F.MTecnologies
Mostrando entradas con la etiqueta F16. Mostrar todas las entradas
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lunes, 2 de enero de 2017
US ForceSelects Raytheon for F16
US ForceSelects Raytheon for F16 MMCU Programme http://www.monch.com/mpg/news/12-c5i/560-usaf-selects-raytheon-for-f-16-mmcu-programme.html …
F.MTecnologies
F.MTecnologies
martes, 27 de septiembre de 2016
martes, 15 de marzo de 2016
Squawking #7700
Royal Netherlands Air Force
F16 J-004 sábado, 13 de febrero de 2016
Bélgica esperan emitir RFP para reemplazar la flota de F-16A / B durante el verano
lunes, 25 de enero de 2016
sábado, 9 de enero de 2016
ejercio resolute Support
an. @NATO @ResoluteSupport
USAirForce F-16 pasa a través de una seguridad y armar la verificación en campo de aviación de Bagram, Afganistán. NATO ResoluteSupport
USAirForce F-16 pasa a través de una seguridad y armar la verificación en campo de aviación de Bagram, Afganistán. NATO ResoluteSupport
Diversas Frecuencias
F.OTAN
martes, 18 de agosto de 2015
Cultura de escucha aeronautica
127.650MHZ-Marzo Torre limpiando surf 11 & 12
para despegar. 1921 z 271.000 Mhz (15)-Agencia Azul surf dando informes,
posición bigfoot w / surf 11 & 12 pasando la segmentación
información. Surf ' buenas aconseja zap, la tortuga.' Surf son cap f-16
de marzo jarb. La ubicación es el condado de Riverside, CA.
F.MRComucicatiosn
F.MRComucicatiosn
lunes, 10 de agosto de 2015
operación inherente resolver
ve
desplegado seis F-16 lucha contra halcones de Avianio a Incirlik en apoyo de operación inherente resolver
desplegado seis F-16 lucha contra halcones de Avianio a Incirlik en apoyo de operación inherente resolver
F.DoDNews
viernes, 17 de julio de 2015
Las razones por las que nunca se debe entrar en combate cerrado con un F-35
Si se va a librar un combate cerrado en el aire, es mejor no recurrir al avión F-35.
Al menos, es lo que uno diría después de leer un informe filtrado por
la web ‘War is boring’, elaborado para dar cuenta de los resultados de
un test. revela las opiniones vertidas sobre el F-35A por el piloto que se encargó de un test de esta aeronave.
El informe, con fecha del 14 de enero, indica que “la evaluación se centró en la efectividad general de la aeronave al realizar una serie de maniobras específicas en un entorno dinámico”. Comprendía maniobras tanto ofensivas como defensivas, con grandes ángulos de ataque y mucho movimiento de pedales y palanca, a altitudes de entre 10.000 y 30.000 pies. La unidad del F-35A utilizada en estas maniobras era el prototipo AF-02 y, en las pruebas, tenía que intentar derribar a un F-16… misión en la que fracasó estrepitosamenteo.
El autor del informe destaca la falta de energía del F-35A a la hora de maniobrar con él, lo que representa un problema a la hora de sobrevivir a un ataque o alcanzar un objetivo. Considera que la maniobrabilidad del F-35A está por claramente por detrás de la de un F-15E, el cual cuenta con alas más pequeñas pero un peso similar. El F-16 pudo dar la vuelta al combate y amenazar al F-35A, cuyo morro ‘perezoso’ le impedía reposicionarse con la debida rapidez. La velocidad de cabeceo del F-35A se reveló insuficiente para perseguir a un enemigo armado, y el aparato fue descrito como “impredecible” cuando se encuentra en plena maniobra.
“No se dispuso de ninguna defensa efectiva con armas durante este test”, añade el informe. El piloto también cuenta que el casco es demasiado grande, lo que le impedía mover la cabeza dentro de la cabina: “hubo muchas ocasiones en las que el enemigo habría estado visible –no bloqueado por el asiento-, pero el casco impedía estar en una posición desde la que verle”. A veces era el casco el que bloqueaba la visión, mientras que en otras ocasiones el problema era el asiento. “Hacía falta un montón de esfuerzo físico para darse la vuelta y lograr ver más”.
Desde Lockheed Martin, el contratista que se ha encargado de desarrollar el F-35 para el Pentágono, han aclarado que el prototipo AF-2 no equipaba muchos de los sistemas que se utilizan habitualmente, como el software para manejar el cañón, y que es un avión expresamente diseñado para atacar desde largas distancias, no en combates cerrados. Señalan además que en otras pruebas los F-35 han ganado a los F-16 gracias a sus nuevos sistemas de armas.
F.OMagazine
El informe, con fecha del 14 de enero, indica que “la evaluación se centró en la efectividad general de la aeronave al realizar una serie de maniobras específicas en un entorno dinámico”. Comprendía maniobras tanto ofensivas como defensivas, con grandes ángulos de ataque y mucho movimiento de pedales y palanca, a altitudes de entre 10.000 y 30.000 pies. La unidad del F-35A utilizada en estas maniobras era el prototipo AF-02 y, en las pruebas, tenía que intentar derribar a un F-16… misión en la que fracasó estrepitosamenteo.
