LIVE: After 19 years' service SAS 737-600 SE-DOR seems to be taking the scenic route on its last flight Oslo-St Athan for scrapping. avgeek
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martes, 28 de marzo de 2017
jueves, 1 de diciembre de 2016
servicio médico
Vuelo de Alicante a Oslo se desvía a Barcelona con pasajero con problemas respiratorios. Máxima prioridad. Se coordina servicio médico.
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F.CAereos
viernes, 17 de julio de 2015
Motor de British Airways se incendió como técnicos fijos avión equivocado
Un vuelo de British Airways se vio obligado a realizar un aterrizaje
de emergencia en Heathrow con un motor dañado y el otro en el fuego
después de agotados los ingenieros trabajaron en el avión equivocado.
Los pasajeros se quedaron aterrorizados cuando las portadas de ambos motores volaron y uno de ellos estalló en llamas en el vuelo de un A319 de Londres a Oslo en mayo de 2013.
El piloto se vio obligado a regresar al aeropuerto en un motor dañado, lo que hace un aterrizaje de emergencia después mientras el avión scatted trozos de metal, algo de peso de hasta 37 kg, a través de la pista de aterrizaje.
Los pasajeros se quedaron aterrorizados cuando las portadas de ambos motores volaron y uno de ellos estalló en llamas en el vuelo de un A319 de Londres a Oslo en mayo de 2013.
Un informe de Accidentes Aéreos Oficina de Investigación encontró que los ingenieros torpes habían dejado accidentalmente el motor del avión cubre desenganchada durante las operaciones de mantenimiento en Heathrow.
Dos ingenieros Nightshift tenido la intención de volver a recargar el aceite y asegure las cubiertas de ventilador, pero habían vuelto a un plano totalmente diferente, que era un modelo diferente, en un soporte diferente.
Los investigadores encontraron que los trabajadores podrían haber sido "comprometida por la fatiga". Uno de los técnicos de BA había trabajado 70 horas durante siete días y noches consecutivas y estaba en el segundo de los dos turnos de noche de tiempo extra de 12 horas.
El error también se perdió por un piloto y controlador de tierra inspecciones antes de despegar.
La investigación reveló que uno de los combustibles carcasas recortables a través de un tubo de combustible después de despegar, causando que el motor se prendió fuego y fugas casi tres toneladas de combustible.
Los pasajeros habían tratado de alertar a los miembros de la tripulación de un problema con el motor, pero no entendían lo que estaban tratando de decir y un alto miembro de la tripulación no podrían manejar para ponerse en contacto con el capitán.
A tan sólo 33 minutos después de despegar, el vuelo BA762 estaba de vuelta en la pista y la evacuación de todos los pasajeros a través de las rampas de emergencia.
Nadie resultó herido, pero los investigadores reveló que uno había puesto otros pasajeros en riesgo por tirar la maleta por la rampa de emergencia.
F.ATime
Los pasajeros se quedaron aterrorizados cuando las portadas de ambos motores volaron y uno de ellos estalló en llamas en el vuelo de un A319 de Londres a Oslo en mayo de 2013.
El piloto se vio obligado a regresar al aeropuerto en un motor dañado, lo que hace un aterrizaje de emergencia después mientras el avión scatted trozos de metal, algo de peso de hasta 37 kg, a través de la pista de aterrizaje.
Los pasajeros se quedaron aterrorizados cuando las portadas de ambos motores volaron y uno de ellos estalló en llamas en el vuelo de un A319 de Londres a Oslo en mayo de 2013.
Un informe de Accidentes Aéreos Oficina de Investigación encontró que los ingenieros torpes habían dejado accidentalmente el motor del avión cubre desenganchada durante las operaciones de mantenimiento en Heathrow.
Dos ingenieros Nightshift tenido la intención de volver a recargar el aceite y asegure las cubiertas de ventilador, pero habían vuelto a un plano totalmente diferente, que era un modelo diferente, en un soporte diferente.
Los investigadores encontraron que los trabajadores podrían haber sido "comprometida por la fatiga". Uno de los técnicos de BA había trabajado 70 horas durante siete días y noches consecutivas y estaba en el segundo de los dos turnos de noche de tiempo extra de 12 horas.
El error también se perdió por un piloto y controlador de tierra inspecciones antes de despegar.
La investigación reveló que uno de los combustibles carcasas recortables a través de un tubo de combustible después de despegar, causando que el motor se prendió fuego y fugas casi tres toneladas de combustible.
Los pasajeros habían tratado de alertar a los miembros de la tripulación de un problema con el motor, pero no entendían lo que estaban tratando de decir y un alto miembro de la tripulación no podrían manejar para ponerse en contacto con el capitán.
A tan sólo 33 minutos después de despegar, el vuelo BA762 estaba de vuelta en la pista y la evacuación de todos los pasajeros a través de las rampas de emergencia.
Nadie resultó herido, pero los investigadores reveló que uno había puesto otros pasajeros en riesgo por tirar la maleta por la rampa de emergencia.
F.ATime
miércoles, 7 de mayo de 2014
Lineas aerea SAS
cabin http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=166041 … pic.twitter.com/X4EJaud8ww
Evacuado este avion de pasajeros por humo en la cabina ocurrio en el aeropuerto de Gardermoen de oslo en suecia.
F.ASafety
domingo, 13 de octubre de 2013
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