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F.SMaritimo
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sábado, 9 de enero de 2016
Patera en gran canaria
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F.SMaritimo
martes, 8 de diciembre de 2015
Patera en Gran Canaria
Fotos
realizadas por la Guardamar Talía durante el rescate de 47 personas de
una patera localizada 108 millas al S de Maspalomas y 32 millas al WSW
de Cabo Bojador.Fueron desembarcadas hoy a las 14.30 hora canaria en
Arguineguín
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F.SMaritimolunes, 7 de diciembre de 2015
Patera en Gran Canaria
El
día 5 de diciembre por la noche el buque Esperanza del Mar, del
Instituto Social de la Marina, rescató a 43 varones y 8 mujeres de una
patera localizada 12 millas al sureste de Maspalomas. Posteriormente,
fueron trasbordados a la Guardamar Talía que los desembarcó en
Arguineguín.
F.SMaritimo
lunes, 28 de septiembre de 2015
La Estación de Maspalomas auxilia a un barco español en las islas Seychelles
La Estación Espacial de Maspalomas, en Gran Canaria, colabora en el rescate de los 35 tripulantes el pesquero español Campolibre Alai,
que había sufrido en la noche del sábado un incendio del motor que le
dejó a la deriva, a unas 3000 millas náuticas de las islas Seychelles.
La tripulación se encuentra en buenas condiciones.
La señal de emergencia de la radiobaliza del barco llegó a la Estación del Instituto Nacional der Técnica Aeroespacial (INTA) localizado en Maspalomas a las 22.56 horas gracias a los satélites del sistema de salvamento Cospas-Sarsat. Y a partir de ese momento se puso en macha la operación de búsqueda y salvamento. El atunero Playa de Anzoras fue desviado al lugar para realizar el rescate, localizando la embarcación en la zona indicada por el centro de seguimiento grancanario.
El pesquero español cuenta con una tripulación de 35 personas, que fueron auxiliados a poco más de 300 millas náuticas de las Islas Seychelles, según la Estación Espacial.
Más de 39.000 personas en el mundo deben su vida a este Sistema de Detección y Localización de Emergencias.
Frecuencia 406 Mhz
F.LaProvincia
La señal de emergencia de la radiobaliza del barco llegó a la Estación del Instituto Nacional der Técnica Aeroespacial (INTA) localizado en Maspalomas a las 22.56 horas gracias a los satélites del sistema de salvamento Cospas-Sarsat. Y a partir de ese momento se puso en macha la operación de búsqueda y salvamento. El atunero Playa de Anzoras fue desviado al lugar para realizar el rescate, localizando la embarcación en la zona indicada por el centro de seguimiento grancanario.
El pesquero español cuenta con una tripulación de 35 personas, que fueron auxiliados a poco más de 300 millas náuticas de las Islas Seychelles, según la Estación Espacial.
Más de 39.000 personas en el mundo deben su vida a este Sistema de Detección y Localización de Emergencias.
Frecuencia 406 Mhz
F.LaProvincia
domingo, 13 de septiembre de 2015
Busqueda
Frecuencias 124.300,120.000,156.500ch10,156.725ch74,156.800ch16
jueves, 4 de diciembre de 2014
Canarias, una de las tres estaciones del servicio europeo de búsqueda y rescate
La canaria de Maspalomas en Gran Canaria, junto con la de Spitsbergen, en el ártico noruego, y la de Lárnaca, en el estado insular de Chipre, son las tres estaciones de seguimiento situadas en otras tantas islas en los vértices de Europa que ya están listas para recibir las llamadas de socorro recogidas por los satélites sobre el territorio y las aguas de nuestro continente.
Las tres forman un triángulo que engloba a toda Europa. Sus operaciones se supervisan y coordinan desde un centro de control en Toulouse, Francia. El segmento de tierra del servicio de búsqueda y rescate de Galileo ya está un paso más cerca de empezar a salvar vidas tras superar una importante campaña de pruebas.
Cada una de las estaciones está equipada con cuatro antenas para recibir las señales de socorro retransmitidas por satélites en órbitas de media altura, un sistema que hasta la fecha cuenta con dos satélites europeos Galileo, 14 GPS y un Glonass (Rusia).
Las tres estaciones están diseñadas para operar de forma conjunta. Las pruebas realizadas el pasado verano han demostrado que esta estrategia es extremadamente efectiva.
“Estas nuevas instalaciones, diseñadas por la ESA y financiadas por la Unión Europea como parte de Galileo, son nuestra contribución a Cospas-Sarsat, el sistema de búsqueda y rescate vía satélite más grande y veterano del mundo”, explica Fermín Álvarez López.
Fundado por Canadá, Francia, la Unión Soviética y los Estados Unidos, Cospas-Sarsat es un sistema global que utiliza satélites para detectar rápidamente señales de socorro procedentes de cualquier punto del planeta, y reenviarlas a las autoridades locales de búsqueda y rescate. Desde su creación en el año 1979, Cospas-Sarsat ha ayudado a rescatar a más de 35.000 personas.
Las balizas Cospas-Sarsat son un elemento estándar, y pueden ser activadas en caso de emergencia en tierra, mar o aire. Los repetidores de los satélites recogen y amplifican la señal de la baliza, y la retransmiten a una red de estaciones en tierra.
Estas estaciones determinan la posición del origen de la señal, y avisan a las autoridades de búsqueda y rescate más próximas al lugar del incidente.
“Hasta ahora, Cospas-Sarsat trabajaba con satélites en órbitas bajas y altas. Pero las órbitas de media altura, como las de los satélites Galileo, combinan un amplio campo visual con un fuerte efecto Doppler, lo que facilita la localización rápida y precisa del origen de la señal”, añade Álvarez López.
