La ESA cede al Ejército del Aire español un demostrador radar de vigilancia espacial

La Agencia Espacial Europea (ESA) hizo entrega el pasado 25 de junio de su demostrador radar de vigilancia espacial (MSSR) al Ejército del Aire español en la Estación Radionaval de la Armada de Santorcaz (Madrid).
Este radar ha sido desarrollado por la empresa española Indra en colaboración con el Instituto Fraunhofer de Física de Alta Frecuencia y Técnicas de Radar (FHR) para la ESA y tiene la función de probar nuevas técnicas para detectar fragmentos de basura espacial que pudieran suponer un peligro para las actividades en órbita.
El Ministerio de Defensa y la ESA habían firmado previamente el acuerdo para la cesión de uso del radar, transferencia que se ha formalizado con la firma de las actas por parte del jefe del Sistema de Mando y Control, general de brigada Francisco M. Almerich Simó, en representación del Ejército del Aire, y el jefe del Segmento Terrestre del Programa SSA (Space Situational Awareness), Gian Maria Pinna, en representación de la ESA.
Esta cesión supone un importante hito para el Ejército del Aire, ya que adquiere por primera vez la capacidad de detección y análisis de objetos que se encuentran en el espacio exterior. Igualmente, el Ejército del Aire podrá establecer los procedimientos operativos y de formación para su personal, así como asumir la futura entrada en servicio de España de nuevas capacidades de vigilancia espacial, como la obtención y difusión de información anticolisión de objetos en órbita, y de apoyo en maniobras de lanzamiento, posicionamiento y reentradas de satélites.
Al acto de cesión acudieron representantes de la ESA, de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), del Estado Mayor Conjunto de la Defensa (EMACON), de la Armada, de Indra y del Ejército del Aire.
F.AAeroespacial
 

Montaje Radar Lanza 3D

Semana Aeroespacial

cielo europeo

 

Expondremos en la Semana Aeroespacial del ejercito del aire nuestro radar 3D Lanza sistema que protege el cielo europeo

F.Indra

Indra suministrará radares móviles a Australia

La tecnológica española Indra ha ganado un contrato con el ejército aéreo de Australia para proporcionar tres sistemas transportables de gestión del tráfico aéreo, cuyo elemento central es el radar Lanza-3D. El acuerdo está estimado en 34,2 millones de euros (50 millones de dólares australianos), a los que habrá que sumar las futuras labores de mantenimiento.

Este sistema de radar de vigilancia y control de Indra permitirá contar a la Real Fuerza Aérea Australiana con una capacidad de gestión del espacio aéreo y de control del tráfico de primer nivel adaptada a entornos dinámicos, cambiantes y diferentes tipos de misiones
F.INDRA

España, Alemania, Italia y Reino Unido invertirán 1.000 millones en un nuevo radar para el Eurofighter

Alemania, España, Italia y Reino Unido, los cuatro países que desarrollan conjuntamente el Eurofighter Typhoon, invertirán 1.000 millones para instalar en el avión un nuevo radar llamado Captor E para mejorar su eficacia en combate.

Representantes de los Ministerios de Defensa de los cuatro países firmaron el contrato ayer en Edimburgo, en Escocia.

“El radar va a mejorar aún más la eficacia en combate del Eurofighter Typhoon y con los anuncios recientes de mejora de su armamento, queda patente el compromiso de los países socios para mantener el marchamo del aparato como un avión de combate multi-rol a nivel mundial”, indicó el Ministerio británico de Defensa.

El Eurofighter Tiphoon ha sido desarrollado conjuntamente por tres empresas: Airbus Group, BAE Systems y Finmeccanica. De la inversión total, 300 millones de euros corresponderán a Airbus Defence and Space y 457 millones   a BAE Systems.

El nuevo radar está siendo desarrollado por Eurofighter Jagdflugzeug GmbH y el consorcio  Euroradar, integrado por Selex ES (Gran Bretaña e Italia), Indra (España) y Airbus Defence and Space (Alemania). El consorcio ya ha desarrollado y producido más de 400 radares Captor.

