Por qué el avión militar más avanzado de Estados Unidos lleva 15 años en construcción

Fue uno de los programas militares estadounidenses que generó más polémica, y prometía convertirse en "el avión más avanzado del mundo", incrementando la seguridad a un precio asequible.
Al menos así lo aseguraba su fabricante, Lockheed Martin, hace apenas tres años.
Sus detractores, sin embargo, dijeron en ese momento que el avión F-35 estaría plagado de fallas tecnológicas, y sugirieron que se detuviera su construcción.
Algunos incluso llegaron a decir que era "hora de botarlo a la basura", pese a que nunca había llegado a combatir.

• El polémico avión militar del futuro

Y ahora las críticas volvieron a aflorar.
El Departamento de Defensa de los Estados Unidos reconoció que encontraron una serie de "defectos graves" en la aeronave, que ya lleva 15 años en fase de desarrollo.
¿Cuáles son estas fallas y qué opinan los expertos?

Riesgo de lesiones

 

Según la Fuerza Aérea estadounidense (USAF, por sus siglas en inglés), el F-35 tiene "una capacidad limitada para responder a las amenazas".
Además, hace tiempo que la USAF admitió que exisitía un problema con el asiento eyectable y que éste podía provocar lesiones de cuello en los pilotos.

• Cómo se creó el asiento eyectable que salva la vida de los pilotos de combate

"Los pilotos que mantienen, ponen en marcha y vuelan estos aviones cada día están haciendo un trabajo tremendo", dijo el jefe de Estado Mayor de la USAF, Mark A. Welsh III.
"Esperamos alcanzar la capacidad operativa inicial en 2016 y lograr una solución en cuanto a los asientos eyectables lo más rápido posible", agregó Welsh en octubre de 2015.
El Departamento de Defensa estadounidense decidió entonces reducir el límite de peso de los pilotos que estaban probando el avión para evitar riesgos, pero el problema todavía no ha sido resuelto.

¿Avión del futuro?

 

Cuando comenzó a gestarse la polémica en torno al desarrollo del F-35, BBC Mundo entrevistó a dos expilotos militares y analistas del centro privado de demostraciones de ese avión en Virginia (EE.UU), Steve Callaghan y Robert Rubino.
La sede de Lockheed Martin dedicada al proyecto estaba repleta de animaciones, simuladores de vuelo y réplicas de todos los tamaños de la aeronave de combate.
Y los especialistas nos contaron que el F-35 sería "el avión del futuro", utilizando adjetivos como "letal" y "costosamente eficiente".
Explicaron que la aeronave dispondrá de tecnología furtiva y que contará con capacidades inigualables de ataque.
Según Lockheed Martin, es el programa de adquisición militar más grande del mundo.
"Somos un gran objetivo y lo seguiremos siendo simplemente por el tamaño del programa", aseguraron.

"Problemático" y costoso

Efectivamente, las cifras en cuanto a su inversión avalan la envergadura del proyecto.
Los planes de EE.UU. en 2013 indicaban que por casi US$400.000 millones, las Fuerzas Armadas del país adquirirían 2.443 de estos aviones hasta 2036, con el objetivo de renovar buena parte de su flota.
Además, otros ocho países, entre los cuales figuran Reino Unido, Italia y Holanda, también forman parte del programa de desarrollo, aumentando a más de 3.000 el número total estimado de F-35.
El desarrollo del avión ha costado, hasta ahora, US$1 billón, parcialmente financiado por el Reino Unido, que tuvo que retrasar la fecha prevista de despliegue de 2012 a 2023.
"Es uno de los programas de combate que más retrasos ha sufrido y uno de los más problemáticos de la historia", le dijo a la BBC Justin Bronk, analista militar del Instituto Real de Servicios Unidos para Estudios de Defensa y Seguridad (RUSI, por sus siglas en ingles).

• El Pentágono mantendrá en tierra su flota de más de 50 aviones de combate F-35

Bronk dijo que "si continúan emergiendo este tipo de noticias, en cuanto a problemas continuos durante las pruebas, podría convertirse en algo potencialmente embarazoso".
De acuerdo con el experto, el avión podría comenzar a ser utilizado en su estado actual, pero los pilotos no podrán volar con tanta libertad prevista, debido a las muchas limitaciones técnicas.
"Van a hacer que funcione porque no tienen otra opción, no hay alternativa. Y gastarán todo el dinero que sea necesario para ello", declaró.
F.BBCM

Híbrido Plan de Certificación Dirigible de Transporte Comercial Aprobado por la FAA

