F-35 Vuelo Transatlántico de exhibición

El italiano F-35A que hizo historia al convertirse en el primero de este tipo en cruzar el Atlántico este mes se asoció con un Eurofighter italiano volar como sus aviones de persecución para el viaje, dijo que las autoridades italianas que dieron una descripción detallada de cómo el vuelo se ponen juntos .
Los funcionarios de defensa en Roma discutieron el vuelo con Defense News después de que el F-35 voló de su línea de montaje en Cámeri base aérea en Italia a las Azores antes de cruzar el Atlántico hasta la Estación Aérea Naval de Patuxent River en Maryland, un viaje que utiliza una línea de todos los italianos -up de los petroleros, de búsqueda y rescate y aviones de caza.
Ahora la aeronave, AL-1, se dirigirá a la Base Luke de la Fuerza Aérea en Arizona, el primero de los cinco F-35 que Italia está rodando fuera de su línea de montaje para contribuir a la formación de pilotos en los EE.UU..
"Hay una gran cantidad de aeronaves que vuelan a Luke, pero lo sorprendió la gente no es que el primer vuelo del Atlántico fue organizado y dirigido por Italia con activos italianos," dijo un funcionario.
Antes del vuelo, el F-35 italiana - que es el primero en ser ensamblado en la línea de Cámeri - llevó a cabo vuelos de entrenamiento en Italia la participación de conexión para con un 767 buque tanque italiano que había ganado su certificación para la carga F-35 gracias a la práctica en Base de la Fuerza Aérea Edwards el pasado verano.
Eurofighter italianos también trabajaron con la aeronave como avión de persecución de Cámeri, lo que significa que supervisan la seguridad de los aviones F-35 en vuelo.
El 3 de febrero, el F-35 dejó Cámeri y se dirigió a Lajes en las Azores en el Atlántico. Más de Cerdeña se unió a dos 767 vuelos de Pratica di Mare, dos Eurofighter de la base aérea de Grosseto y dos C-130J de la base aérea de Pisa, cada uno de éstos habilitado en la configuración de búsqueda y rescate del océano con dos hinchables a bordo.
Con la coordinación de vuelo manejado por los controladores de la OTAN en Ramstein, Alemania, el F-35 y el Eurofighter repostado en tres ocasiones durante el 2105 millas náuticas vuelo de ida a las Azores.
Mientras que uno de los Eurofighter, que sirvió como un avión de persecución de repuesto, se quedó donde estaba en las Azores, la aeronave permanezca hizo planes para salir al día siguiente, pero se llevó a cabo durante 24 horas por el mal tiempo sobre las pistas de aterrizaje alternativos en Canadá y Groenlandia previsto para aterrizajes de emergencia durante el viaje a Patuxent River.
"Ese fue un no-go así que tuvimos que esperar", dijo un funcionario.
Italia tiene dos F-35 pilotos entrenados en marcha, ambos de los cuales pertenecen a la unidad de vuelo experimental de la Fuerza Aérea, y mientras uno voló AL-1 el segundo tomó el asiento de atrás en la lucha por volar Eurofighter biplaza, dijeron las autoridades.
Durante el vuelo de 2.442 millas náuticas a los EE.UU., el avión voló en un pasillo de 10-12 millas de ancho por 3.000 pies mientras que los dos más lenta C-130J tomó posiciones a lo largo de la ruta, por lo que cualquiera de ellos sería cerca si un piloto se puso.
A pesar de una fuerte turbulencia, el F-35 repostar cuatro veces y los Eurofighter cinco veces, con bastante frecuencia en el sentido de que si una cita de repostaje fue cancelado, el avión todavía tenía suficiente combustible para llegar a una pista de aterrizaje alternativo.
pilotos italianos familiarizadas con el 767 dijeron que el brazo fijo que se extiende desde la línea central que se utiliza para repostar el F-35 es más fácil para alinear en la turbulencia que el sistema de manguera y embudo, que se extiende desde las alas de los aviones para repostar el Eurofighter .
Cualquier movimiento de la 767 se acentúa en los extremos de las alas, es decir, la manguera y embudo está sujeto a un mayor movimiento en la turbulencia de la pluma relativamente estable en la línea central.
Una hora antes del F-35 se debió a la tierra en Patuxent River, el Eurofighter y uno de los buques tanque se dirigieron a Pease Base Guardia Nacional Aérea en New Hampshire, a la espera de otras seis Eurofighter italianos antes de volar para unirse a la Red Flag Estados Unidos.
"Nos aprovechamos de la implantación Red Flag utilizar el Eurofighter, el avión de persecución para el F-35, dijo el funcionario.
En Patuxent River, el F-35 será sometido a exámenes que actuarán como certificación electromagnético para los otros F-35 debido a empezar a rodar la planta de fabricación italiana. El segundo ejemplo de Cámeri está volando, dijeron las autoridades, y los cinco primeros de la línea será toda la cabeza de Lucas base aérea para la formación, antes de la sexta va a la base aérea de Amendola en Italia, donde la Fuerza Aérea está basando sus F-35.
F-35-construida estadounidenses se debían a cruzar el Atlántico hace dos años, pero una puesta a tierra de la flota detuvieron planes. Aviones este verano va a volar a la demostración de aire internacional de Farnborough, pero la primera travesía transatlántica se ha hecho ahora los italianos
F.DNews