El autor del informe destaca la falta de energía del F-35A a la hora de maniobrar con él, lo que representa un problema a la hora de sobrevivir a un ataque o alcanzar un objetivo. Considera que la maniobrabilidad del F-35A está por claramente por detrás de la de un F-15E, el cual cuenta con alas más pequeñas pero un peso similar. El F-16 pudo dar la vuelta al combate y amenazar al F-35A, cuyo morro ‘perezoso’ le impedía reposicionarse con la debida rapidez. La velocidad de cabeceo del F-35A se reveló insuficiente para perseguir a un enemigo armado, y el aparato fue descrito como “impredecible” cuando se encuentra en plena maniobra.
“No se dispuso de ninguna defensa efectiva con armas durante este test”, añade el informe. El piloto también cuenta que el casco es demasiado grande, lo que le impedía mover la cabeza dentro de la cabina: “hubo muchas ocasiones en las que el enemigo habría estado visible –no bloqueado por el asiento-, pero el casco impedía estar en una posición desde la que verle”. A veces era el casco el que bloqueaba la visión, mientras que en otras ocasiones el problema era el asiento. “Hacía falta un montón de esfuerzo físico para darse la vuelta y lograr ver más”.
Desde Lockheed Martin, el contratista que se ha encargado de desarrollar el F-35 para el Pentágono, han aclarado que el prototipo AF-2 no equipaba muchos de los sistemas que se utilizan habitualmente, como el software para manejar el cañón, y que es un avión expresamente diseñado para atacar desde largas distancias, no en combates cerrados. Señalan además que en otras pruebas los F-35 han ganado a los F-16 gracias a sus nuevos sistemas de armas.
F.OMagazine
jueves, 1 de enero de 2015
La rotación de la OTAN BAP Misión se pone en marcha
- Cuatro Aliados de la OTAN se preparan para desplegar sus aviones de combate a la región del Báltico en apoyo del Báltico Policía Aérea (BAP) La misión de la OTAN.
Jets Eurofighter italianos toman el papel principal de la misión del portugués F-16 y MiG-29 reemplazará polacos canadienses CF-188s en Siauliai, Lituania, mientras Eurofighter español llegará a tomar el relevo del Eurofighter alemán estacionado en Amari, Estonia, y los F-16 belgas aliviarán los holandeses F-16 en Malbork, Polonia.
La misión BAP Ilustra la capacidad de la Alianza para compartir las responsabilidades de seguridad de la Baltico
-La Misión BAP se inició en abril de 2004 y se ha ejecutado de forma continua desde entonces. Naciones aliadas Regularmente gire el mando de la misión como parte del acuerdo de defensa colectiva de la Alianza el suministro de aviones de policía aérea en apoyo de Estonia, Letonia y Lituania.
Hasta el momento, 14 países de la OTAN han ejecutado esta misión. Con Italia (país dirigente) y España (nación aumentando) Participar en la rotación de 37º en 2015 este número aumenta a 16 aliados. En mayo de 2014, la OTAN aumentó el número de aviones de combate de la realización Báltico Policía Aérea.
La nueva rotación 37 de la OTAN Báltico Policía Aérea comenzará oficialmente en enero de 2015
F.OTAN
Jets Eurofighter italianos toman el papel principal de la misión del portugués F-16 y MiG-29 reemplazará polacos canadienses CF-188s en Siauliai, Lituania, mientras Eurofighter español llegará a tomar el relevo del Eurofighter alemán estacionado en Amari, Estonia, y los F-16 belgas aliviarán los holandeses F-16 en Malbork, Polonia.
La misión BAP Ilustra la capacidad de la Alianza para compartir las responsabilidades de seguridad de la Baltico
-La Misión BAP se inició en abril de 2004 y se ha ejecutado de forma continua desde entonces. Naciones aliadas Regularmente gire el mando de la misión como parte del acuerdo de defensa colectiva de la Alianza el suministro de aviones de policía aérea en apoyo de Estonia, Letonia y Lituania.
Hasta el momento, 14 países de la OTAN han ejecutado esta misión. Con Italia (país dirigente) y España (nación aumentando) Participar en la rotación de 37º en 2015 este número aumenta a 16 aliados. En mayo de 2014, la OTAN aumentó el número de aviones de combate de la realización Báltico Policía Aérea.
La nueva rotación 37 de la OTAN Báltico Policía Aérea comenzará oficialmente en enero de 2015
F.OTAN
miércoles, 29 de octubre de 2014
Mar Baltico
NATO Baltic Air Policing QRA F-16 jets on 29 OCT scrambled to intercept
RU Armed Forces I2x Su-24 over the Baltic Sea (close to LV border
La otan en el baltico con un operatovo de F16 ha interceptado un SU24 de las furzas armadas rusa en el
mar baltico
F.NBS
La otan en el baltico con un operatovo de F16 ha interceptado un SU24 de las furzas armadas rusa en el
mar baltico
F.NBS
viernes, 26 de julio de 2013
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