El fracaso de la nave de carga rusa Progress M-27M ni pone en peligro el abastecimiento de los seis astronautas que integran la actual tripulación ni impide que hoy se lleve a cabo la maniobra de elevación de la altura de vuelo de la Estación Espacial Internacional (ISS), según informó el Centro de Dirección de Vuelos (CDV) ruso .
La maniobra de elevación de altura de la ISS, según indicaron a la agencia RIA Novosti, no será cancelada y tendrá lugar hoy, ya que la avería del Progress M-27M no tiene relación alguna con la corrección planificada del vuelo de la estación. La altura media de la órbita será corregida en 2 kilómetros para crear las condiciones óptimas para el descenso de la tripulación desde la órbita, previsto para el próximo día14.
Los motores de otro carguero acoplado a la estación, el Progress M-26M, se encenderán esta mañana, a las 10.15, hora española. A consecuencia de la maniobra la altura media de la órbita se acercará a los 400 kilómetros.
"El responsable de vuelo del segmento ruso de la ISS, Vladímir Soloviov, aseguró que, tras el análisis realizado, se estableció que a bordo de la estación orbital quedan suficientes reservas de oxígeno, agua, alimentos, combustible y otros suministros para continuar el programa de vuelo hasta la llegada del próximo carguero", según la agencia rusa..
La próxima nave de carga, la Progress M-28M será lanzada el próximo 6 de agosto, y antes deberá "atracar" en la estación el carguero espacial Dragon de la compañía privada norteamericana SpaceX, cuyo lanzamiento está previsto para el 19 de junio, luego en el calendario está la Progress M-28M, previsto para el 6 de agosto; además, para el 17 de agosto está previsto el lanzamiento de la nave de transporte japonesa HTV; así que el suministro de los cosmonautas no tendrá problemas
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miércoles, 6 de mayo de 2015
martes, 14 de abril de 2015
SpaceX aplazó el lanzamiento de la nave Dragon a la ISS
SpaceX
aplazó ayer el lanzamiento del carguero espacial Dragon hacia la
Estación Espacial Internacional (ISS) debido a las malas condiciones
meteorológicas, según comunicó la Nasa.
"El lanzamiento previsto para este lunes queda aplazado por condiciones meteorológicas", informó el centro de control de vuelos.
La nave debía partir con rumbo a laISS a bordo del cohete Falcon 9 desde el Centro Espacial Kennedy, en Cabo Cañaveral (Florida). Para hoy está previsto un nuevo intento de lanzamiento.
Dragon debía llevar a la ISS unas dos toneladas de cargamento, incluido material para experimentos científicos.
El primer lanzamiento de un carguero Dragon mediante un cohete Falcon 9 tuvo lugar en 2012, convirtiéndose SpaceX en la primera compañía privada en transportar una carga a la órbita.
Además del contrato para llevar cargas a la ISS, en septiembre de 2014 SpaceX ganó junto a Boeing un contrato por 6.800 millones de dólares para efectuar vuelos tripulados a la estación orbital.
F.AAeroespacial
"El lanzamiento previsto para este lunes queda aplazado por condiciones meteorológicas", informó el centro de control de vuelos.
La nave debía partir con rumbo a laISS a bordo del cohete Falcon 9 desde el Centro Espacial Kennedy, en Cabo Cañaveral (Florida). Para hoy está previsto un nuevo intento de lanzamiento.
Dragon debía llevar a la ISS unas dos toneladas de cargamento, incluido material para experimentos científicos.
El primer lanzamiento de un carguero Dragon mediante un cohete Falcon 9 tuvo lugar en 2012, convirtiéndose SpaceX en la primera compañía privada en transportar una carga a la órbita.
Además del contrato para llevar cargas a la ISS, en septiembre de 2014 SpaceX ganó junto a Boeing un contrato por 6.800 millones de dólares para efectuar vuelos tripulados a la estación orbital.
F.AAeroespacial
miércoles, 11 de febrero de 2015
El carguero Dragon de SpaceX abandona la ISS
La
tripulación de la Expedición 42 de la Estación Espacial Internacional
(ISS) cerró las escotillas de la nave de carga comercial Dragon después
de cargarlo con equipos de experimentos e investigación para su reenvío a
la Tierra.