F.AAeroespacial

El Centro de Control de Tráfico Aéreo Muscat, que supervisa el espacio aéreo del país, ahora funciona la tecnología proporcionada por Indra

Indra ha completado el despliegue de su sistema de control del tráfico aéreo en el Centro de Control de Tráfico Aéreo Muscat, que gestiona todo el espacio aéreo de Omán. El nuevo sistema ya se utiliza para supervisar el espacio aéreo superior, el apoyo a los vuelos en ruta y la prestación de servicios de control de aproximación en el Aeropuerto Internacional de Mascate y aproximación y los servicios de la torre de control en Salalah Airport.

Las últimas características de la solución de generación de herramientas avanzadas de gestión de plan de vuelo, sistemas de cálculo de trayectorias de vuelo y la detección de conflictos. Estas características le dan al centro de control mucho mayor capacidad de gestión de vuelo, ayudar a las autoridades para acomodar el crecimiento del tráfico se observa en el país.

El viejo sistema utilizado en el centro seguirá funcionando como una copia de seguridad durante la transición a la nueva plataforma. Esta etapa del proyecto se extenderá hasta el final del año.

Los controladores aéreos en el centro de Muscat también son pioneros en la estación de trabajo PCOI nuevo desarrollo de Indra. Esta estación de control cuenta con una gran pantalla de 56 pulgadas, lo que permite a los operadores llevar rápidamente a cualquier aplicación en la pantalla, mientras que proporciona un acceso rápido y fácil a la información radar, datos meteorológicos, planes de vuelo o cualquier otra información, que fueron previamente fragmentado a través de sistemas independientes. 
F.ATCN

Radar Indra

Últimas Gen AESA CAPTOR-E Radar en IPA operativo para la prueba de vuelo

Han entregado e instalado el Active Matriz de lectura electrónica de última generación (AESA) radar CAPTOR-E en una aviones dotados de instrumentos que operan (IPA) para las pruebas de vuelo.

La nueva capacidad, instalado en IPA5, que voló en el Farnborough International Airshow, fue exhibido por primera vez en un tifón de Eurofighter en un centro especial en el programa de hoy.

Este importante hito en el desarrollo sustenta el compromiso de las partes interesadas para la entrega de un radar que satisfaga plenamente los requisitos de las Naciones Socio Eurofighter y clientes de exportación de las necesidades operativas de más allá de 2040.

CEO de Eurofighter Alberto Gutiérrez dijo: "Esta capacidad radar AESA mejorará aún más la eficacia en combate del Eurofighter Typhoon, permitiendo que el tifón que continúe manteniendo su superioridad sobre otros aviones de combate disponibles. El radar se ajuste tanto Tramo 2 Tramo 3 aviones y ofrecer a los clientes la libertad para equipar sus aviones Eurofighter Typhoon existentes cuando sea necesario. En términos de ventaja competitiva, no hay duda de que este es un importante paso adelante para nosotros y nos pone en una posición muy fuerte en lo que respecta a las oportunidades actuales y futuras ".

Este radar AESA ofrecerá una variedad de beneficios a través de M-Scan, incluyendo aumento de la detección y el seguimiento de los rangos, avanzada capacidad aire-superficie y medidas de mejora de la protección electrónica. El nuevo radar conserva las principales características de la arquitectura de radar Captor existente con el fin de explotar el vencimiento del actual sistema mucho aclamado y utilizará la tecnología de última generación para ejecutar simultáneamente una dotación completa de aire-aire y tareas-aire-tierra .

Los discriminadores clave del CAPTOR-E son el gran tamaño de la antena y la repositioner que le da un muy amplio campo de Regard (WFOR). El campo de 200 grados de la relación es significativamente más grande que la típica radares AESA 'placa fija' que dan TIFÓN una ventaja táctica significativa en el combate aéreo y una mayor conciencia de la situación. La antena más grande permite que un mayor número de TRM (módulos de receptor del transmisor) así una mayor potencia y una recepción que conduce a principios de detección de objetivos y una mayor utilidad a través del espectro EW.

"En pocas palabras", dijo el consejero delegado de Eurofighter, "ahora hemos unido un sensor con una combinación única de potencia y campo de visión de la destacada actuación de la plataforma TIFÓN. Pareja todo esto con papel pleno apogeo y la capacidad mutli-papel y las opciones flexibles de tiendas disponibles en el Eurofighter y ahora queda claro por qué el tifón de Eurofighter ha alcanzado un estado de madurez que hace que sea un activo aéreo muy conveniente ".

