Satelite Galileo

Mañana se lanzan desde Kourou los próximos 4 Galileos de la ESA en un Ariane5. La agencia nos deja estas maravillosas imágenes con el cohete preparado. Una auténtica preciosidad Galileo GNSS
F.Infoespacial

Pograma Galileo

Sat Galileo GNSS

EU relocates Galileo GSMC facility from UK to Spain idlserna AlfonsoDastisQ mdcospedal fomentogob MAECgob Defensagob @intaespana ENAIRE http://galileognss.eu/eu-relocates-gsmc-facility-to-spain/ …

 

Galileo

GNSS technology will be embedded in 8,000,000,000 devices by 2020!" Learn more: webinar http://ow.ly/B0pI30cdVNk  @geoworldmedia
 

Galileo Cospas-Sarsat SAR service launched on 406 Day in Europe

Galileo Cospas-Sarsat SAR service launched on 406 Day in Europe
A representative of the EC moderated the SAR session discussing this product of a “long-lasting collaboration with Cospas-Sarsat”, which is the only system that can independently locate a distress beacon wherever it is on Earth.
“Galileo will be the first full constellation with global SAR capability,” said the Head of the Cospas-Sarsat Secretariat.

“This new MEOSAR system has a larger footprint than the current low-earth orbit (LEO) system.”
It also provided improved location accuracy, and the return link available on the Galileo implementation allowed a reassuring response to be sent to the person who had activated the beacon.
Read more here:
https://www.gsa.europa.eu/…/galileo-search-and-rescue-servi…

Galileo search and rescue service ready for green light!

F.CopasSarsat

Primer posicionamiento con satélite Galileo en altas latitudes del hemisferio sur desde el ‘Hespérides’

En los primeros días del nuevo año, una comisión compuesta por 5 hidrógrafos y el jefe de este primer proyecto, embarcó en Ushuaia (Argentina) a bordo del Buque de Investigación Oceanográfica ‘Hespérides’ con el objeto de realizar la Campaña GALILEO-IHM. El principal objetivo era obtener posicionamiento del servicio abierto (Open Service, OS) GALILEO en altas latitudes y analizar las señales recibidas de sus satélites.
Durante el tránsito a bordo del ‘Hespérides’ desde Ushuaia a Isla Decepción se consiguió tener posicionamiento exclusivamente GALILEO con 4 de los 5 satélites GALILEO que están plenamente operativos más las señales de uno en pruebas lográndose así el objetivo.
Este posicionamiento, exclusivamente con señales Galileo, en altas latitudes del Hemisferio Sur supone un importante hito por tratarse del primer resultado del primer Proyecto Piloto de un país europeo.
Iniciativa y evolución
El Proyecto Piloto GALILEO-IHM nace con el objetivo de realizar pruebas de recepción del sistema satélite en altas latitudes del Hemisferio Sur. Estas pruebas son necesarias para confirmar la calidad de la cobertura y la señal en zonas donde resulta difícil obtener datos medidos. Estos ensayos suponen un verdadero reto dado el estado inicial de la constelación Galileo, que actualmente cuenta tan solo con cinco satélites plenamente operativos, más otros cinco en diferentes estados de alistamiento.
Por iniciativa y financiación de la Subdirección General de Gestión de Programas de la Dirección General de Armamento y Material y con el apoyo del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), el Instituto Hidrográfico de la Marina está llevando a cabo este Proyecto Piloto de pruebas del nuevo Sistema de Navegación Global Satélite (GNSS) Europeo Galileo. Este Plan Piloto se enmarca en una solicitud de la Agencia Europea GNSS (GSA) a sus países miembros.
Frecuencias 156.600ch12,156.800ch16 
F.AEspañola

Galileo Tiene 12 satelites en orbita

Galileo es docena-12 satélites en órbita
Galileo de 11 y 12 se elevaron juntos a las 11:51 GMT (12:51 CET, 08:51 hora local) en la cima de un cohete desde la guayana francesa.
" con el lanzamiento hoy, Europa se ha duplicado el número de sus galileo satélites en órbita en sólo nueve meses," Comentó el director general de la AEE.
Leer más aquí:
http://www.esa.int/…/Galileo_s_dozen_12_satellites_now_in_o…