Ejercicoo Red Flag 2015

ding http://dlvr.it/BsnK1S 

La unidad, de la estación aérea naval conjunta de la Reserva de la base de Fort Worth, Texas, se encuentra actualmente en Nellis para participar en BANDERA ROJA 15-4 que comienza hoy.

F.ALert5

Red Flag 2015

El E-3A Componente participa en Bandera Roja 15-2 en la Base Aérea Nellis, Nev., De 2 a 13 marzo, 2015.
Esta iteración de Bandera Roja incluye 13 aviones diferentes de los escuadrones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos; C-130J y F-16s de la Real Fuerza Aérea Noruega; y dos de la OTAN AWACS E-3Como.
El ejercicio es un programa de formación avanzada administrada en Nellis AFB y en la Prueba y Formación rango de Nevada (NTTR) por Organizaciones asignados al Centro de Guerra de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Bandera Roja es un ejercicio de entrenamiento de combate realista Involucrar aire, srl espacio, y las fuerzas cibernéticas de los Estados Unidos y sus aliados.
El ejercicio se acogió al norte de Las Vegas, en el área principal de entrenamiento militar de la Fuerza Aérea de Estados Unidos con moras de 15.000 kilómetros cuadrados de espacio aéreo y 2,9 millones de hectáreas de tierra. Con 1.900 posibles objetivos, sistemas de amenaza realistas y una fuerza enemiga contrario.
Este año se cumple el 40 aniversario de anche Bandera Roja. A principios de 1975, fue a propuesta de desarrollar un ejercicio que enfrentaría estudiantil contra Fuerzas Fuerzas pilotados agresoras dedicado en una serie de escenarios de combate sobre la amplia gama de Nellis, en Nevada. Las órdenes finales para llevar a cabo Bandera Roja dieron el 15 de julio de 1975 y en diciembre de 1975, un escuadrón de F-4 Phantom fuera la primera aeronave que llega para este tipo de ejercicio. Desde entonces, la bandera roja se expandió en los años siguientes. Amenazas electrónicas simulados como jammers, simulados misiles tierra-aire y cañones de artillería antiaérea consiguieron zarzamoras y más complicado. Paquetes de ataque se complicaban moras y fuselajes de todos los servicios, incluyendo 28 unidades de las naciones asociadas en todo el mundo y se involucró participaron en el ejercicio.
Bandera Roja permite a los participantes a ser entrenados en una gran variedad de aviones en una paz muy rápido que no iban a conseguir en casa Sus estaciones. Además las áreas cibernéticos y de aviación están dando a los participantes diversas oportunidades para practicar sus habilidades.
Desde 1975, la bandera roja ha capacitado a más de 440 mil efectivos militares, incluyendo las moras de 145.000 miembros de la tripulación de vuelo moras de 385.000 salidas y moras tala de 660.000 horas de vuelo
F.A3E

