Concurso Fotografico

La aerolínea EasyJet ha anunciado a través de su web un concurso en el que pide a sus seguidores que fotografien el Airbus A320 que puso en servicio el pasado 10 de noviembre y que luce una decoración especial, pues exhibe en su fuselaje más de 10.000 selfies tomadas por pasajeros en vuelos de la aerolínea por toda Europa.
El concurso se cerrará el 2 de septiembre de 2016 y, posteriormente, la aerolínea efectuará un sorteo -sobre el cual no da detalles acerca de cómo se realizará-, mediante el cual elegirá a cuatro fotografías cuyos autores podrán realizar gratis un viaje de ida y vuelta en las rutas que opera la compañía.
Las fotos deben publicarse en Facebook, Twitter o Instagram con la etiqueta @easyJet y el hastag #PlaneSpotting.
El avión que hay que fotografiar es el que luce la decoración especial del 20 aniversario de la compañía, cuya matrícula es G-EZOX.
EasyJet opera unas 780 rutas en 33 países y el A320 en cuestión puede cubrir aleatoriamente alguna de ellas. La aerolínea explica, a modo de ejemplo, que la próxima semana el G-EZOX efectuará 32 vuelos en los que transportará a más de 5.200 pasajeros. Volará aproximadamente unas 40.000 millas y estará atendido por 192 profesionales de la compañía.
En la noticia del concurso de indica que para recabar más información, los interesados se pueden poner en contacto con la oficina de prensa a través de la web de la compañía y el twitter @easyJet_Press.
F.EasyJet

China, Alemania firman acuerdo para las aerolíneas chinas para comprar 30 aviones Airbus A330

 

China y Alemania firmaron un acuerdo el jueves que verá aerolíneas chinas compran 30 aviones A330 fabricados por Airbus Grupo SE (AIR.PA).
El pedido, valorado en 17 millones de euros ($ 18.57 millones de dólares), fue anunciada después de la canciller alemana, Angela Merkel, se reunió de China Li Keqiang en Beijing.
Airbus está luchando contra Boeing Co (BA.N) por el dominio del mercado chino, donde Boeing estima la demanda de nuevos aviones para llegar a $ 1 billón en los próximos dos decenios.
Air China Ltd (0753.HK) y otras compañías chinas están ampliando las flotas como el número de pasajeros que viajan dentro de China y en el extranjero se triplicará en los próximos dos decenios.
Para ayudar a proteger más pedidos a reacción en China, Airbus acordó en julio la construcción de un centro de A330 finalización € 150 millones en Tianjin, donde ha estado montando A320, que se vende principalmente a las aerolíneas chinas.
En septiembre, Boeing también firmó un documento de cooperación con Corporación de Aviones Comerciales de China (COMAC) para construir un centro de terminación de sus 737 aviones de pasajeros en China.
El acuerdo fue visto como un impulso para Comac, que ha estado luchando para construir su C919, un avión de fuselaje estrecho que está desarrollando para competir con el B737 y A320

F.RNews

La muerte súbita de las fuerzas piloto de American Airlines para hacer un aterrizaje de emergencia en Nueva York

York http://xhne.ws/Qnd1X 

  

Un vuelo de American Airlines desde Phoenix a Boston realizó un aterrizaje de emergencia en Siracusa, en el norte del estado de Nueva York después de que uno de los pilotos cayó enfermo y murió la madrugada del lunes, dijeron las autoridades.

Una portavoz de la aerolínea confirmó a Xinhua que 147 pasajeros y cinco tripulantes estaban en el vuelo 550 de América del tablero, cuando un piloto se enfermó en pleno vuelo y el avión fue obligado a aterrizar en Siracusa poco después de la hora local 07 a.m. (1200 GMT) del Lunes.

El co-piloto del Airbus A320 tomó el control del avión después de que el capitán quedó incapacitado, y una tripulación de reemplazo asumió el vuelo en Syracuse y llegó a Boston después de mediodía.

"Por desgracia, nuestro piloto falleció", dijo el American Airlines en un comunicado. "Estamos muy tristes por este evento, y estamos enfocados en el cuidado de la familia de nuestro piloto y colegas."

El nombre del piloto no se ha hecho público y no hay palabra todavía sobre la causa de su muerte.

F.CXNews

Spotter Alicante

nes #spotters

Va de Aviones, Spotting Andalucía, Aero-Spotters Murcia y 2 más

Mañana nos visita a las 19:50 desde Kiev un bonito A320 de Windrose que operará todos los lunes #spotters

Frecuencias 118.800 TWR118.150

F.AAlicante

Spotter Zaragoza

 

Fotos del primer A320 de Vueling que realiza un vuelo regular en Zaragoza

Frecuencias 119.300 TWR 122.100 

F.JaviCalvo

Citilink

(via @DwiHadiAtmaka)

  Citilink A320 evacuados en Padang tras excursión pista

Frecuencia TWR122.200 

F.ASafety

Tormentas en aeropuertos

Ir de Barcelona TWR 118.100 a BilbaoTWR 118.500 por... Toledo! Por seguridad y para evitar las 

tormentas Barcelona Volmet 126.700

F.CAereos

Espíritu Airlines

h: http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=178164 … (via @paytonb424)

 

Fuego en el engranaje principal freno del espíritu Airlines A320 en Dallas/Ft Worth:

Frecuencia TWR 118.300 

F.ASafety

Frustrada por birdstrike

Frustrada por birdstrike en avión precedente en Valencia y esperas mientras se revisa pista. Todo OK
Frecuencia TWR 126.600
F.CAereos

Mal Tiempo en Tenrife Norte

Sur.