F.CopasSarsat

El FBI usaba el software de Hacking Team para desenmascarar usuarios de Tor

Al igual que ocurrió con las filtraciones de Edward Snowden, con las que cada poco tiempo saltaba la polémica por nuevos datos que salían a la luz sobre el espionaje de las agencias gubernamentales, el caso de Hacking Team parece que va por el mismo camino. Y es que estamos hablando de 400 Gb de información y más de un millón de emails (que puedes ver gracias a WikiLeaks), por lo que a medida que se van analizando los datos, se van destapando los trabajos que llevaba a cabo la empresa de hacking italiana, la mayoría con un gran interés mediático. Más cuando quien está implicado es el mismo FBI.

La institución norteamericana adquirió software de vigilancia de la compañía. Y entre el millón de emails filtrados, se incluye correspondencia de un agente del FBI. ¿Su objetivo? Desenmascarar la identidad de un usuario de Tor, la red anónima usada en todo el mundo para mantener las identidades a salvo, desde activistas o periodistas, hasta criminales.

El FBI ha gastado 775.000 dólares en herramientas de espionaje de Hacking Team.

Según parece, en septiembre de 2014 el agente de FBI preguntó al equipo de Hacking Team si su última versión de su Remote Control System (RCS), también conocido como Galileo, podría ser capaz de revelar la verdadera dirección IP de un usuario de Tor, como informan desde Motherboard.

 El agente del FBI solo disponía de la dirección IP proxy del objetivo, pero sospechaba que podía estar usando el buscador de Tor u otra variante. Por eso, el agente quería infectar el ordenador de la víctima y hacer que de descargara un archivo malicioso. Es decir, uno de los ataques más “tradicionales”, enviar un email con un documento PDF que instalara el software espía de Hacking Team.

Como respuesta a la solicitud del agente, la empresa de software dijo que una vez que el objetivo fuera infectado, si éste usaba el buscador de Tor, se obtendría la IP real del objetivo. Una vez que el programa espía fuera instalado, “se podría inspeccionar desde el equipo infectado la lista de programas instalados”

No se sabe si los agentes tuvieron éxito a la hora de revelar las direcciones IP de ese objetivo, no quiénes eran, pero los emails dejan claro que el FBI se aprovechó de los servicios de Hacking Team para desenmascarar usuarios de Tor. Y es que, según el material filtrado, el FBI gastó cerca de 775.000 dólares en herramientas de espionaje de Hacking Team desde 2011.

F.GSecurity

El CDTI representará a España en el futuro programa europeo de vigilancia espacial

El Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), organismo dependiente del Ministerio de Economía y Competitividad, será el organismo encargado de representar a España en el programa de vigilancia espacial europeo Space Surveillance and Tracking (SST) cuyo desarrollo correrá a cargo de un consorcio constituido por las agencias de España, Francia, Alemania, Reino Unido e Italia.
El continuo incremento de objetos que orbitan la Tierra -entre los que destacan satélites, naves y basura espacial- hace que el peligro de colisión y reentrada incontrolada a través de la atmósfera sea cada vez mayor. Ello ha generado una gran inquietud en todas las agencias espaciales, así como en Naciones Unidas, que, desde hace años, tienen grupos de trabajo dedicados a estudiar este problema y a desarrollar sistemas de vigilancia y seguimiento de objetos que sean cada vez más eficaces para detectar y minimizar su impacto en la Tierra.
De hecho, los operadores de satélites de comunicaciones, así como la Estación Espacial Internacional (ISS), realizan maniobras, de forma habitual, para evitar colisiones usando las alertas generadas por este tipo de sistemas.
El programa Space Surveillance and Tracking, cuya puesta en marcha se realizará a lo largo de 2015, es, junto con Galileo y Copérnico, uno de los grandes proyectos espaciales de la Unión Europea. En su fase inicial dispondrá de un presupuesto de 70 millones de euros que irá incrementándose en los próximos años hasta llegar, previsiblemente, a 1.000 millones de euros a partir de 2020.
Todas las actividades de gestión se llevarán a cabo a través de una agrupación constituida por las agencias de los principales países de la Unión Europea en el ámbito espacial como son: DLR, por parte de Alemania; el Centro Nacional de Estudios Espaciales (CNES) de Francia, la Agencia Espacial Italiana (ASI) y la agencia espacial de Reino Unido, UKSA.
El CDTI gestiona desde hace más de treinta años la mayor parte de las inversiones españolas en el ámbito espacial y representa a nuestro país en numerosos foros y proyectos de I+D europeos.
Con objeto de potenciar la participación española en este programa, el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, la Agencia Espacial Europea (ESA) y el CDTI han firmado recientemente un acuerdo cuyo presupuesto asciende a 21,3 millones de euros. Ello permitirá a la industria espacial española desarrollar tecnologías que se implementarán en el centro de control y en los sensores, radares y telescopios que se utilizarán en dicho programa.
F.AAeroepacial