Dragon se desacopló del módulo Harmony y una vez liberado con el brazo robótico, Canadarm 2, se pondrá rumbo hacia nuestro planeta donde caerá, exactamente frente a la costa del océano Pacífico en la Baja California, para su posterior recuperación por parte de los ingenieros de SpaceX .
Hace un mes la empresa de Elon Musk logró lanzar con éxito la cápsula de carga Dragon con suministros para la ISS en la que era su quinta misión de reabastecimiento, aunque fracasó en su de recuperar la primera fase de su lanzador Falcon 9.
En la ISS, tres de los seis cosmonautas de la actual tripulación han estado trabajando en el segmento ruso de la estación en una serie de investigaciones científicas. Han investigado el efecto de los impactos de pequeños meteoritos en el sector ruso de la ISS, estudiando el comportamiento de macropartículas dentro de un espacio magnético.
Otra nave de reabastecimiento, el carguero espacial europeo ATV-5 “Georges Lemaitre”, diseñado y construido por Airbus Defence and Space, abandonará en breve la ISS. La astronauta italiana de la Agencia Espacial Europea (ESA), Samantha Cristoforetti, miembro de la tripulación de la ISS, será la encargada de ejecutar la orden de desacoplamiento del ATV, tras la cual éste reentrará en la atmósfera y arderá sin riesgos.
F.AAeroespacial
Dragon se desacopló del módulo Harmony y una vez liberado con el brazo robótico, Canadarm 2, se pondrá rumbo hacia nuestro planeta donde caerá, exactamente frente a la costa del océano Pacífico en la Baja California, para su posterior recuperación por parte de los ingenieros de SpaceX .
Hace un mes la empresa de Elon Musk logró lanzar con éxito la cápsula de carga Dragon con suministros para la ISS en la que era su quinta misión de reabastecimiento, aunque fracasó en su de recuperar la primera fase de su lanzador Falcon 9.
En la ISS, tres de los seis cosmonautas de la actual tripulación han estado trabajando en el segmento ruso de la estación en una serie de investigaciones científicas. Han investigado el efecto de los impactos de pequeños meteoritos en el sector ruso de la ISS, estudiando el comportamiento de macropartículas dentro de un espacio magnético.
Otra nave de reabastecimiento, el carguero espacial europeo ATV-5 “Georges Lemaitre”, diseñado y construido por Airbus Defence and Space, abandonará en breve la ISS. La astronauta italiana de la Agencia Espacial Europea (ESA), Samantha Cristoforetti, miembro de la tripulación de la ISS, será la encargada de ejecutar la orden de desacoplamiento del ATV, tras la cual éste reentrará en la atmósfera y arderá sin riesgos.
F.AAeroespacial
lunes, 9 de febrero de 2015
Aplazado el lanzamiento del DSCOVR
El
lanzamiento del Observatorio Climático del Espacio Profundo (DSCOVR) a
bordo de un cohete Falcon 9 de SpaceX previsto para el domingo fue
aplazado al menos por 24 horas debido a problemas en el radar y un
transmisor en la primera etapa del cohete impulsor.
DSCOVR, una misión conjunta entre la Nasa, la Agencia Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) y la Fuerza Aérea, proporcionará datos meteorológicos espaciales necesarios para emitir alertas oportunas y precisas de tormentas solares que tienen la posibilidad de interrumpir los principales sistemas de infraestructura pública, como las redes de energía, las telecomunicaciones, la aviación y el GPS.
SpaceX intenta de nuevo esta vez recuperar la primera etapa del Falcon 9 al hacerlo aterrizar en una barcaza en el Atlántico, tras el lanzamiento de la nave no tripulada DSCOVR.
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DSCOVR, una misión conjunta entre la Nasa, la Agencia Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) y la Fuerza Aérea, proporcionará datos meteorológicos espaciales necesarios para emitir alertas oportunas y precisas de tormentas solares que tienen la posibilidad de interrumpir los principales sistemas de infraestructura pública, como las redes de energía, las telecomunicaciones, la aviación y el GPS.
SpaceX intenta de nuevo esta vez recuperar la primera etapa del Falcon 9 al hacerlo aterrizar en una barcaza en el Atlántico, tras el lanzamiento de la nave no tripulada DSCOVR.