 

Procedimientos de baja visibilidad en Tenerife Norte Frustradas y desvíos a Tenerife Sur. 

Frecuencias 124.800 TWR 118.700

F.CAereos

Airbus A320

trike http://news.aviation-safety.net/2015/06/18/incident-report-airbus-a320-engine-fails-on-flight-following-bird-strike/ …

   Reporte de incidentes: Airbus A320 motor falla en vuelo tras huelga de aves 

F.ASfety

AirBus A 320

SA. http://goo.gl/yggi3P 

 

 

 Airbus lanza el barco que transportaba primeros componentes para la producción familiar en Mobile, USA A320

F.ABus

La segunda caja negra del A320 confirma que el copiloto estrelló el avión deliberadamente

El análisis preliminar de la segunda caja negra del A320 de Germanwings, que se estrelló en los Alpes franceses hace 10 días ocasionando la muerte de 150 personas, confirma la acción deliberada del copiloto Andreas Lubitz para estrellar el avión, según ha indicado este viernes la Oficina de Investigaciones y Análisis de la aviación civil francesa (BEA).
"Una primera lectura de la segunda caja negra revela que el copiloto presente en la cabina utilizó el piloto automático para emprender el descenso hacia una altitud de unos 30 metros y luego, varias veces durante el descenso, modificó el piloto automático para aumentar la velocidad del avión en descenso", aseguró la BEA a través de un comunicado.
La segunda caja negra, el Flight Data Recorder (FDR), fue hallada el jueves en el lugar de la tragedia en los Alpes franceses y fue trasladado esa misma noche al BEA, referencia mundial en la investigación de catástrofes aéreas. Según los primeros datos conocidos, Lubitz cambió el ajuste para aumentar la velocidad del piloto automático varias veces durante el descenso del avión.
De acuerdo con la versión oficial de la catástrofe, cuando el comandante del avión salió al baño, el copiloto Lubitz se encerró por dentro y de forma deliberada hizo estrellar el avión contra la montaña, acabando así con la vida de las 150 personas que iban a bordo.
F.AAeroespacial

Aeropuerto de Gran Canaria

  Despega el vuelo inaugural de la nueva ruta entre Gran Canaria y Londres Heathrow de Iberia Express

Frecuencias TWR 118.300,TMA 124.300

F.CAereos

Air Canada

njured http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20150329-0 …

 

 Air Canada A320 (# AC624) accidente de aterrizaje en Halifax; 23 heridos

TWR 118.400 

F.ASafety

 

Los aviones llevarán dos personas en la cabina de pilotos

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha dirigido una disposición a todas las compañías aéreas europeas para que, con el fin de garantizar la seguridad, a partir de esta mañana durante el vuelo, al menos, dos personas autorizadas permanezcan en todo momento en el interior de la cabina de pilotos.
En base a la información actualmente disponible tras el siniestro del A320 de Gerrmanwings el pasado martes, que causó la muerte de 150 personas, entre ellas, 50 españolas, y en espera del resultado final de la investigación oficial, la EASA ha adoptado esta medida, tras consultar con los Estados miembros.  
Los operadores deben evaluar y mitigar los riesgos asociados a la aplicación de esta medida. Las autoridades  aeronáuticas nacionales deben garantizar que los operadores bajo su supervisión conocen el contenido de esta recomendación y la ponen en práctica
F.AAeroespacial

Según la BEA, no hubo explosión en el aire ni parada de motor

No hubo explosión en el aire ni parada del motor del A320 de Germanwings accidentado ayer en los Alpes Franceses, según el equipo de investigadores de la Oficina francesa de Investigación y Análisis para la seguridad de la aviación civil (BEA).
Los investigadores han logrado obtener un archivo de audio aprovechable, según ha anunciado esta tarde en rueda de prensa, el director de la BEA, Rémi Jouty, mientras sigue la confusión sobre el hallazgo del segundo dispositivo grabador, el FDR.
El presidente francés, Francois Hollande, confirmó que se había encontrado la carcasa de la segunda caja negra del avión de Germanwings siniestrado, el Flight Data Recorder, que contiene los datos técnicos del vuelo, pero no el propio grabador.
Por su parte, el diario estadounidense The New York Times, citando fuentes oficiales francesas, publicaba que se había hallado la segunda caja negra, pero que estaba severamente dañada. Según el periódico neoyorquino, miembros del equipo de búsqueda, habían dado con el dispositivo, pero añadía que éste no contenía su chip de memoria.
Siete investigadores de la BEA, acompañados de asesores técnicos de Airbus y de CFM International, se hallan en el lugar del accidente. A ellos se ha sumado un equipo de tres investigadores de la Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU), homóloga alemana de la BEA.
En la rueda de prensa de la BEA, el responsable de la Oficina y de los investigadores ha avanzado algunas conclusiones, tras el análisis de la transcripción del contenido aprovechable de la caja negra de los datos de voz en cabina.
Según él, aún es prematuro adelantar las posibles causas del accidente, debido a que sólo se han podido recuperar algunas partes de la grabación. Por la dispersión de los restos del avión, los resultados de una investigación llevarán algunos meses más de lo normal.
El tamaño de los restos también sugiere que no se trató de una explosión en el aire. No hay explicación clara sobre el descenso del avión, que duró aproximadamente diez minutos antes de estrellarse contra una montaña en los Alpes franceses. No hubo una parada del motor.
F.AAeroespacial