Servicios del sistema Galileo

Lanzados con exito dos datelites galileo

Nuevas instalaciones para los servivioc europeos de busqueda y rescate

Tres estaciones de seguimiento situadas en otras tantas islas en los vértices de Europa ya están listas para recibir las llamadas de socorro recogidas por los satélites sobre el territorio y las aguas de nuestro continente.
El segmento de tierra del servicio de búsqueda y rescate de Galileo ya está un paso más cerca de empezar a salvar vidas tras superar una importante campaña de pruebas. 
Estas estaciones se encuentran en Spitsbergen, en el ártico noruego, en Maspalomas, en la mayor de las Islas Canarias, y en Lárnaca, en el estado insular de Chipre, formando un triángulo que engloba a toda Europa. Sus operaciones se supervisan y coordinan desde un centro de control en Toulouse, Francia. 
Cada una de las estaciones está equipada con cuatro antenas para recibir las señales de socorro retransmitidas por satélites en órbitas de media altura, un sistema que hasta la fecha cuenta con dos satélites europeos Galileo, 14 GPS y un Glonass (Rusia).

Ampliando la cobertura de búsqueda y rescate en Europa

Las tres estaciones están diseñadas para operar de forma conjunta. Las pruebas realizadas el pasado verano han demostrado que esta estrategia es extremadamente efectiva. 
“Estas nuevas instalaciones, diseñadas por la ESA y financiadas por la Unión Europea como parte de Galileo, son nuestra contribución a Cospas-Sarsat, el sistema de búsqueda y rescate vía satélite más grande y veterano del mundo”, explica Fermín Álvarez López. 
Fundado por Canadá, Francia, la Unión Soviética y los Estados Unidos, Cospas-Sarsat es un sistema global que utiliza satélites para detectar rápidamente señales de socorro procedentes de cualquier punto del planeta, y reenviarlas a las autoridades locales de búsqueda y rescate. Desde su creación en el año 1979, Cospas-Sarsat ha ayudado a rescatar a más de 35.000 personas.

El sistema Cospas-Sarsat

Las balizas Cospas-Sarsat son un elemento estándar, y pueden ser activadas en caso de emergencia en tierra, mar o aire. Los repetidores de los satélites recogen y amplifican la señal de la baliza, y la retransmiten a una red de estaciones en tierra. 
Estas estaciones determinan la posición del origen de la señal, y avisan a las autoridades de búsqueda y rescate más próximas al lugar del incidente. 

