Chem Trail

Mass sterilisation? Mind control? We got a chemtrail button for that... BOOM!  commonsaviation

F.CivMilaire

ACARS

La habitual espera ACARS en iridio como Data.Ok ráfaga corta, eso él para Iridium, adelante a más interesantes cosas.

F.USASAtcom

ACARS en Receptores SDR parte 2

El software decodificador es Plane Plotter ver. 6.3.7. Las características de los portátiles de HP son:Intel Core Duo 2,10 GHz, 4 GB de RAM y Windows 7 sistema de 32 bits como profesionaloperativo. Respetado correctamente los ajustes de la tarjeta de sonido, Avión Plotter funciona bien en un primer momentotiro. Los mensajes que he recibido la más variada naturaleza, que van desde el intercambio automático de datossistemas de vuelo, con peticiones especiales o una simple conversación.He aquí algunos ejemplos útiles para entender la naturaleza de este sistema de intercambio de información, codificadoautomáticamente, pero también envió manualmente según el caso:Modo ACARS: E Aeronaves reg: .JY-AIEEtiqueta del mensaje: 80 Bloque id: 6 Msj. no: M41AIdentificación del vuelo: RJ0264Contenido del mensaje: -3N01 POSRPT 0264/24 KORD / OJAI .JY-AIE / POS N41393E011315 / ALT 390 / MCH 080 / FOB 0187------------------------------------- [25/05/2013 11:26]El mensaje enviado automáticamente a la tierra en este caso se refiere a la aeronave JY-AIE, regístreseaeronáutica JY a continuación, nacionalidad Giordana, que es un Airbus A330-223, y la RJ0264 vuelo es de entreAeropuertos Chicago O'Hare (KORD) y Ammán (OJAI).Ubicación de abajo se transmiten las coordenadas en el momento de la transmisión, la altitud enpies, la velocidad de MACH y, finalmente, la cantidad de combustible a bordo (FOB combustible a bordo).

El siguiente mensaje, en este caso también automática, envía en el enlace descendente una advertencia referente a unaalguna avería a bordo:ACARS modo: X Aviones reg: ..CSDKHEtiquetas Mensaje: H1 Bloquear id: 3 Msj. no: C00AIdentificación del vuelo: GS0000Contenido del mensaje: -# CFB3111 MXRPTB2013 25 de mayo 11:14:04 GV_26.1_D09_03162009PLEG 01AFDE AMM 2 0 ----- 542CALLADVISORY340 INTERNA EQUIPAJE DE MANO DOORADVISORYEste vuelo Alitalia anunció trabajos de mantenimiento a realizar en el futuro:Modo ACARS: E Aeronaves reg: .y-EICEtiqueta del mensaje: 80 Bloque id: 6 Msj. no: M24AIdentificación del vuelo: AZ07RHContenido del mensaje: -3801 PMPRC 07RH / 25 EDDM / LIRF .y escritura EICBUONGIORNO VERIFICAR LA ATLRUEDAS calibrador de desgasteEste vuelo Cóndor de Las Palmas a Hamburgo, requiere la intervención médica para un aterrizajeseñora de 50 años que sufren de un ataque de gastritis:Modo ACARS: E Aeronaves reg: .D-AICEEtiquetas Mensaje: 1L Bloquear id: 1 Msj. no: M65AIdentificación del vuelo: DE0677Contenido del mensaje: -00719201700SEDDM, SERVUS, Medizinischer Notfall. Gastritis akute. Hembra, 50 JAHRE.ARZT LEGEN INFUSIÓN musste. BITTE MEDIZINISCHE Betreuung BEI AnkunftVERANLASSEN / Hinte, TUER RE
F.ARI