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miércoles, 3 de diciembre de 2014
El Consejo Ministerial de la ESA aprueba la construcción del Ariane 6
Los ministros de los 20 países miembros de la Agencia Espacial Europea (ESA) llegaron hoy a un acuerdo "histórico" para construir un nuevo cohete más competitivo, el Ariane 6, que estará operativo a partir de 2020 y contará con un presupuesto de 4.000 millones de euros.
El Consejo Ministerial de la ESA se ha comprometido con un presupuesto global para sus lanzadores de 8.000 millones de euros en diez años, de los que la mitad serán para el Ariane 6, una cantidad que incluye la construcción de una nueva base de lanzamientos en Kourou, en la Guayana Francesa.
Se trata de hacer frente a la competencia del mercado de lanzadores, especialmente los “low cost” como los Falcon diseñados por la empresa privada norteamericana SpaceX, con la que ha firmado un contrato la Nasa. Para ello, se ha considerado construir el Ariane 6, más barato que su antecesor, no representa ruptura tecnológica alguna, minimiza los riesgos y resultará más competitivo.
Francia y Alemania aseguran la mitad de la financiación del programa del lanzador europeo, Los 20 países miembros de la ESA y Canadá tendrán que aportar 3.800 millones de euros para la realización del nuevo proyecto, incluida la evolución del pequeño lanzador de la gama europea Vega.
“Se calcula que la puesta a punto del programa del lanzador costará 800 millones de euros anuales durante 10 años, ha dicho la secretaria de Estado francesa para Investigación, Geneviève Fioraso. “Por vez primera tenemos una solución técnica convergente entre las agencias espaciales, los industriales -entre ellos Airbus Defence y Space y el operador Arianespace-, y los clientes como Eutelsat", añadió.
Más pequeño que el Ariane 5, su sucesor será teóricamente más barato y flexible. La ESA aprobó su desarrollo hace un año y el pasado verano presentó su primer diseño, según el cual, el Ariane 6 será un cohete formado por cuatro bloques de combustible sólido que constituyen su primera y segunda etapa, además de una etapa superior criogénica. Pero Airbus y Safran han presentado un diseño alternativo que, según ellos, se adapta mejor a las necesidades europeas. En vez de la primera y segunda etapas de combustible sólido del diseño primitivo, el nuevo contaría con un núcleo de propulsión y dos cohetes de combustible sólido P145 a cada lado.
F.AAeroespacial
El Consejo Ministerial de la ESA se ha comprometido con un presupuesto global para sus lanzadores de 8.000 millones de euros en diez años, de los que la mitad serán para el Ariane 6, una cantidad que incluye la construcción de una nueva base de lanzamientos en Kourou, en la Guayana Francesa.
Se trata de hacer frente a la competencia del mercado de lanzadores, especialmente los “low cost” como los Falcon diseñados por la empresa privada norteamericana SpaceX, con la que ha firmado un contrato la Nasa. Para ello, se ha considerado construir el Ariane 6, más barato que su antecesor, no representa ruptura tecnológica alguna, minimiza los riesgos y resultará más competitivo.
Francia y Alemania aseguran la mitad de la financiación del programa del lanzador europeo, Los 20 países miembros de la ESA y Canadá tendrán que aportar 3.800 millones de euros para la realización del nuevo proyecto, incluida la evolución del pequeño lanzador de la gama europea Vega.
“Se calcula que la puesta a punto del programa del lanzador costará 800 millones de euros anuales durante 10 años, ha dicho la secretaria de Estado francesa para Investigación, Geneviève Fioraso. “Por vez primera tenemos una solución técnica convergente entre las agencias espaciales, los industriales -entre ellos Airbus Defence y Space y el operador Arianespace-, y los clientes como Eutelsat", añadió.
Más pequeño que el Ariane 5, su sucesor será teóricamente más barato y flexible. La ESA aprobó su desarrollo hace un año y el pasado verano presentó su primer diseño, según el cual, el Ariane 6 será un cohete formado por cuatro bloques de combustible sólido que constituyen su primera y segunda etapa, además de una etapa superior criogénica. Pero Airbus y Safran han presentado un diseño alternativo que, según ellos, se adapta mejor a las necesidades europeas. En vez de la primera y segunda etapas de combustible sólido del diseño primitivo, el nuevo contaría con un núcleo de propulsión y dos cohetes de combustible sólido P145 a cada lado.
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