Recuperado el quinto satélite Galileo

El quinto satélite Galileo, uno de los dos situados en una órbita incorrecta por el lanzador VS09 Soyuz-Fregat el pasado mes de agosto, transmitió su primera señal de navegación el pasado 29 de noviembre. El satélite ha sido trasladado a una nueva órbita, que ha permitido encender con éxito su carga útil.
Ahora, con el satélite en una órbita más apropiada para llevar a cabo su misión original, se está llevando a cabo una minuciosa campaña de pruebas para evaluar sus prestaciones.
El quinto y el sexto satélite Galileo se lanzaron juntos el 22 de agosto, pero un error del lanzador los situó en una órbita elíptica en la que se alejaban a 25.900 kilómetros de la Tierra y regresaban hasta los 13.713 km.
Para recuperar al quinto satélite se realizaron 11 maniobras a lo largo de 17 días que empujaban gradualmente al satélite hacia arriba cuando se encontraba en el punto más bajo de su trayectoria. Como resultado, su perigeo se ha elevado más de 3.500 kilómetros y su órbita se ha vuelto más circular.
“Las maniobras transcurrieron según lo previsto, con unas excelentes prestaciones en términos de orientación y empuje”, explica Daniel Navarro-Reyes, analista de la misión Galileo para la ESA.  “El satélite se encuentra en la órbita que habíamos fijado como objetivo, lo que demuestra la gran profesionalidad de todos los equipos involucrados”, añadió.
Las órdenes fueron enviadas por Space Opal, el operador de Galileo, desde el Centro de Control de Galileo en Oberpfaffenhofen, Alemania, guiados por los cálculos realizados por el equipo conjunto de dinámica del vuelo compuesto por expertos del ESOC, el Centro de Operaciones Espaciales de la ESA en Darmstadt, Alemania, y de la agencia espacial francesa CNES.
Las señales se transmitieron a través de una extensa red de estaciones de seguimiento, formada por las estaciones de Galileo y por otras instalaciones coordinadas por la agencia espacial francesa CNES. El fabricante del satélite, OHB, participó en las maniobras de recuperación ayudando a adaptar los protocolos de vuelo.
Tras descubrir que los satélites se encontraban en una órbita incorrecta, el equipo conjunto ESA-CNES los estabilizó orientándolos hacia el Sol con ayuda de sus giróscopos y de los sensores solares, pero esta configuración no permitía utilizar las cargas útiles de navegación de forma consistente. En esta nueva órbita también se ha reducido significativamente la exposición del satélite a la radiación, lo que ayudará a preservar su fiabilidad a largo plazo.
La órbita corregida, más circular, permite utilizar de forma continua el sensor de Tierra del quinto satélite, manteniendo su antena principal orientada hacia la Tierra y haciendo posible encender su carga útil de navegación.
Lo que es más importante, en esta nueva órbita el satélite sobrevolará un mismo punto del planeta cada 20 días, lo que es compatible con el patrón de 10 días que seguirá el resto de la constelación europea de navegación.
La carga útil de navegación del satélite se activó el 29 de noviembre para comenzar la campaña de ‘Pruebas en Órbita’, que se está llevando a cabo desde las instalaciones de la ESA en Redu, Bélgica, donde una antena de 20 metros de diámetro permite analizar la intensidad y la forma de la señal de navegación con un alto nivel de detalle.
“Primero se calentaron los distintos elementos del satélite, especialmente su reloj atómico, el máser pasivo de hidrógeno, y luego se transmitió la primera ‘señal en el espacio’ de la carga útil de navegación”, explica David Sánchez-Cabezudo, responsable de la campaña de pruebas.
“La señal de navegación en banda L emitida por el satélite se analiza con la gran antena de Redu y con la ayuda de los expertos de OHB y de Surrey Satellite Technology Ltd – el fabricante de la carga útil, ubicado en Guildford, Reino Unido”.
La primera señal de navegación de la fase FOC de Galileo se transmitió en las tres bandas de frecuencia de la constelación europea (E5/E6/L1) y fue recibida por una serie de receptores de pruebas instalados en Redu (Bélgica), ESTEC (Países Bajos), Weilheim (Alemania) y Roma (Italia). La calidad de la señal es buena y en línea con lo esperado.
Dentro de unos días se encenderá la carga útil de Búsqueda y Rescate (SAR) para complementar la campaña de pruebas en órbita.
F.AAeroespacial

