Mostrando entradas con la etiqueta Eurofighter Typhoon. Mostrar todas las entradas
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lunes, 18 de septiembre de 2017
lunes, 21 de marzo de 2016
martes, 15 de marzo de 2016
Squawking #7700
miércoles, 17 de febrero de 2016
jueves, 17 de septiembre de 2015
Cielos en Gran Canaria
yphoon
Mamá pata y sus patos, saliendo esta mañana de #GranCanaria camino de Las Malvinas. A330MRTT + 3 Eurofighter Typhoon
Frecuenias 124.300 TWR 118.300
F.CAereos
domingo, 13 de septiembre de 2015
Eurofighter Typhoon,
ns
Eurofighter celebra el acuerdo entre Italia y España para el suministro de 28 tifones de Eurofighter
F.ETyphoon
miércoles, 2 de septiembre de 2015
EuroFigete Typhoon
ht
http://miragec14.blogspot.com.es/2015/09/us-marines-fuel-spanish-typhoons.html … …
Recarga de combustible aerea de este tipo de aeronaves..
Recarga de combustible aerea de este tipo de aeronaves..
Frecuencias en UHF.
F.EAire
jueves, 18 de junio de 2015
Interceptado
re: http://ow.ly/OtVov
Tifón de la Royal Air Force jets interceptan MiGs rusos sobre el mar Báltico. Lea más acerca de noticias de defenceHQ aquí: http://ow.ly/OtVov
Frecuencias 121.500,243.000
F.MOFDefence
jueves, 30 de abril de 2015
Policia aerea
cing http://theaviationist.com/2015/04/29/spaf-c16s-intercept-ruaf-su34s/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter …
Español Eurofighter Typhoon interceptando ruso Su-34 de combate de la OTAN bombardero Báltico Aire Policin
Frecuencias 121.500,243.000,121.100,257.800
F.USMNato
miércoles, 18 de marzo de 2015
Eurofighter intercentan un...
OTAN Báltico Policía Aérea QRA ITA, jets ESP Typhoon revueltos para interceptar el día 17 Marzo RU 4x AF Su-27, An-26 2x, 1x An-12 sobre el Mar Báltico
F.NBS
F.NBS
jueves, 17 de julio de 2014
Últimas Gen AESA CAPTOR-E Radar en IPA operativo para la prueba de vuelo
Han entregado e instalado el Active Matriz de lectura electrónica de última generación (AESA) radar CAPTOR-E en una aviones dotados de instrumentos que operan (IPA) para las pruebas de vuelo.
La nueva capacidad, instalado en IPA5, que voló en el Farnborough International Airshow, fue exhibido por primera vez en un tifón de Eurofighter en un centro especial en el programa de hoy.
Este importante hito en el desarrollo sustenta el compromiso de las partes interesadas para la entrega de un radar que satisfaga plenamente los requisitos de las Naciones Socio Eurofighter y clientes de exportación de las necesidades operativas de más allá de 2040.
CEO de Eurofighter Alberto Gutiérrez dijo: "Esta capacidad radar AESA mejorará aún más la eficacia en combate del Eurofighter Typhoon, permitiendo que el tifón que continúe manteniendo su superioridad sobre otros aviones de combate disponibles. El radar se ajuste tanto Tramo 2 Tramo 3 aviones y ofrecer a los clientes la libertad para equipar sus aviones Eurofighter Typhoon existentes cuando sea necesario. En términos de ventaja competitiva, no hay duda de que este es un importante paso adelante para nosotros y nos pone en una posición muy fuerte en lo que respecta a las oportunidades actuales y futuras ".
Este radar AESA ofrecerá una variedad de beneficios a través de M-Scan, incluyendo aumento de la detección y el seguimiento de los rangos, avanzada capacidad aire-superficie y medidas de mejora de la protección electrónica. El nuevo radar conserva las principales características de la arquitectura de radar Captor existente con el fin de explotar el vencimiento del actual sistema mucho aclamado y utilizará la tecnología de última generación para ejecutar simultáneamente una dotación completa de aire-aire y tareas-aire-tierra .
Los discriminadores clave del CAPTOR-E son el gran tamaño de la antena y la repositioner que le da un muy amplio campo de Regard (WFOR). El campo de 200 grados de la relación es significativamente más grande que la típica radares AESA 'placa fija' que dan TIFÓN una ventaja táctica significativa en el combate aéreo y una mayor conciencia de la situación. La antena más grande permite que un mayor número de TRM (módulos de receptor del transmisor) así una mayor potencia y una recepción que conduce a principios de detección de objetivos y una mayor utilidad a través del espectro EW.
"En pocas palabras", dijo el consejero delegado de Eurofighter, "ahora hemos unido un sensor con una combinación única de potencia y campo de visión de la destacada actuación de la plataforma TIFÓN. Pareja todo esto con papel pleno apogeo y la capacidad mutli-papel y las opciones flexibles de tiendas disponibles en el Eurofighter y ahora queda claro por qué el tifón de Eurofighter ha alcanzado un estado de madurez que hace que sea un activo aéreo muy conveniente ".
La nueva capacidad, instalado en IPA5, que voló en el Farnborough International Airshow, fue exhibido por primera vez en un tifón de Eurofighter en un centro especial en el programa de hoy.
Este importante hito en el desarrollo sustenta el compromiso de las partes interesadas para la entrega de un radar que satisfaga plenamente los requisitos de las Naciones Socio Eurofighter y clientes de exportación de las necesidades operativas de más allá de 2040.
CEO de Eurofighter Alberto Gutiérrez dijo: "Esta capacidad radar AESA mejorará aún más la eficacia en combate del Eurofighter Typhoon, permitiendo que el tifón que continúe manteniendo su superioridad sobre otros aviones de combate disponibles. El radar se ajuste tanto Tramo 2 Tramo 3 aviones y ofrecer a los clientes la libertad para equipar sus aviones Eurofighter Typhoon existentes cuando sea necesario. En términos de ventaja competitiva, no hay duda de que este es un importante paso adelante para nosotros y nos pone en una posición muy fuerte en lo que respecta a las oportunidades actuales y futuras ".
Este radar AESA ofrecerá una variedad de beneficios a través de M-Scan, incluyendo aumento de la detección y el seguimiento de los rangos, avanzada capacidad aire-superficie y medidas de mejora de la protección electrónica. El nuevo radar conserva las principales características de la arquitectura de radar Captor existente con el fin de explotar el vencimiento del actual sistema mucho aclamado y utilizará la tecnología de última generación para ejecutar simultáneamente una dotación completa de aire-aire y tareas-aire-tierra .
Los discriminadores clave del CAPTOR-E son el gran tamaño de la antena y la repositioner que le da un muy amplio campo de Regard (WFOR). El campo de 200 grados de la relación es significativamente más grande que la típica radares AESA 'placa fija' que dan TIFÓN una ventaja táctica significativa en el combate aéreo y una mayor conciencia de la situación. La antena más grande permite que un mayor número de TRM (módulos de receptor del transmisor) así una mayor potencia y una recepción que conduce a principios de detección de objetivos y una mayor utilidad a través del espectro EW.
"En pocas palabras", dijo el consejero delegado de Eurofighter, "ahora hemos unido un sensor con una combinación única de potencia y campo de visión de la destacada actuación de la plataforma TIFÓN. Pareja todo esto con papel pleno apogeo y la capacidad mutli-papel y las opciones flexibles de tiendas disponibles en el Eurofighter y ahora queda claro por qué el tifón de Eurofighter ha alcanzado un estado de madurez que hace que sea un activo aéreo muy conveniente ".
F.MTecnology
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