RESCATE

PILOTO DE GRACIAS RESCUED SOLAR IMPULSE A SU FARO COSPAS -SARSAT

La tarde del domingo , 8 de diciembre de 2013, el Centro de Control de Misión Francesa ( FMCC ) recibe una señal desde un satélite LEO relativa a una radiobaliza de socorro COSPAS -SARSAT . Este faro fue un ELT (transmisor de localización de emergencia ) , que fue bien inscrito en el registro Suiza.
Poco tiempo después de la primera detección, FMCC recibió la localización del sistema de este ELT en el glaciar del Brenay aproximadamente a 3.500 metros de altitud.
FMCC envía toda la información a REGA , que está a cargo de RCC Zurich en Suiza. REGA tomó contacto con la Fuerza Aérea Suiza con el fin de codificar el helicóptero SAR "SUPER PUMA " (equipado con la cámara infrarroja y un pionero de utilizar la frecuencia de 121,5 MHz para la recalada ) . Una hora después del inicio de la búsqueda y rescate la operación, el "SUPER PUMA " encontró , gracias a las localizaciones previstas por el sistema COSPAS -SARSAT . El piloto estaba cerca del helicóptero estrellado.
El piloto fue rescatado André Borschberg , el famoso piloto de " Solar Impulse " (que es un avión solar suizo de largo alcance ) . Tenía heridas leves , pero era muy frío después de más de una hora en temperaturas de -10 grados Celsius.
Gracias al sistema COSPAS- SARSAT , la participación de la FMCC y el trabajo en equipo de la RCC y la Fuerza Aérea Suiza , el piloto se estrelló fue encontrado y sobrevivieron el accidente de 3500 m . Sin la alerta y la ubicación, que probablemente no habría sobrevivido en estas temperaturas muy frías.
Frecuencias:406,123.100,282.800

F.COPASSARSAT

Copas Sarsat

Beacon no registrado retrasos Buscar Pareja en avión zanjado

En 0620 UTC del 08 de mayo al UKMCC y FMCC detectado un PLB codificado Reino Unido con una posición del 5245.72N 00403.24E en el Mar del Norte y una posición B en China. El faro fue registrado y la posición resuelta hasta el Mar del Norte en 0641 UTC.
FMCC aprobó la posición resuelta a Holanda Guardacostas que comenzó a investigar el incidente. Países Bajos Guardacostas revueltos varias unidades para buscar la posición resuelta. En 0756 UTC un helicóptero recogió la señal de 406MHz y se posó en un avión ditched, llegando a 0804 UTC
Dos personas se encuentran en el agua y se recuperó de la posición 5239.9N 00402.6E. Por desgracia, sólo una persona sobrevivió al accidente. La aeronave había estado en un vuelo de rutina cuando se abandonó.
Al no registrar esta baliza fuerzas de rescate se retrasaron se active por aproximadamente 15 minutos, y al tener ningún punto de contacto de emergencia de los equipos de rescate estaban seguros si la alerta es real o falso y de qué tipo de barco se estaba llevando el PLB.
Cualquier retraso en la activación de las fuerzas de rescate y recogida de información puede tener graves consecuencias en la capacidad de supervivencia de cualquier incidente. Registro de un faro es obligatorio en el Reino Unido, pero las tasas de inscripción no son tan altos como deberían ser. Esperemos que este rescate se hará hincapié en la necesidad de registro de balizas.
F.CopasSarsat