Despega en el INTA el Centro de Servicios de Galileo

La semana pasada tuvo lugar en las instalaciones del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), en Torrejón de Ardoz, en Madrid, la reunión para la puesta en marcha de los proyectos de definición de la operación y provisión de servicios del Centro de Servicios del sistema de navegación por satélite europeo Galileo (GSC).
Al acto, celebrado en el Centro Loyola de Palacio, en recuerdo de quien fuera vicepresidenta de la Comisión Europea, acudieron representantes de la Comisión Europea, la Agencia Espacial Europea (ESA), la Agencia Europea de Navegación por Satélite (GSA), así como de los organismos que componen el consorcio: INTA, Ineco, Isdefe y ESSP (European Satellite Services Provider).
El acto culmina un proceso cuyos jalones anteriores fueron la adjudicación el pasado 16 de julio del contrato marco de operaciones y servicios del GSC, junto con los dos primeros contratos específicos, y la firma del contrato el pasado 1 de septiembre.
En el ámbito de estos contratos, el INTA participa en la definición, diseño y desarrollo del propio centro GSC, de los servicios que dicho centro debe proporcionar y de los sistemas necesarios para ello, realizando labores en varios campos, entre los que cabe destacar el de seguridad física y lógica, que incluirá la acreditación del centro, calidad e infraestructuras.
Galileo es el sistema europeo de navegación por satélite bajo control civil que garantiza datos de posición muy precisos. Es plenamente compatible con los otros dos sistemas actualmente desplegados, GPS y GLONASS. Debido al empleo de dos frecuencias, Galileo proporcionará a cualquier usuario precisión sub-métrica en tiempo real. Asimismo garantizará la disponibilidad del servicio aun en las circunstancias más severas e informará a los usuarios en cuestión de segundos de cualquier anomalía en la constelación, siendo, por tanto, adecuado para aplicaciones críticas como el guiado en carretera, el control ferroviario y el aterrizaje de aeronaves.
A diferencia de los sistemas militares de navegación previos, Galileo ofrecerá calidad e integridad desde el primer momento. Un abanico de servicios irá creciendo a medida que el sistema evolucione desde la fase inicial hasta la de Operatividad Plena, a finales de esta década.
En el contexto del segmento terreno Galileo, el Centro de Servicios (GSC) será la interfaz única del programa con las comunidades de usuarios de los servicios abierto, comercial y de los de la futura evolución del servicio de salvaguarda de la vida humana, tanto a escala europea como a nivel internacional. Se trata de un centro estratégico para España que se configurará como un nodo económico y tecnológico. El beneficio final de GSC para España dependerá en gran medida de la capacidad del Consorcio responsable de los nuevos proyectos para explotar las oportunidades que brinda la ubicación de este nodo en las instalaciones del INTA (que cumplen sobradamente con los requisitos de seguridad asociados al centro), por lo que se está trabajando para complementarlo con otras iniciativas nacionales.
F.AAeroespacial

Thales Alenia Space firma un nuevo contrato marco con la ESA sobre el sistema EGNOS

Thales Alenia Space ha firmado un nuevo contrato marco con la Agencia Espacial Europea (ESA) sobre el sistema de navegación EGNOS. El contrato permitirá a la ESA, por delegación de la Comisión Europea, pedir lotes de trabajo a Thales Alenia Space Francia para el período 2014-2017, para desarrollar nuevas versiones de EGNOS V2.
Diseñado para garantizar la mejora continua del rendimiento de EGNOS, estas nuevas versiones asegurarán la calidad óptima de servicio para los usuarios, al tiempo que abordarán la necesidad de gestionar la obsolescencia.
Thales Alenia Space es el contratista principal de EGNOS, el Sistema europeo de navegación geoestacionaria, diseñado para mejorar las señales de posicionamiento entregados por el sistema de navegación por satélite GPS. EGNOS se desplegó a partir de 2005, y ha estado en funcionamiento desde el año 2009 en modo de servicio abierto. Los sistemas del servicio "Safety of Life” fueron oficialmente declarados en funcionamiento en marzo de 2011, y permiten que sean utilizados para el aterrizaje de aviones, facilitando  aproximaciones de precisión a aeropuertos europeos sin ayudas de orientación en tierra.
"La firma de este contrato marco con la ESA, en presencia de GSA, es un nuevo paso decisivo para el sistema de navegación europeo EGNOS", señaló Philippe Blatt, director de la línea de negocio de navegación de Thales Alenia Space Francia. "Ya somos el contratista principal del Segmento de Misión Galileo (GMS), de las Facilidades de Seguridad Galileo (GSF) y del Sistema Galileo. Este último contrato confirma la posición de Thales Alenia Space como el líder europeo de navegación por satélite, una posición que hemos mantenido durante más de 20 años, añadió.
F.AAeroespacial