Sintonizar ACARS en sistemas SDR

ACARS es un acrónimo que significa para abordar Comunicaciones Aeronaves y sistema de notificación, es unsistema de transmisión de datos, digitales a 2400 baudios, con la que las compañías aéreas se comunican con suaviones y viceversa.En Europa hay dos frecuencias asignadas a este uso: el principal 131 725 MHz en AM, y unsiempre secundario a 131.525 MHz en AM.Desde cada medio o estación equipados con este sistema en posesión de una dirección única, que figura en eluna especie de base de datos conocida como CPS (Sistema de Procesador Central), se reconoce por el sistema desin posibilidad de error o de cualquier cambio de identidad.Básicamente los datos se intercambia en paquetes de 128 bits, con una duración media de aproximadamente 53.333 ms,y se definen en el enlace descendente si se van desde el avión a las estaciones terrestres, viceversa se llaman ende enlace ascendente.Obviamente, el alcance de las transmisiones VDL (VHF Data Link) a estas frecuencias es limitado, y es poresto que hay un sistema similar en HF (HF HFDL o enlace de datos) con varias frecuenciasasignados entre los cuales el más conocido es pensar un MHZ 6532 en USB, lo que obviamente abarca distancias muchogrande y vamos a discutir en breve.También hay un sistema de satélite SATCOM que siempre utiliza el protocolo para la transmisión de ACARSde datos, pero no va a ser objeto de discusión por mi parte.La siguiente imagen muestra la versión más reciente del software SDR Radio instalado en mi portátil, ya saber, versión 2.0 build 1361 beta 1, mientras que el receptor se conoce FUNcube Dongle PRO +
F.AIR

Acars en el pacifico

 

 Lista actualizada de avión en toda región del océano Pacífico. La izquierda es AERO-P. Derecho es AERO-me. Vía satélite

F.USatcom

Malaysia Airline

vuelo MH370 de Malaysia Airlines. La razón es que hasta el momento no hay nada concreto. Todo se basa en hipótesis y rumores no confirmados. Los administradores de esta página queremos evitar caer en lo mismo, por lo que informaremos cualquier dato confirmado tan pronto sea posible. Personalmente me tomo el tiempo de leer un poco todos los días, esperando encontrar algo que nos saque de esta incógnita. Por el momento solo tenemos la siguiente información:

- La aeronave despegó normalmente en rumbo a Beijing.
- La última transmisión ACARS fue alrededor de la 01:07 local. Esto no significa que el ACARS fue apagado, sino que esa fue la última transmisión.
- La última comunicación fue cambio de control aéreo normal de Malasia a Vietnam, alrededor de la 01:30 local.
- Fue un "buenas noches" normal en el lado de Malasia, pero nunca contactaron al control de Vietnam.
- La aeronave apagó el radar secundario sin comunicación alguna de la cabina.
- Hay algunos reportes de descenso y viraje basado en el radar primario. El descenso fue de FL300 a FL295.
- Hubo actividad posterior en el radar primario al oeste sobre el estrecho de Malacca, pero no está confirmado si fue el avión en cuestión.
- Se tienen reportes de 'ping' del SATCOM por algunas horas después de que se perdiera la señal.
- Hay confusión y discusión acerca del contenido de esos 'pings' y si pueden proveer información acerca de la ubicación del avión.
- No hay señal detectada del ELT

ACARS
Es un sistema automatizado de control de la salud de la aeronave que transmite información de mantenimiento a entidades de mantenimiento como la aerolínea, Boeing, fabricante del motor, etc.

El ACARS es un sistema de suscripción y cuesta dinero. Todo indica que el MH370 estaba suscrito solamente a monitoreo y datos del motor que eran enviados a Rolls Royce.

El MH370 envió 2 reportes ACARS a Rolls Royce. El último aprox. a la 1:07. Se hubiese esperado una transmisión más al aterrizar, la cual nunca fue recibida.

'Pings' de SATCOM
El sistema SATCOM envía (o responde a) 'pings' periódicos hacia/desde los satélites. Estos 'pings' son una comunicación de red que dicen "Estoy aquí". Usualmente se conocen como señales de vida.



[Rick]

F.ElAviador

ACARS en VHF

Segun el cuadro nacional de atrbucion de frecuencias.Se destina tres canales
para enlace de datos.Que son
131.525
131.725
131.825
A nievel europeo se asigna la subbanda que comprende de 136.700 a 136.975
F.CNAF