Demoaras en las llegadas

EGLL (Heathrow) /  EGKK (Gatwick)
Arrivals regulation due to XCDS Implementation
Moderate delays.

EGGW/EGSS/EGSC (EGESX16A)
Arrivals regulated due to ATC capacity.
Moderate delays from 1600z.


En-route

EDUU Karlsruhe
Several sector regulated due to ATC capacity
Moderate delays

EDYY Maastricht
Several sector regulated due to Special event
Low delays

EGTT London
Terminal control WILLO sector regulated due to XCDS Implementation
Low to moderate delays.
F.Eurocontrol

Demoras en las llegadas

LFMD (Cannes)
Arrivals regulated due to ATC capacity.
Moderate delays.

Airspace

EDYY (Maastricht)
Munster and Ruhr combined sector regulated due to staffing.
Moderate delays.
F.Eurocontrol

Demoras en las llegadas

EGKK (London Gatwick)
Arrivals regulated due to Aerodrome Capacity.
Moderate delays.

LFFF (Paris Aerodromes)
LFPG, LFPB, LFPO, LFOB, and LFPT arrivals (and some departures) regulated due to the Bastille Day rehearsals.
Moderate delays.

LGGG (Greek Aerodromes)
A number of Greek island airfields are regulated due to Aerodrome/ATC Capacity.
Low to moderate delays, but expect that situation will deteriorate as the day progresses
LGKF and LGZA give highest delays so far

LOWW (Vienna)
Arrivals regulated due weather (CB activity)
Moderate delays

Airspaces

EDUU (Karlsruhe)
Several sectors regulated due to ATC Capacity/Staffing.
Moderate delays.
FUL (Fulda) giving high delays due staffing

EDYY (Maastricht)
Several sectors regulated due to ATC Capacity.
Moderate delays.
F.Eurocontrol

Demoras en las llegadas

EGKK (London Gatwick)
Arrivals regulated due to Aerodrome capacity.
Moderate delays.

Greek Airports
Delays for arrivals due to Aerodrome capacity.
High delays in LGSR & LGMK.


En-route:

EDYY (Maastricht)
Several sectors regulated due to ATC capacity.
Low to moderate delays.

EDUU (Karlsruhe)
Several sectors regulated due to ATC capacity.
Low to moderate delays.

LFRR (Brest)
Several sectors regulated due to ATC capacity.
Moderate delays in V/K/W upper combined sectors.
F.Eurocontrol

Demoaras en las llegadas

EDYY (Maastricht)
Several sectors regulated due to capacity.
Low delays.

LFBB (Bordeaux)
Several sectors regulated due to capacity.
Moderate delays.

LOVV( Vienna)
Staffing issues in Vienna ACC has resulted in high delays this morning.

EGTT(London)
Daventry south EGDTS moderate delays due to capacity.



Aerodromes:


EGKK (Gatwick)
Arrivals regulated due to capacity.
Moderate delays.

EGSS (Stansted)
Arrivals regulated due to capacity.
Moderate delays.

LCLK (Larnaca)
Arrivals regulated due to capacity.
Low to moderate delays.
F.Eurocontrol

Demoras en las llegadas

EDDH (Hamburg)
Arrivals regulated due to capacity.
Moderate delays.

EGKK (Gatwick)
Arrivals regulated due to capacity.
Moderate delays.

LFPB (Paris Le Bourget)
Arrivals regulated due to air show.
Low to moderate delays.


Greek Airports:

LGKF (Keffalinia), LGMK (Mikonos), LGSR (Santorini)
and LGSA (Chania), LGZA (Zakinthos)
regulated due to capacity
moderate to high delays


En-route airspace

EDDU (Karlsruhe)
Several sectors regulated due to capacity.
Low to moderate delays.

EDYY (Maastricht)
Several sectors regulated due to capacity.
Low to moderate delays.
F.Eurocontrol

Demoras en las llegadas

EHAM (Amsterdam)
Arrivals via SUGOL regulated due to capacity.
Moderate delays.

Greek Airports:
LGIR (Iraklion,) LGSA (Chania,) LGSR (Santorini) and LGZA (Zakynthos)
Arrival regulations applied.
Moderate delays for Santorini and high delays for Chania.

Airspace

EDYY (Maastricht)
Most sectors regulated during the morning with reduced capacity at times due to introduction of new telephone system.
Delays currently low but are expected to increase.
Delays expected to be high in Brussels East High sector in particular.
Moderate delays in Brussels West High, Delta/Coastal High and Hannover East High sectors from 0800.

