Malaysia Airlines

Malaysia Airlines finalizes $630M US #CFMLEAP-1B engine order: https://www.cfmaeroengines.com/press-articles/malaysia-airlines-finalized-630-million-u-s-cfm-leap-1b-engine-order/ … MAS viation
F.CMFNews 

Primer aniversario del derribo de Malaysia Airlines Vuelo MH17

Malaysia Airlines Vuelo 17 fue derribado sobre el este de Ucrania hace un año, cobrando la vida de 298 personas inocentes de 11 países el 17 de julio de 2014. Nuestros pensamientos permanecen con los que perecieron, y nos unen con sus amigos, familiares y seres queridos en honor a su memoria.

Como ya he dicho primero el 20 de julio del año pasado, creemos que MH17 fue derribado por un misil tierra-aire disparado desde territorio separatista controlado en el este de Ucrania. Un año más tarde, reafirmamos decididamente nuestro compromiso con una investigación internacional exhaustiva e independiente para identificar todos los hechos de lo que sucedió ese día y, sobre todo, para ver a los responsables rindan cuentas.

Apoyamos el trabajo realizado por el Equipo de Investigación Conjunta y la Junta de Seguridad Holandesa, por esa razón, e instamos a la plena cooperación de todos para ayudar a su esfuerzo para descubrir la verdad completa.
F.DState

Spotter Barajas

El A380 de Malaysia Airlines llega mañana a las 07:00 de la mañana a Barajas. Codigo: MH8706.
Frecuencias 119.900 TWR 118.150
F.SLEMD 

Malaysia Airlines, en "bancarrota" por dos tragedias aéreas

Malaysia Airlines está "técnicamente quebrada" y tendrá que prescindir de aproximadamente 6.000 trabajadores, informó este lunes el nuevo presidente de la compañía, Christoph Mueller.

El anuncio sigue a la nacionalización de la aerolínea luego de los problemas causados por la desaparición de su vuelo MH370 sobre el océano Índico en marzo del año pasado y el trágico derribo de su vuelo MH17 sobre territorio ucraniano cuatro meses más tarde.

Aunque Mueller, quien asumió el puesto hace menos de un mes, reconoció que el declive en el desempeño de la línea aérea había empezado "mucho antes de los trágicos sucesos de 2014".

Efectivamente, como resultado de un mercado regional cada vez más competido, Malaysia Airlines había venido registrando pérdidas durante varios años.
Pero los trágicos incidentes del 2014 terminaron convirtiéndose en la gota que derramó el vaso, forzando la nacionalización de la compañía y llevando a la contratación de Mueller, quien es conocido en el mundo de la aviación como "Terminator" por su tendencia a reducir drasticamente la fuerza de trabajo de las aerolíneas a su cargo.

"Rebranding"

Por lo pronto, Mueller informó que la empresa les había hecho "ofertas de trabajo" a 14.000 de sus actuales 20.000 empleados.

Se cree que el MH17 puede haber sido derribado por los

Pero el ejecutivo –que en el pasado ya lideró la recuperación de la aerolínea irlandesa Air Lingus, la alemana Lufthansa y la belga Sabena– dijo que no estaba seguro de que todos fueran a aceptarlas pues muchos probablemente ya tendrían ofertas de empresas rivales.
"Vamos a proceder a una segunda ronda de (ofertas de trabajo) dentro de dos semanas y eso va a permitirles a otros aceptar nuestras propuestas, lo que podría terminar cambiando los números (de empleados despedidos)", explicó.
Malyasia Airlines se prepara además a anunciar un relanzamiento de la marca (rebranding) el próximo 1ro de septiembre. Pero en su primera conferencia de prensa desde que asumió el cargo, Mueller no quiso comentar si esto se traduciría en un cambio de nombre o de imagen.

Los incidentes golpearon duramente la imagen de Malaysia Airlines.