F.MTecnology

Control de trafico aereo de Mastrichs

Indra UAV PELICANO

)

Guerra electronica

)

SIVE, Vigilancia y protección de fronteras

)

Los sistemas de Indra gestionan el tráfico aéreo de ocho regiones de China

ha completado la implantación en China de los centros de control aéreo de Chengdu y de Xian, desde los que se ordena el tráfico en el espacio aéreo superior de 8 regiones del país, que suman 4,2 millones de km2 o más de 8 veces el tamaño de España. Asimismo, la compañía ha dotado el aeropuerto internacional de Shuang Liu, uno de los principales de China, con su tecnología de última generación.

Chengdu es uno de los mayores centros de control aéreo de Asia. Desde él, Air Traffic Management Bureau South West (ATMB SW), organismo dependiente de la Administración de Aviación Civil China (CAAC), controla con tecnología de Indra el espacio aéreo superior de cinco regiones chinas: Yunnan, Tibet, Chongqing y Guizhou y Sichuan.
Este nuevo centro de control cuenta con más de 400 controladores aéreos que tienen bajo su responsabilidad un área de 2,3 millones de km2. Para gestionarlo con eficacia, Indra ha implantado en él un avanzado sistema de gestión de vuelos por trayectorias 4D (3 dimensiones + tiempo), así como sistemas de comunicaciones y predicción de conflictos entre rutas. Con unas 70 posiciones de controlador aéreo, el centro de control de Chengdu controla el tráfico de 17 rutas internacionales y una treintena de rutas domésticas.
Indra también ha dotado este centro con un sistema de control y gestión de flujo de tráfico aéreo (Air Traffic Flow Control and Arrival Manager o ATFCM-AMAN) que permite secuenciar eficientemente los despegues y aterrizajes en la red de 50 aeropuertos operativos en estas cinco provincias.
Respecto al centro de control de Xian, gestionado por Air Traffic Management Bureau of North West (ATMB NW), es responsable del control de un área de 1,9 M. km2, que corresponde a las regiones de Shaanxi, Ningxia y Gansu.
El proyecto de puesta en marcha de los centros de Xian y Chengdu se ha distinguido por su elevada exigencia técnica y ajustado plazo de entrega. La tecnología de la compañía permitirá a los controladores aéreos chinos hacer frente a los incrementos del tráfico aéreo de doble dígito estimados para los próximos años.
El director general de ATMB, Wang Liya, afirmó estar “satisfecho de haber completado la puesta en marcha de los centros de control en tiempo récord. El centro de Chengdu es clave para respaldar el tráfico aéreo en los corredores que unen Europa y Asia y las rutas Oeste y Noroeste de China, así como en toda la región del Suroeste de China. ATMB e Indra pueden sentirse orgullosos de este logro y del trabajo realizado de forma conjunta”
Por otro lado, lndra ha entregado simuladores para formar a los controladores chinos en el mismo entorno y con los mismos equipos que ha implantado y también, un sistema de validación sobre el que se puede probar y validar cualquier modificación de procedimientos, operaciones o software de forma segura.

Terminales SECOMSAT

Centro de procesamiento de imágenes de los satélites Sentinel-2

Indra ha cerrado un acuerdo con la Agencia Espacial Europea (ESA) para acoger el Centro Principal de Procesamiento y Archivo de imágenes de la misión Sentinel-2 en sus instalaciones de San Fernando de Henares, en Madrid, y responsabilizarse de su operación.

Indra has closed an agreement with the European Space Agency to host the main processing and archiving centre for the images of the Sentinel-2 mission at its facilities and take charge of its operation

Centro avanzado de operaciones ciberneticas

ndra ha creado i-CSOC (CyberSecurity Operations Centre), un nuevo centro especializado en operaciones de ciberseguridad desde el que se protegen los sistemas y redes de las empresas, organizaciones e instituciones que lo requieren. El laboratorio de ciberseguridad y las capacidades de ciberdefensa y ciberinteligencia distinguen a este centro de otros similares. Un centenar de profesionales trabajan en las nuevas instalaciones dotadas con la tecnología más avanzada.

SATCOM

Indra presenta 6 tipos de terminales militares SATCOM de última generación que cubren una gran parte de las necesidades de comunicaciones por satélite de las Fuerzas Armadas
F.Indra