Ejercicio Red Flag 2015

Residentes del sur de Nevada pueden notar una mayor actividad de Al aviones militares como la Fuerza Aérea realiza Bandera Roja 15-2 de 2 marzo a 13 marzo.Bandera Roja es un ejercicio de entrenamiento de combate realista Involucrar a las fuerzas de aire, espacio, y cibernéticos de Estados Unidos y sus aliados. El ejercicio se acogió al norte de Las Vegas en la Prueba de Nevada y la gama de entrenamiento - premier zona de entrenamiento militar de la Fuerza Aérea de Estados Unidos con moras de 15.000 kilómetros cuadrados de espacio aéreo y 2,9 millones de hectáreas de tierra. Con 1.900 posibles objetivos, sistemas de amenaza realistas y una fuerza enemiga oponerse Eso no puede ser replicado en cualquier otro lugar en el mundo, la Base Aérea Nellis y el NTTR son el hogar de un campo de batalla simulada, proporcionando fuerzas aéreas de combate con la capacidad de entrenar a luchar juntos en un medio ambiente en tiempos de paz, y para sobrevivir y ganar juntos.El combate 414a Escuadrón de Entrenamiento es responsable de la ejecución de Bandera Roja. El ejercicio es una de una serie de programas de formación avanzada administrados en Nellis AFB y en la NTTR por Organizaciones asignados al Centro de Guerra de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.Más de 85 aviones están programados para salir Nellis dos veces al día y puede permanecer aeronave en el aire hasta por cinco horas. Tiempos de vuelo están programadas para dar cabida a otras misiones de vuelo en la Base Aérea Nellis y tiendas ofrecen participantes bandera roja con una valiosa formación en la planificación y ejecución de una amplia variedad de misiones de combate.El ejercicio incluirá a las fuerzas estadounidenses y aviones de:- 53ra Ala, Test 422a y Evaluación Escuadrón F-15C, la Base Aérea Nellis, NV.- 20ma Ala de Combate, 55to escuadrón de caza F-16CJs, Shaw AFB, SC- Segundo Marina Aeronaves política, Marine Táctico de Guerra Electrónica Escuadrón 3, EA-6B, Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point, Carolina del Norte.- 138a ala del combatiente, 125o escuadrón de caza, F-16, Internacional de Tulsa, OK.- Quinta ala del bombardero, el Escuadrón de Bombarderos 23, B-52H, Minot AFB, ND.- 28a ala del bombardero, el Escuadrón de Bombarderos 37, B-1B, Ellsworth AFB, SD.- 388a ala del combatiente, 421o escuadrón de caza F-16CM, Hill AFB, Utah.- 552o Ala de Combate Aéreo, 964a Escuadrón Aerotransportado de Control de Aire, E-3A, Tinker AFB, OK.- 23 de Wing, 41o Escuadrilla del rescate HH-60, Moody AFB, GA.- 23 de Wing, 71o Escuadrón de Rescate, HC-130, Moody AFB, GA.- 22 de reabastecimiento en vuelo del ala, 344o Escuadrilla del reaprovisionamiento del aire, KC-135, McConnell AFB, KS.- 57ma Ala, agresores 64a, F-16C, la Base Aérea Nellis, NV.- 57ma Ala, agresores 64a, F-15C, la Base Aérea Nellis, NV.En adiciones a la aviación estadounidense, la Real Fuerza Aérea Noruega, volando C-130J y F-16, y la OTAN, volando E-3Como participará en en Red Flag 15-2.Los medios interesados ​​en cubrir el evento deben completar y entregar el formulario de Solicitud de Medios y Reglas Básicas / Hold carta Acuerdo de Liberación (ambos vinculados a este documento), junto con una carta de intención de publicar a partir de un importante medio de comunicación a la 99a Base Aérea Ala Pública Oficina de Asuntos de 99abw.pacurrent@nellis.af.mil. Fuera de EE.UU. .. anche ciudadanos deben entregar la hoja de Patrocinio Nacional de Relaciones Exteriores. Medios deben Tiendas proporcionar todos los documentos de las 4:30 pm hora estándar del Pacífico 05 de febrero, con el fin de ser considerados para su aprobación cobertura. Si no puede abrir los dos documentos vinculados aquí, por favor escriba a la oficina de Asuntos Públicos de la 99abw.pacurrent@nellis.af.mil y serán enviados a usted los dos documentos directamente.
F.A3E

AWACS en Red Flag 2014

140304-F-AT963-020
Un Tratado del Atlántico Norte Organización AWAC E-3A de la base aérea de Geilenkirchen, Alemania se quita durante la bandera roja 14-2 04 de marzo 2014, en la Base Aérea Nellis, Nevada Bandera Roja ha ampliado para incorporar todos los espectros de la guerra para incluir comandos y control, inteligencia en tiempo real, análisis y explotación y guerra electrónica. (Fuerza Aérea de EE.UU. foto de Airman 1st Class Thomas Spangler) digitales
F.RAF