"Todas las constelaciones son posibles", dijo sin embargo el ejecutivo, quien admitió que en ciertos mercados la marca estaba manchada por las dos tragedias del año pasado.
En marzo pasado 239 personas, incluyendo pasajeros y tripulantes, desaparecieron cuando el vuelo MH370 se desvaneció en pleno vuelo mientras cubría la ruta Kuala Lumpur-Pekín. El avión todavía no ha sido encontrado.
Cuatro meses más tarde, el vuelo MH17 fue derribado por lo que parece haber sido un misil tierra aire mientras sobrevolaba el territorio de Ucrania, causando la muerte de 298 personas.
Por el momento, sin embargo, la aerolínea opera normalmente.
La empresa también dijo en un comunicado que espera volver a generar ganancias dentro de un par de años.
F.BBCM

Boeing aboga por un sistema de rastreo automático en todos los aviones

Tras la desaparición hace más de un año del vuelo MH 370 de Malaysia Airlines, Boeing quiere que todos los aviones cuenten con un sistema de rastreo automático que no pueda ser apagado, según ha declarado Jeff Johnson, presidente de Boeing para Oriente Medio, en una cumbre sobre seguridad mundial en aviación celebrada en Dubai.
F.Aprocta

Vuelo MH370: la tenaz lucha por resolver el misterio más grande de la aviación

"Tienes que creer que encontraremos algo", dice Brady Hernández, con una disposición que conmueve.

Y pareciera ser esa la conclusión de un año de búsqueda y millones de dólares invertidos en resolver el mayor misterio en la historia de la aviación: dónde está el vuelo MH370 de Malaysia Airlines.
El avión desapareció de los radares el 8 de marzo del 2014, con 239 personas a bordo, una hora después de haber despegado de Kuala Lumpur rumbo a Pekín.

Hernández es el líder del equipo de búsqueda submarina en el Fugro Supporter, uno de los barcos comisionados para localizar el avión, que acaba de terminar un ciclo de siete semanas en alta mar.

Un objetivo pequeño en un área gigante

La zona de búsqueda es tan remota como cabe imaginar: 1.800 kilómetros al oeste de la costa de Australia, tan lejos que le toma a un barco a toda velocidad seis días para llegar a ese punto.
Por ello, el Fugro Supporter almacena combustible suficiente para navegar por la zona durante siete semanas antes de tener que regresar a puerto
 Durante la última ronda de búsqueda, la tripulación de 40 hombres enfrentó severas condiciones.
"Las olas eran muy grandes y el viento feroz", cuenta Mike Dixon, un antiguo marinero de la Real Marina de Gran Bretaña, quien hizo referencia a que en esa oportunidad tuvieron que huir de dos ciclones con olas de 15 metros de altura.
Además del clima hostil, el equipo enfrenta una tarea de una dimensión casi inimaginable.
El área prioritaria de búsqueda, donde la data de los satélites sugiere que pudo caer el avión, alcanza unos 60.000 metros cuadrados.
Sin embargo, cuando los equipos de rastreo descienden al fondo del mar, que en esa zona se encuentra a una profundidad de 5 kilómetros, solo pueden recorrer esa área a un ritmo de lenta caminata.

El avión desapareció de los radares el 8 de marzo del 2014, con 239 personas a bordo, una hora después de haber despegado de Kuala Lumpur hacia Pekín.

Es como recorrer a pie un área tan grande como 40 veces el tamaño de Londres.
"Buscamos algo muy pequeño en un área muy grande", explica Dixon. "Aunque el avión luce muy grande cuando lo ves sobre tierra, en nuestro caso se ve muy pequeño al ubicarlo en el área que estamos trabajando".
Cabe recordar que si la data recogida por los satélites está solo un poco equivocada, los barcos pueden estar buscando en el área equivocada por un margen extremadamente grande.

Optimistas hasta ahora

De toda la zona prioritaria se ha cubierto el 40% y no han encontrado nada, pero para el equipo y los directores no hay motivos para ser pesimistas.

"Concluyeron que esta es la mejor zona para buscar y por eso estamos aquí", expresa Hernández.
Sin embargo, Dixon dijo que al principio él tenía dudas.
"Cuando comenzamos me sentía inseguro. Pero me fueron suministrando toda la información sobre el seguimiento que le hicieron al avión hasta que desapareció. Con esa información en la mano estoy seguro que estamos en la zona correcta".

Tecnología de avanzada

Los barcos de búsqueda utilizan dos herramientas clave desarrolladas con tecnología de punta.
A la primera le llaman el "remolcador de peces", y es un dispositivo atado a un cable de 10 kilómetros de largo, el cual desciende hasta estar cerca de la superficie.