Estacion espacial de maspalomas

La Agencia Espacial Europea (ESA) ha realizado dos nuevas estaciones en tierra, (la estación de Maspalomas y el sitio de Svalbard) que permite a sus satélites Galileo a unirse al sistema internacional de búsqueda y salvamento Cospas-Sarsat. "

Leer más-http :/ / www.sail/-world.com/index.cfm?Nid=115693&refre=y&ntid=0&rid=1
F.Copassarsat

Sistema EGNOS

Por primera vez en España, un avión podrá aterrizar en un aeropuerto de
la red de Aena utilizando el sistema europeo de navegación por satélite
EGNOS, lo que supondrá un importante avance en términos de
seguridad, operatividad y ahorro de costes. A partir de hoy, Aena
Navegación Aérea ha puesto disponible este servicio en el Aeropuerto de
Santander y podrán utilizarlo, sin necesidad de apoyarse en otras
radioayudas basadas en tierra, los aviones que estén equipados con esta
tecnología.
EGNOS incrementa la precisión de la señal GPS y facilita el guiado de
las aeronaves con información de posición tanto horizontal como vertical,
mejorando la precisión de diez a dos metros y emitiendo un mensaje de
aviso que informa al piloto en caso de fallo o degradación de las
prestaciones del sistema
Para conseguir este beneficio, ha sido necesario un largo trabajo durante
los últimos años, incluyendo la puesta en servicio operativo de EGNOS
para aplicaciones aeronáuticas, así como la necesaria preparación del
entorno operacional, principalmente, el diseño de procedimientos de
aproximación instrumental, vuelos de prueba y análisis de seguridad
operacional.
A principios de septiembre, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea
(AESA) dio el visto bueno para que se comenzara a operar desde hoy, 17
de octubre, en el Aeropuerto de Santander bajo el sistema EGNOS.
Asimismo, se prevé que para el primer semestre de 2014 se instaure en
los aeropuertos de Almería, Valencia y Sevilla.
EGNOS es la primera contribución de Europa a la navegación por
satélite, un sistema diseñado para complementar y mejorar la señal GPS
que permitirá incrementar la seguridad de los vuelos, reducir su coste y
su impacto ambiental y será también complementario a Galileo, el futuro
sistema mundial de navegación por satélite de la UE. Gracias a este
sistema los aviones podrán volar rutas más cortas y eficientes así como
realizar aterrizajes y despegues en los aeropuertos con menor impacto
ambiental y acústico en las poblaciones del entorno aeroportuarioaesa
F.AENA

En el espacio cósmico Rusia sigue a una altura inalcanzable

© Foto: www.federalspace.ru

En el 50 Salón de la Aeronáutica y el Espacio en Le Bourget la Agencia Federal Espacial de Rusia Roscosmos no ha tenido tanta resonancia como el Su-35 o el helicóptero Ka-52, ya que los misiles no pueden realizar vuelos de exhibición ante la mirada del público asombrado. No obstante, los resultados son más que impresionantes.

En una entrevista exclusiva con La Voz de Rusia, el embajador de Rusia en Francia, Alexánder Orlov, dijo: 

–En los pabellones rusos se celebraron decenas de encuentros y negociaciones no solo con los franceses, sino también con representantes de los más diversos países que para tal fin viajaron a Francia. Se firmaron varios contratos. Uno de los más importantes es el de cooperación con la Agencia Espacial Europea (ESA, por sus siglas en inglés) para la investigación de la Luna con robots. De modo que nuestra cooperación en el ámbito espacial con Francia, iniciada en 1966, continúa exitosamente. Precisamente nuestra cooperación con Francia en la esfera de la aviación y el espacio es la más antigua y exitosa. 

El pabellón de Roscosmos sorprendió por la cantidad de maquetas de aparatos espaciales. A nivel de trabajo La Voz de Rusia recibió abundante información del centro Progress, ampliamente conocido en Rusia y en el exterior. 

