Modificar el sistema ILS de Los Rodeos permitiría aterrizar al 95% de los vuelos

La Comisión del Ministerio de Fomento entre Canarias y Estado, ha acordado trabajar en lograr una mayor operatividad del Aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife), obligado al desvío y la cancelación de vuelos durante la época de nieblas; tanto en junio y julio (verano) como en diciembre (invierno).
La idea pasaría por la modificación, en el aeródromo tinerfeño, del Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS), que en estos momento se encuentra en un nivel de categoría 1. Pasándolo al 2 permitiría a los pilotos una mayor aproximación a la cabecera de la pista cuando la visibilidad es nula.
Manuel Ramos, piloto de Binter durante 25 años, está seguro de que ese cambio de nivel "lograría que el 95% de los vuelos" podrían aterrizar en Los Rodeos. Añade que Tenerife Norte cuenta con unos sistemas de iluminación "de nivel 2" tras una inversión realizada por Aena. El problema, insiste Ramos, es que los aviones de calibración "nunca han podido darlo de alta debido al viento, las interferencias orográficas o las turbulencias". 
Categorías ILS
Categoría I: permite aterrizajes con una visibilidad mínima de 2.400 pies (732 metros) o 1.800 pies (549 metros) en caso de que haya iluminación de la línea central y zonas de toma de la pista y un mínimo de techo de nubes de 200 pies (60 metros).
Categoría II: permite operaciones en visibilidad de casi cero (sin posibilidad de visión), pero requieren una certificación adicional del avión y la tripulación.
Categoría III: esta categoría la vuela el sistema de aterrizaje automático del aparato y permite operaciones incluso sin altitudes de decisión: con visibilidad mejor que 700 pies (213 metros), visibilidad entre 150 pies (46 metros) y 700 pies (213 metros) y sin rango visual de la pista de aterrizaje; hasta el año 2012 no se tenía ningún aeropuerto con este certificación.
F.CSER

La avería causada por un rayo fuerza un cierre operativo nocturno en Los Rodeos

El aeropuerto de Los Rodeos ha quedado en la noche del viernes sometido a una situación de Rate 0, un cierre operativo parcial del aeródromo, que no podrá recibir aterrizajes tras la caída del sol y hasta el amanecer de este sábado, a causa de la avería de una radioayuda que guía a los pilotos durante la maniobra de aproximación. La avería tiene su origen en la caída de un rayo sobre uno de los elementos técnicos de la radioayuda, un radiofaro (VOR) situado en las montañas de Anaga, cuya reparación no ha podido completarse pese a las horas invertidas en ella por los técnicos de mantenimiento de Enaire a lo largo de este viernes. Ante la imposibilidad de apoyar las maniobras de aproximación en los datos suministrados por este VOR, el aeropuerto ha quedado sujeto a una restricción total de los aterrizajes durante la noche y todos los vuelos posteriores a las 20:45 horas han sido desviados al aeropuerto Tenerife Sur por razones de seguridad.
Además de provocar el cierre nocturno a los aterrizajes, el aeropuerto empieza hoy la jornada por segundo día consecutivo con una previsión de retrasos de 45 minutos de media. La causa es la regulación (restricción) de tráfico aéreo impuesta por las limitaciones operativas derivadas de la avería del VOR, confirmó este sábado en su web oficial la Unión Sindical de Controladores Aéreos. A su vez, la compañía Binter Canarias se hace eco en las redes sociales de los trastonos que está causando esta avería por el desvío de vuelos anoche de vuelos desde Tenerife Norte a Tenerife Sur, donde la aerolínea no tiene personal porque no opera en ese aeródromo. Esta situación esté generando retrasos adicionales por la necesidad de la aerolínea de reposiciones los aviones desde Tenerife Sur.
El gestor de navegación aérea, Enaire, confirmó esta noche que el Rate 0 se prologará hasta las 05:45 horas, es decir, hasta el amanecer. Hasta entonces, los aviones podrán despegar del aeropuerto de Los Rodeos, pero ninguno podrá aterrizar en él. La situación podría complicarse este sábado dependiendo de la climatología, dado que, en ausencia del VOR operativo, los pilotos han de realizar una aproximación al aeropuerto que exige la visibilidad absoluta de la pista, explicó a esta web Fernando Marián, vocal técnico de la Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (Aprocta). Si por causas meteorológica esa visibilidad se viera perturbada, la operatividad del aeropuerto también podría verse mermada incluso durante el día.
El VOR forma parte del sistema de radioayudas que dan soporte a los aviones durante las maniobras de aproximación a los aeropuertos. La radioayuda proporciona una ruta preestablecida al avión para que éste se aproxime y aterrice en el aeropuerto. En ausencia de este apoyo instrumental, los aviones que han aterrizado a lo largo del día de hoy en Los Rodeos lo han hecho siguiendo un procedimiento de aproximación en contacto: esta modalidad exige que el piloto pueda visualizar perfectamente el terreno de modo general para hacer la maniobra de acercamiento y la pista para realizar el aterrizaje, detalló Fernando Marián. A la caída del sol y sin referencias visuales, esta operación no puede realizarse con seguridad, motivo por el cual se ha declarado el Rate 0, con desvío expreso de todas las aeronaves al aeropuerto Tenerife Sur.
F.ATCpress

Mal Tiempo en canarias

Desde el mediodía de hoy aviones ATR se ven afectado por la niebla que hay en el
aeropuerto de los rodeos.Varios vuelos han sido desviados a el aeropuerto de reina sofia.
En el aeropuerto se han puesto las medidas de seguridad para atender esta contingencia.
Las actividad se puede escuchar en 124.800 App
                                                         118:700 TWR
                                                         126.100 FIR
                                                         133.675 FIR
                                                         127.700 App TNF Sur