Actúa como un sonar que ayuda a elaborar un mapa del suelo marino.
El área de búsqueda en el fondo del mar está dividida en cuadrículas, que recorren con el remolcador de peces de arriba abajo, como si estuvieran cortando la grama en un jardín.
Si el dispositivo detecta algo, envía un submarino no tripulado para investigar ese sitio.
Hasta el momento han reportado diversos naufragios, pero nada más.
El submarino es uno de los equipos más modernos en el mundo, tiene un costo de US$10 millones.
Está equipado con cámaras en blanco y negro, así como con un sonar y sensores que detectan combustible, petróleo y otros químicos en el agua.
La tripulación cree que si el avión se encuentra en esta zona, lo más probable es que se encuentre fragmentado sobre la superficie y no hundido.
"El terreno es muy duro. Hay montañas, volcanes, enormes huecos. Toma mucho cuidado planificar cuando enviamos el submarino", explica Dixon.
El principal temor es que en algún momento no puedan hacer ascender el submarino. Por ello no lo utilizan cuando hay mal tiempo, lo cual genera frecuentes retrasos a la búsqueda.

Se espera que el resto del área prioritaria sea cubierta en mayo.

Encontrar el pajar

Nadie está preparado para dar muchos detalles si el MH370 no es encontrado.
"Esa es una decisión para los políticos", dice Martin Dolan, jefe de la Oficina Australiana de Seguridad del Transporte.
La búsqueda es actualmente financiada por los gobiernos de Australia y de Malasia.
Un oficial del Fugro Supporter comentó que si se completa la búsqueda en esta área, y no se encuentre nada, los moverán hacia la próxima zona.
"Creemos que encontramos el pajar, ahora hay que buscar la aguja", dijo Dolan, quien se mantiene cautelosamente optimista.

Por parte de la tripulación del Fugro Supporter, su misión es un compromiso con la familia de los pasajeros del MH370.
"Es un trabajo importante el que estamos haciendo. Estamos tratando de cerrar un ciclo para las familias, de encontrar una respuesta para ellos", resalta Dixon.
Para Hernández, el final del período de siete semanas pudiera representar una oportunidad para tomar un descanso, y regresar a ver a su familia en Estados Unidos. Sin embargo, su ánimo apunta hacia otra dirección.
"Regreso mañana al Océano Índico por otro período de siete semanas de búsqueda. Quiero encontrar ese avión"
F.BBCMundo

La EASA propone nuevas medidas para localizar aviones desaparecidos

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA ) anunció ayer nuevas propuestas de cajas negras y dispositivos de localización submarina que tienen como objetivo facilitar la recuperación de un avión en caso de accidente.
Los nuevos requisitos de la EASA incluyen la prolongación del tiempo de transmisión de los dispositivos de localización submarina (ULD) instalados en las cajas negras de 30 a 90 días. EASA también propone equipar a los grandes aviones que sobrevuelan los océanos con un nuevo modelo de localizador ULD  de mayor alcance que los actuales. Alternativamente, el avión  deberá estar equipado con un medio para determinar con exactitud la ubicación de un accidente dentro de un radio de 6 millas marinas. Además, la duración mínima de grabación de las cajas negras instaladas en los nuevos aviones de gran tamaño se debe aumentar a 20 horas en vez de las 2 horas actuales.
Patrick Ky, director ejecutivo de la EASA, dijo : "El trágico vuelo de Malaysia Airlines MH370 demuestra que la seguridad nunca está totalmente garantizada. Los cambios propuestos para aumentar la seguridad, facilitando la recuperación de la información, son esperados  por parte de las autoridades de investigación de seguridad".
Estos nuevos requisitos se incluyen en un dictamen de la EASA y, una vez adoptados por la Comisión Europea, se aplicarán a las operaciones de aviones y helicópteros registrados en todos los Estados miembros de la EASA.
F.AAeroespacial

Malaysia Airlines,

El buque de la armada australiana Ocean Shield, equipado de un vehículo submarino no tripulado y con un localizador de cajas negras de aeronaves prestado por la Armada estadounidense, participa desde hoy en la carrera contra el reloj para encontrar restos del Boeing 777 de Malaysia Airlines, desaparecido el 8 de marzo en el sur del Océano Índico. Fuente: http://www.abc.es/internacional/20140404/abci-cuenta-atras-para-cajas-201404041331.html

 

F   

F.SAR