para cerrar una brecha de capacidad operativa entre la jubilación de los HC.4s Westland Commando el 31 de marzo de 2016 y la puesta en servicio de la Merlin HC. 4 / 4A en septiembre de 2017.
En concreto, la obra que forma parte del Programa de Sostenimiento Merlin Vida (MLSP) incluye el equipamiento de los helicópteros con una cabeza de rotor principal de plegado (sin doble cola); un punto de la cuerda rápida; chasis modificado para las operaciones de la cubierta; y nuevos puntos de amarre de cubierta.
El primer helicóptero IHC3 (ZJ126) realizó su primer vuelo en abril y será entregado a la Fuerza Helicóptero Commando (de CHF) 846 Escuadrón Aéreo Naval (NAS) en agosto. Los seis restantes están programados para estar con la Marina el 1 de abril 2016 para coincidir con el Comando fecha fuera de servicio. Los siete plataformas IHC3 serán más adelante ser adaptados a la norma HC.4 / 4A como parte de la modernización más amplia de 25 Merlins en total.
El programa HC.4 / HC.4A conversión no sólo proporciona optimización nave con plegado rotor principal y el pliegue de la cola, pero lo más importante de un paquete de sostenimiento de vida para resolver los problemas de obsolescencia HC.3 / HC.3A. También proporcionará una actualización de aviónica para incluir una "cabina de cristal 'común de la RN Merlin HM.2 y que es similar a la Wildcat Lynx. Esto proporcionará Merlin HC.4 / HC.4As con plena capacidad operativa a 2030.

AgustaWestland quiere nuevo helicóptero militar anglo-italiana

AgustaWestland hace un llamado a los gobiernos del Reino Unido e Italia para respaldar planes ambiciosos para el desarrollo de un helicóptero militar de última generación capaz de satisfacer las necesidades futuras de las dos naciones.
Daniele Romiti, presidente ejecutivo del fabricante anglo-italiano, compara un potencial futuro de colaboración para el acuerdo que sustenta el desarrollo de la AW101 en la década de 1980, que, a pesar de que desde entonces se ha reunido una serie de clientes de exportación, fue concebido inicialmente como un proyecto entre los dos países.
"El AW101 fue un esfuerzo conjunto exitoso", dijo a los asistentes Romiti en un evento para conmemorar el 100 aniversario de Westland en su fábrica de Yeovil, el 12 de julio. "Estamos dispuestos a repetir esta experiencia en el futuro."
AgustaWestland, al igual que sus rivales, en los últimos años se concentró en llevar a las plataformas de mercado que pueden servir tanto a los sectores civiles y militares sin necesidad de modificaciones profundas.
Sin embargo, en este caso Romiti planea llevar esto un paso más allá mediante componentes en desarrollo que podrían ser utilizados a través de una serie de plataformas.
"La tecnología más desafiante en un nuevo helicóptero es el sistema de accionamiento y la integración de aviónica", dice. "Estas son dos áreas en las que podíamos compartir una plataforma común que podría ser aplicado a una plataforma de ataque o de servicios públicos. Podríamos tener un sistema de accionamiento completo listo para una plataforma de 10 toneladas ".
 Romiti tiene en la mira una necesidad emergente del ejército italiano para reemplazar su flota de helicópteros de ataque AW129 Mangusta - el más antiguo de los cuales fueron construidos en 1990 - y, en el lado del Reino Unido, un requisito para un sucesor eventual al inventario de la Fuerza Aérea Real de 1970 -era Airbus Helicopters SA330 Puma HC2 transporta.
El trabajo en las nuevas plataformas sería igualmente compartido entre las instalaciones de la compañía en Italia y el Reino Unido, dice Romiti. La empresa matriz de AgustaWestland, Finmeccanica, es "dispuestos a invertir" en cualquier desarrollo, dice, pero "todo el mundo quiere tener la claridad" sobre cualquier propuesta.
AgustaWestland necesita una dirección firme en los próximos dos o tres años ", o incluso antes, en mi opinión" si es para cumplir un plazo de servicio de entrada de alrededor de 2025, dice.
"Si lo hiciéramos diseñar algo que es significativo, este es un activo para la exportación para el Reino Unido e Italia también. Creo que tenemos una buena oportunidad frente a nosotros ".
Aunque una nueva plataforma también podría encontrar la tracción en el mercado civil, Romiti dice que esto no es "prioridad" de la compañía. El segmento militar es más atractivo, dice, debido al número de helicópteros de mayor edad todavía en uso.
"Por ejemplo, esto es cierto para el AW129 italiana [flota]. Hemos actualizado varias veces, pero es una plataforma de 30 años de edad, y no hay un límite para el número de actualizaciones. "
F.FGlobal

Signos Malta para tercera AW139 helicóptero de búsqueda y rescate

r http://bit.ly/1dJpAUz 

  Las Fuerzas Armadas de Malta (AFM) es ejercer su opción para un tercer AgustaWestland AW139 de búsqueda y rescate (SAR) y el helicóptero de patrulla marítima, los medios de comunicación nacionales informaron el 7 de julio.
El gobierno ha firmado un 14 millones de euros (USD15.4 millones) Contrato para el helicóptero, que será financiado por el Fondo para las Fronteras Europea y Fondo de Seguridad Interior. El informe publicado en el diario The Independent Malta no reveló una fecha de entrega propuesta para el tercer helicóptero.
Malta recibió su primer helicóptero AW139 en junio de 2014, con el segundo siguiente ese mismo año. Además de suministrar los helicópteros, AgustaWestland ha capacitado a 10 pilotos y 20 técnicos en el marco del acuerdo, aunque estas cifras pueden ahora aumentar con la adición del nuevo helicóptero.
Los AW139s operadas por la AFM están equipadas con un sistema de visión de futuro de infrarrojos (FLIR), la búsqueda y el radar meteorológico, una consola de la misión de la cabina, transpondedor naval, foco de búsqueda, sistema de comunicación vía satélite, piloto automático de cuatro ejes con los modos de búsqueda y salvamento, grúa de rescate externo y un sistema de flotación de cuatro bolsa. Actualmente están complementando tres helicópteros Aerospatiale SA 316B Alouette III que se actualizaron recientemente. El AFM no ha dicho cuándo o si serán retirados estas máquinas más antiguas.

F.IHSJane