La mayor cobertura de los satélites en estas órbitas también implica que se necesiten menos estaciones en tierra, de forma que con sólo tres se puede cubrir toda el área de servicio europea.
La fase de pruebas comenzó en cuanto se terminó la construcción de las estaciones. “Hemos demostrado que el sistema funciona según lo previsto, antes de traspasarlo en diciembre a su operador, parte de la agencia espacial francesa CNES, que lo pondrá en servicio en 2016”, explica Igor Stojkovic, ingeniero de búsqueda y rescate para la ESA.
Las balizas de emergencia emiten una señal cada 50 segundos en la banda UHF. Las estaciones tienen que detectar y determinar el origen de las señales con una precisión de 5 kilómetros en menos de 10 minutos.
F.AAeroespacial
Las tres forman un triángulo que engloba a toda Europa. Sus operaciones se supervisan y coordinan desde un centro de control en Toulouse, Francia. El segmento de tierra del servicio de búsqueda y rescate de Galileo ya está un paso más cerca de empezar a salvar vidas tras superar una importante campaña de pruebas.
Cada una de las estaciones está equipada con cuatro antenas para recibir las señales de socorro retransmitidas por satélites en órbitas de media altura, un sistema que hasta la fecha cuenta con dos satélites europeos Galileo, 14 GPS y un Glonass (Rusia).
Las tres estaciones están diseñadas para operar de forma conjunta. Las pruebas realizadas el pasado verano han demostrado que esta estrategia es extremadamente efectiva.
“Estas nuevas instalaciones, diseñadas por la ESA y financiadas por la Unión Europea como parte de Galileo, son nuestra contribución a Cospas-Sarsat, el sistema de búsqueda y rescate vía satélite más grande y veterano del mundo”, explica Fermín Álvarez López.
Fundado por Canadá, Francia, la Unión Soviética y los Estados Unidos, Cospas-Sarsat es un sistema global que utiliza satélites para detectar rápidamente señales de socorro procedentes de cualquier punto del planeta, y reenviarlas a las autoridades locales de búsqueda y rescate. Desde su creación en el año 1979, Cospas-Sarsat ha ayudado a rescatar a más de 35.000 personas.
Las balizas Cospas-Sarsat son un elemento estándar, y pueden ser activadas en caso de emergencia en tierra, mar o aire. Los repetidores de los satélites recogen y amplifican la señal de la baliza, y la retransmiten a una red de estaciones en tierra.
Estas estaciones determinan la posición del origen de la señal, y avisan a las autoridades de búsqueda y rescate más próximas al lugar del incidente.
“Hasta ahora, Cospas-Sarsat trabajaba con satélites en órbitas bajas y altas. Pero las órbitas de media altura, como las de los satélites Galileo, combinan un amplio campo visual con un fuerte efecto Doppler, lo que facilita la localización rápida y precisa del origen de la señal”, añade Álvarez López.
La mayor cobertura de los satélites en estas órbitas también implica que se necesiten menos estaciones en tierra, de forma que con sólo tres se puede cubrir toda el área de servicio europea.
La fase de pruebas comenzó en cuanto se terminó la construcción de las estaciones. “Hemos demostrado que el sistema funciona según lo previsto, antes de traspasarlo en diciembre a su operador, parte de la agencia espacial francesa CNES, que lo pondrá en servicio en 2016”, explica Igor Stojkovic, ingeniero de búsqueda y rescate para la ESA.
Las balizas de emergencia emiten una señal cada 50 segundos en la banda UHF. Las estaciones tienen que detectar y determinar el origen de las señales con una precisión de 5 kilómetros en menos de 10 minutos.
F.AAeroespacial
miércoles, 29 de octubre de 2014
centro seguimiento de satelites de maspalomas
F. SPMCCjueves, 27 de febrero de 2014
RESCATE DESDE DENTRO A 199 MILLAS DE CANARIAS - GOPRO
Video con la cámara gopro del rescate de 3 personas de un velero a 199 millas de Maspalomas realizado por el Helimer 215
jueves, 24 de octubre de 2013
Rescate
Embarcación de recreo de 5 m. con 2 personas a la deriva por avería al sur de mapalomas gran canaria. Salvamar Menkalinan la remolca a Pasito Blanco
Frecuencias activas:156.800ch16,156.500ch10
F.Salvamentomaritimo
viernes, 18 de octubre de 2013
Estacion espacial de maspalomas
La Agencia Espacial Europea (ESA) ha realizado dos nuevas estaciones en tierra, (la estación de Maspalomas y el sitio de Svalbard) que permite a sus satélites Galileo a unirse al sistema internacional de búsqueda y salvamento Cospas-Sarsat. "
Leer más-http :/ / www.sail/-world.com/index.cfm?Nid=115693&refre=y&ntid=0&rid=1
F.Copassarsat
Leer más-http :/ / www.sail/-world.com/index.cfm?Nid=115693&refre=y&ntid=0&rid=1
F.Copassarsat
martes, 13 de agosto de 2013
Actividad paracadista en mapalomas
La zona de saltos de la isla de gran canaria estara en uso todo el mes de septiembre
de 07:00 a 18:48 Z.La mayoria de los saltos se hacen en un avion con indicativo
EC-JML notificando la pasada al TMA se puede escuchar todo el proceso desde
el despeguel de berriel en 122.700 TWR. y la pazada de lazamiento si estan por las dunas
de maspalomas y ven la avioneta en 124.300 TMA
de 07:00 a 18:48 Z.La mayoria de los saltos se hacen en un avion con indicativo
EC-JML notificando la pasada al TMA se puede escuchar todo el proceso desde
el despeguel de berriel en 122.700 TWR. y la pazada de lazamiento si estan por las dunas
de maspalomas y ven la avioneta en 124.300 TMA
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