La Administración Federal de Aviación (Oficina de Certificación de Aeronaves Seattle) aprobó recientemente (NYSE: LMT) de Lockheed Martin plan de certificación específica de proyecto para el dirigible híbrido.
Dado que los dirigibles híbridos no encajaban dentro de las regulaciones de la FAA existentes, el equipo ha trabajado para crear un nuevo conjunto de criterios que permitan dirigibles híbridos no rígidos para operar con seguridad en una capacidad comercial. Transporte Canadá también estuvo involucrado en el desarrollo de este criterio para asegurarse de que incluye las preocupaciones de seguridad únicas a Canadá.
Lockheed Martin y la FAA han estado trabajando juntos durante más de una década para definir los criterios para certificar dirigibles Híbridos en la categoría Transporte. Este criterio fue aprobado por la FAA, en abril de 2013. A raíz de esta aprobación, el equipo ha estado desarrollando el plan de certificación específica del proyecto en los últimos dos años, que detalla cómo se va a lograr todo lo que se indica en los criterios de certificación híbridos.
"La aprobación del plan de certificación representa un importante hito de reducción de riesgos para nuestros clientes", dijo el gerente de programa. Dr. Robert Boyd. "Completar este paso se llevó la dedicación tanto de los expertos en sistemas de Lockheed Martin y la FAA, que trabajó meticulosamente a través de miles de artículos detallados para lograr declaraciones de verificación consistentes y precisos que cubren todo el avión."
Dirigibles híbrido asequible pueden transportar carga pesada hacia y desde ubicaciones remotas gracias a su exclusivo sistema de aterrizaje forma y cojín de aire. Se requiere poca o ninguna infraestructura terrestre fija y quemar significativamente menos combustible en comparación con los aviones convencionales por lo que una solución ecológica a la entrega de carga a distancia.
A principios de este año Lockheed Martin junto con Hybrid Enterprises LLC inició las ventas de la variedad de 20 toneladas del dirigible híbrido. Ellos están en camino de entregar aeronaves operativas ya en 2018.

F.LMartin 

Primer F-16V

 

Primer F-16V con un avanzado radar AESA lleva a los cielos: http://lmt.co/1hTaQEB 

 F.lockheed martin,

Lockheed, Sikorsky Tecnología competidores en áreas clave

 

Funciona la tecnología del fabricante de helicópteros se centra en innovaciones Sikorsky, una investigación avanzada y la organización de prototipado rápido establecida en 2010 e inspirada en parte por Skunk Works de Lockheed. Las innovaciones surgieron de proyecto Demostrador de Tecnología X2 de Sikorsky, un esfuerzo financiado por la compañía de US $ 50 millones a volar un helicóptero de alta velocidad experimental

F.AWeek

Las razones por las que nunca se debe entrar en combate cerrado con un F-35

Si se va a librar un combate cerrado en el aire, es mejor no recurrir al avión F-35. Al menos, es lo que uno diría después de leer un informe filtrado por la web ‘War is boring’, elaborado para dar cuenta de los resultados de un test. revela las opiniones vertidas sobre el F-35A por el piloto que se encargó de un test de esta aeronave.
El informe, con fecha del 14 de enero, indica que “la evaluación se centró en la efectividad general de la aeronave al realizar una serie de maniobras específicas en un entorno dinámico”. Comprendía maniobras tanto ofensivas como defensivas, con grandes ángulos de ataque y mucho movimiento de pedales y palanca, a altitudes de entre 10.000 y 30.000 pies. La unidad del F-35A utilizada en estas maniobras era el prototipo AF-02 y, en las pruebas, tenía que intentar derribar a un F-16… misión en la que fracasó estrepitosamenteo.
El autor del informe destaca la falta de energía del F-35A a la hora de maniobrar con él, lo que representa un problema a la hora de sobrevivir a un ataque o alcanzar un objetivo. Considera que la maniobrabilidad del F-35A está por claramente por detrás de la de un F-15E, el cual cuenta con alas más pequeñas pero un peso similar. El F-16 pudo dar la vuelta al combate y amenazar al F-35A, cuyo morro ‘perezoso’ le impedía reposicionarse con la debida rapidez. La velocidad de cabeceo del F-35A se reveló insuficiente para perseguir a un enemigo armado, y el aparato fue descrito como “impredecible” cuando se encuentra en plena maniobra.
“No se dispuso de ninguna defensa efectiva con armas durante este test”, añade el informe. El piloto también cuenta que el casco es demasiado grande, lo que le impedía mover la cabeza dentro de la cabina: “hubo muchas ocasiones en las que el enemigo habría estado visible –no bloqueado por el asiento-, pero el casco impedía estar en una posición desde la que verle”. A veces era el casco el que bloqueaba la visión, mientras que en otras ocasiones el problema era el asiento. “Hacía falta un montón de esfuerzo físico para darse la vuelta y lograr ver más”.
Desde Lockheed Martin, el contratista que se ha encargado de desarrollar el F-35 para el Pentágono, han aclarado que el prototipo AF-2 no equipaba muchos de los sistemas que se utilizan habitualmente, como el software para manejar el cañón, y que es un avión expresamente diseñado para atacar desde largas distancias, no en combates cerrados. Señalan además que en otras pruebas los F-35 han ganado a los F-16 gracias a sus nuevos sistemas de armas.
F.OMagazine

