RESCATE

PILOTO DE GRACIAS RESCUED SOLAR IMPULSE A SU FARO COSPAS -SARSAT

La tarde del domingo , 8 de diciembre de 2013, el Centro de Control de Misión Francesa ( FMCC ) recibe una señal desde un satélite LEO relativa a una radiobaliza de socorro COSPAS -SARSAT . Este faro fue un ELT (transmisor de localización de emergencia ) , que fue bien inscrito en el registro Suiza.
Poco tiempo después de la primera detección, FMCC recibió la localización del sistema de este ELT en el glaciar del Brenay aproximadamente a 3.500 metros de altitud.
FMCC envía toda la información a REGA , que está a cargo de RCC Zurich en Suiza. REGA tomó contacto con la Fuerza Aérea Suiza con el fin de codificar el helicóptero SAR "SUPER PUMA " (equipado con la cámara infrarroja y un pionero de utilizar la frecuencia de 121,5 MHz para la recalada ) . Una hora después del inicio de la búsqueda y rescate la operación, el "SUPER PUMA " encontró , gracias a las localizaciones previstas por el sistema COSPAS -SARSAT . El piloto estaba cerca del helicóptero estrellado.
El piloto fue rescatado André Borschberg , el famoso piloto de " Solar Impulse " (que es un avión solar suizo de largo alcance ) . Tenía heridas leves , pero era muy frío después de más de una hora en temperaturas de -10 grados Celsius.
Gracias al sistema COSPAS- SARSAT , la participación de la FMCC y el trabajo en equipo de la RCC y la Fuerza Aérea Suiza , el piloto se estrelló fue encontrado y sobrevivieron el accidente de 3500 m . Sin la alerta y la ubicación, que probablemente no habría sobrevivido en estas temperaturas muy frías.
Frecuencias:406,123.100,282.800

F.COPASSARSAT

Resccate

Cospas-Sarsat Beacon conduce al rescate después de Incumplimiento en Velero

  Una operación SAR reciente destacó la cooperación internacional entre Suiza, Portugal, España y Francia, y la eficiencia de las balizas de COSPAS-SARSAT.

  A COSPAS-SARSAT faro se oyó el Martes, 09 de julio 2013 por los satélites geoestacionarios GOES-13 (de la NOAA) y MSG-3 (a partir EUMETSTAT). El Centro de Control de Misión Francesa (FMCC) recibe la señal y la envía inmediatamente las alertas a:

  - RCC Zurich, en Suiza, (el NOCR, notificación del registro País) como el faro fue codificado con un código de país de Suiza.
  - CCSM Lisboa, en Portugal, en la posición dada por los GNSS internos dentro del sistema COSPAS-SARSAT faro dio una posición codificada dentro del Portugal Búsqueda y Salvamento de la Región (SRR).

  La RCC en Zurich llama al contacto de emergencia inmediatamente. Determinaron el PLB se encontraba a bordo de un velero llamado "SIMO," que el barco se había ido de las Azores se dirigían hacia el Reino Unido y que no había una sola persona a bordo. El RCC Zurich en contacto con el MRCC Delgada (a cargo de la operación SAR) para compartir esta información.

  El MRCC Delgada inmediatamente trepó un avión (helicóptero EH-101) y trató de ponerse en contacto con todas las naves cercanas. Un buque pesquero español (F / V) "SIEMPRE JUAN LUIS" se detectó cerca de la última posición conocida del S / V "SIMO" y fue desviado a fin de ayudar a la embarcación a vela.

  A las 16:25 UTC, el F / V "SIEMPRE JUAN LUIS" informó de que se había recuperado el capitán del S / V SIMO y estaba en buen estado de salud. El barco pesquero procedió a Vigo en España. El capitán declaró que activó su baliza porque su velero se hunde debido a una brecha en el casco.

  F.Copasarsat