LECS (Sevilla)
LEMG arrivals via MA4 regulated due capacity.
Moderate delays.

LECB (Barcelona)
Sector Ponent upper regulated .
Low to moderate delays.

LFML (Marseille)
Moderate to high delays from 0730 for traffic transiting the CTA.
F.Eurocontrol

Demoras en las llagadas

EDDF (Frankfurt)
Arrivals regulated due to Weather (thunderstorms and CB activity).
High delays.

EHAM (Schiphol)
Arrivals regulated due to Aerodrome Capacity.
Moderate to high delays after 12:00.

GCTS (Tenerife South)
Arrivals regulated due to ATC Capacity.
Moderate to high delays.

LGZA (Zakinthos)
Arrivals regulated due to ATC Capacity.
Moderate delays.

LSZH (Zurich)
Arrivals regulated due to Strong Winds.
Moderate delays.


Airspace

LKAA (Prague)
Lower sectors regulated due to capacity.
Low delays.

EDGG (Langen)
Sector EDG13NE regulated due to ATC Capacity.
Moderate delays.

EDYY (Maastricht)
Several sectors regulated due to ATC Capacity.
Moderate delays.

LFBB (Bordeaux)
Several sectors regulated due to ATC Capacity.
Moderate delays.


LFRR (Brest)
NU sector (FL365 and above)regulated due to ATC capacity
Moderate to high delays
F.Eurocontrol

Demoras en la llegada

EHAM (Amsterdam)
Arrivals regulated due to aerodrome capacity.
Low to moderate delays.

LGGG ( Greece)
General Industrial Action planned between 0800-1200 UTC. Reference NOTAM A1080/17
See separate entry on the Headline News.


Airspace

EDYY (Maastricht)
Several sectors regulated due to special event ( New Voice Communication System Trial).
Moderate to High delays.
F.Eurocontrol

Demoras en las llegadas

LTFJ (Istanbul Sabiha Gokcen)
Arrivals regulated  due to aerodrome capacity.
Moderate delays.


Airspace

EDYY (Maastricht)
Several regulations due to Frisian Flag military exercise.
Low delays.

LFRR ( Brest)
NU sector regulated due to ATC capacity.
Moderate delays.

EDUU (Karlsruhe)
Several regulations due to ATC staffing.
Low to moderate delays during the day.
F.Eurocontrol

servicios integrados de navegación aérea civil y militar

A PARTIR DEL 1 de enero de 2017, los controladores de tráfico aéreo en el centro de control de la zona superior de maastricht (muac) estarán proporcionando servicios integrados de navegación aérea civil y militar en la región de información superior de Hannover (uir) - el espacio aéreo superior del - al oeste de Alemania. La aplicación de este paso concluye el éxito del proyecto de integración civil-Militar en todo el espacio aéreo alemán, que se espera lograr considerables logros en materia de eficiencia no sólo para la aviación militar alemana y el tráfico aéreo operacional en general, sino también para la aviación civil en toda Europa. Aprenda más: http://www.eurocontrol.int/node/11142

Germany completes the integration of civil and military air traffic management in its airspace | Eurocontrol

F.EUROCONTROL

Demoras en las llegadas

Aerodromes

EHAM (Amsterdam)
Arrivals regulated due to work in progress (see notam A0636/16).
Heavy delays.

LTFJ (Istanbul Sabiha Gokcen)
Arrivals regulated due to capacity.
Moderate delays.


Airspace

EBBU (Bruxelles)
Several sectors regulated due to staffing.
Moderate delays.

EDYY ( Maastricht)
Solling sector regulated due to CB's.
Low to high delays.
F.Eurocontrol

Retrasos en las llegadas

Airspace:

EDYY (Maastricht)
Several sectors regulated due to Military Activity - Frisian Flag.
Moderate delays.