La Oficina de diseños y proyectos Progress es uno de los líderes mundiales en el área de la construcción y explotación de cohetes portadores de clase media, de sistemas de sondeo a distancia de la Tierra y asimismo de aparatos espaciales automáticos. El jefe del Departamento de Cooperación Internacional y Publicidad de la empresa, Vladímir Alioshin, nos habló de los resultados del Salón de Le Bourget: 

–En el pabellón de exposición de Le Bourget el Centro Espacial de Samara presenta tres segmentos de su producción: cohetes portadores, aparatos espaciales y de sondeo a distancia de la Tierra, aparatos para pruebas zoológicas y aviones civiles. En el pabellón se exponen seis cohetes portadores: el Soyuz 2-1B, que se tiene previsto lanzar este año; El Soyuz 2, que se planea lanzar este mes por quinta vez desde la Guayana Francesa; el cohete pilotado, muy bien conocido por todos, ya que fue lanzado mil setecientas veces; los cohetes Soyuz 23B, Rus y Soyuz 5 con elevada capacidad de carga. Estos proyectos están en proceso de materialización. De los aparatos DZZ se exponen el Resurs 2, listo para suplantar al Resurs-DK 1. Para el estudio de la influencia de la ingravidez sobre el hombre se utilizará el Bion 9, que aterrizó exitosamente el 19 de mayo con animales a bordo. También se exhibe el aparato Obzor R – un diseño con grandes perspectivas que se encuentra actualmente en la empresa. También será presentado en el salón aeroespacial MAKS. Allí habrá información más detallada. 

De los aparatos civiles se expone el avión Risachok, que cubrirá rutas regionales en lugar del An-2. Puede despegar desde pistas de tierra. El avión se encuentra actualmente en la fase de certificación. Ya hay clientes y confiamos en que la máquina tendrá un buen futuro. 

Sobre los principales ejes de la cooperación con Europa, Vladímir Alioshin, señaló: 

–Con Europa estamos desarrollando una cooperación muy fructífera. La compañía Arianespace es un buen socio, con ella prestamos servicios de lanzamiento tanto desde el cosmódromo de Baikonur como de la Guayana Francesa. En la Guayana Francesa tenemos el lanzador Soyuz ST, que próximamente realizará su quinto lanzamiento. También el ya mencionado Bion 9: sobre la base de este programa trabajan los alemanes, holandeses, italianos y hasta norteamericanos. El Resurs-DK 1, que ahora está volando, es explotado conjuntamente con los italianos. Ellos instalaron en el aparato un dispositivo para el estudio y la previsión de los terremotos y están muy conformes con los resultados obtenidos. La cooperación internacional es asimismo una conferencia y exposición internacionales, en las que nuestros especialistas también toman parte. 

Vladímir Alioshin calificó los resultados del salón en términos positivos: 

–Nos hemos reunido con socios que conocíamos desde hace mucho tiempo. En nuestro ámbito los convenios no se sellan rápidamente, ya que requieren un estudio profundizado. Nosotros hemos confirmado nuestras posibilidades y ellos sus intenciones. Los acuerdos alcanzados con anterioridad siguen en pie. La Asociación Internacional de Participantes de Actividades Espaciales, de la que formamos parte, ha firmado con nosotros un Memorándum de Cooperación con el Grupo de Industrias Aeronáuticas y Espaciales Francesas (GIFAS). Sus especialistas piensan visitar nuestra ciudad. 

Cabe destacar asimismo que en el mercado internacional la Oficina de diseños y proyectos Progress prestó servicios de lanzamiento de treinta y dos satélites norteamericanos Globalstar, de cuatro satélites de investigación europeos Cluster 2, de los aparatos espaciales europeos Mars Express y Venus Express, del satélite de comunicaciones norteamericano Amos 2, de dos satélites del sistema de navegación global europeo Galileo y del satélite de investigación francés Corot. 

La prensa francesa no se apresura a anunciar a plena voz los resultados rusos del Salón de Le Bourget. No obstante, la anunciada lista de los contratos firmados, de los lanzamientos efectuados y de las negociaciones que tienen lugar es impresionante. Cabe destacar que al día de la fecha solo Rusia consiguió crear el sistema global de navegación por satélite GLONASS, independiente del norteamericano GPS. En otras palabras, en el mundo de nuestros días los estados no pueden ser verdaderamente soberanos sin la conquista del cosmos
F.VOR