Ciber colaboracion

El Ministerio de Educación de Israel se ha asociado con Lockheed Martin para enriquecer a un plan de estudios nacional de ciberseguridad para los estudiantes de secundaria en Israel, compartir las mejores prácticas de la industria y la asociación de talleres y concursos.
Iniciado por el primer ministro, Benjamin Netanyahu, marzo 2014, la asociación reúne a expertos en ciberseguridad y educación del Ministerio israelí de Educación, la Oficina Nacional de Cyber-israelí, Lockheed Martin y la Universidad de Maryland para aumentar el número de profesionales cibernéticos y ciencias de la computación israelíes.
Dr. Ofer Rimon, Jefe de Administración de Tecnología e Información, Ministerio de Educación israelí dijo que "el Ministerio de Educación invierte recursos en la ampliación del número de estudiantes que estudian matemáticas, la ciencia y la tecnología en alto nivel y el fomento y la formación de profesores.
"Los israelíes ponen un alto valor cultural en la tecnología y la innovación, lo que hoy en día requiere una mano de obra cyber igualmente experiencia y habilidad para protegerlo", dijo Joshua Shani, director ejecutivo de Lockheed Martin Israel. "Estamos muy contentos de prestar nuestra experiencia para el desarrollo de esa fuerza de trabajo en beneficio de la economía y la seguridad nacional de Israel."
 Israel Seguridad Nacional
Entre los primeros resultados de la asociación, Lockheed Martin está patrocinando Skillz la primera competencia cibernética nacional israelí de su tipo, que tendrá lugar el 27 de abril en Tel-Aviv.
A nivel nacional, los estudiantes de 70 escuelas secundarias con especialización en ciencias de la computación e ingeniería de software están participando en el concurso, con el apoyo de la industria de alta tecnología y el mundo académico mentores locales.
La competencia sigue un éxito de dos días Train-the-Trainer Ciber Taller de Educación para diez educadores israelíes y los diseñadores curriculares organizadas por Lockheed Martin en la Universidad de Maryland en College Park, Maryland [Maryland Estados Unidos?]. La capacitación de dos días compartió las mejores prácticas educativas y creó una comprensión más profunda de la ciberseguridad desde una perspectiva de la industria.
Lockheed Martin Israel, con sede en Tel Aviv, es el brazo de Lockheed Martin Corporation, una empresa de seguridad y aeroespacial mundial con sede en Israel. A través de asociaciones con la industria local, Lockheed Martin Israel apoya el desarrollo, integración y sostenimiento de sistemas tecnológicos avanzados, productos y servicios. Con más de 40 años de experiencia en el país, Lockheed Martin se enorgullece de proporcionar a Israel la seguridad y los servicios al ciudadano innovadora capabilitie mundial
F.IHLS

Spotter Day

n los F18 :) cc @EjercitoAire @Defensagob pic.twitter.com/HSRkbSdt6M

 

En la base aerea de torrejon Que bien posan los F18 :) una aficion tan apasionate como la desconocida Radioescucha.

F.AAire

Avances Aeronauticos

U 2 Incomparable Reconocimiento de Gran Altitud

Como una de las células de aeronaves más jóvenes de la fuerza aérea de Estados Unidos y con una tasa de éxito de la misión operativa de 98 por ciento, el U-2 es el único sistema de armas de gran altitud capaces de lograr la misión

Revolucion dgital

 
En Lockheed Martin, estamos utilizando la tecnología digital para concebir, diseñar y construir la próxima generación de sistemas de satélites y de misiles. Nos asociamos con nuestros clientes para acelerar la innovación con un objetivo - la entrega de sistemas oportunos, accesibles y flexibles con el 100 por ciento de éxito de la misión.

Primer F 35 C

Operaciones en el USS Wasp

Aviones tripulados remotamente

radar lockheed martin

Produccion del F35 en italia

F 35 Voz de los pilotos

F 35