LFRR (Brest)
MS/ZS combined sector regulated with moderate delay.
NU sector regulated with moderate delay.
F.Eurocontrol

EUROCONTROL Unidos extiende el mandato de la Agencia para el control del tráfico aéreo militar

Los 41 Estados miembros de EUROCONTROL, reunidos en Bruselas los días 8 y 9 de diciembre han decidido confiar a EUROCONTROL con un mandato ampliado para operar servicios de control del tráfico aéreo militar, además de los servicios de control de tránsito aéreo civiles actuales fuera del Centro de Control de Área Superior EUROCONTROL Maastricht ( MUAC). Esto será para el norte de Alemania (Hannover UIR) y holandés espacio aéreo (Amsterdam FIR).
Este mandato ampliado permite la prestación de servicios de control de tránsito aéreo civil y militar integrada, que se proporcionarán en el futuro por el controlador de tránsito aéreo se trata de dos tipos de servicio de una manera integrada.
"La integración del control del tráfico aéreo civil y militar trae grandes beneficios, tanto desde un punto de vista financiero y operativo", dijo Frank Brenner, director general de EUROCONTROL. "Esta decisión de los Estados significa que MUAC será capaz de conducir una mayor eficiencia y capacidad en la zona núcleo de Europa, que ya maneja más de 5.000 vuelos diarios."
La Agencia EUROCONTROL ha sido autorizado a celebrar un acuerdo con Alemania en relación con la prestación por parte de la Organización de los servicios de tránsito aéreo para el tránsito aéreo en funcionamiento en el Hannover UIR.
Los Estados miembros también autorizó a la Agencia a entablar negociaciones para la conclusión de un acuerdo especial con los Países Bajos relativo a la concesión por la Organización de los servicios de tránsito aéreo para el tránsito aéreo en funcionamiento en el Amsterdam FIR, de acuerdo con los principios establecidos en el Espacio Aéreo Nacional Visión de los Países Bajos.
Un proyecto para hacer frente a estas tareas adicionales se ha establecido con el objetivo de ver los resultados a finales de 2016 / primavera 2017.
Jac Jansen, Director del MUAC, dijo: "El espacio aéreo es un recurso finito que se debe utilizar de la manera más eficiente para servir al interés público. Un sistema cívico-militar integrada proporcionará los efectos más positivos para la Red y apoyará plenamente los objetivos del MUAC en relación con el Esquema Performance ATM de la UE ".
El Director General de Aviación Civil en el Ministerio Federal Alemán de Transporte e Infraestructura Digital, Gerold Reichle dijo: "Roma no se construyó en un día! Mirando hacia atrás a más de 20 años de experiencia muy positiva con la prestación integrada entre civiles y militares de servicios de navegación aérea por DFS Deutsche Flugsicherung GmbH fue vencido para completar este modelo exitoso en la parte que falta del espacio aéreo alemán controlado por el control de la zona superior de Maastricht Centrar."
"La conclusión de la integración cívico-militar completa de los servicios de navegación aérea en la República Federal de Alemania ha sido un proceso de larga data. Se continúa con la tradición de los servicios de navegación aérea gestionadas conjuntamente en Alemania. Espero que la integración completa logrará ganancias de eficiencia sustanciales no sólo para el tráfico aéreo en funcionamiento, pero para la aviación civil en Europa también ", dijo el teniente coronel Karsten Hartwig desde el Ministerio de Defensa alemán.
Teniente Coronel Marco Zeemeijer, Jefe de Comando y Control de la Real Fuerza Aérea de Holanda ha añadido: "Este es un paso exclusivo para el RNLAF y para la cooperación civil / militar en los Países Bajos. Asegura la continuidad de las operaciones, así como el acceso al espacio aéreo superior para los militares, pero lo más importante, la eficacia misión militar se mantendrá por lo menos al mismo nivel que en la actualidad, pero espero que será incluso llegar a ser mejor. "
F.Eurocontrol

Soluciones Climaticas

Un total de alrededor de seis millones de aviones fueron pilotado por el espacio aéreo europeo en 1995. Veinte años más tarde, el número de movimientos de aeronaves en la misma zona ha crecido hasta nueve millones de dólares al año.
El cielo sobre Europa está recubierto con una elaborada red de rutas por avión a seguir. A pesar de este crecimiento, la industria de la aviación sólo es responsable del 2.42 % de las emisiones de Co2 en todo el mundo.
Para lidiar con más aumenta en la cantidad de tráfico, sostenible, hay que encontrar soluciones. La ruta del espacio libre de maastricht y de karlsruhe proyecto ha sido elogiado por salvar toneladas de las emisiones de Co2 y ha sido incluido en el clima de la aviación soluciones, una colección de cien ejemplos de cómo la industria de la aviación es colaborando para ayudar a reducir su impacto sobre el cambio climático.

Comunicado de prensa conjunta: http://www.eurocontrol.int/…/aviation-industry-pushes-susta…
El clima de la aviación solución: http://aviationbenefits.org/envi…/aviation-climate-solutions

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F.Eurocontrol