En cumplimiento del acuerdo marco suscrito entre el Ministerio de
Defensa/Ejército del Aire y Aibus Defence and Space (D&S) para la
prestación de los apoyos a la industria en materia de Sistemas Aéreos No
Tripulados (
UAS), se ha realizado, desde primeros de septiembre hasta mediados de octubre, en el Grupo de Escuelas de Matacán (
GRUEMA), Salamanca, una campaña de pruebas y ensayos en vuelo del programa de desarrollo industrial
ATLANTE (Avión Táctico de Largo Alcance No Tripulado Español).
El programa
ATLANTE es un
UAV
desarrollado por Airbus D&S en las instalaciones españolas de
Getafe en Madrid, con el apoyo del Centro para el Desarrollo Tecnológico
Industrial, dependiente del Ministerio de Economía y Competitividad.
El
ATLANTE
está diseñado para realizar un gran número de misiones tanto militares
como de seguridad o civiles, tales como vigilancia urbana y rural,
búsqueda y rescate, catástrofes naturales, incendios forestales, control
de eventos deportivos, etc., pudiendo operar desde pistas preparadas o
lanzado desde catapulta. El
ATLANTE podría llevar a cabo misiones
ISTAR
(Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento)
de 24 horas de duración tanto de día como de noche o en condiciones
meteorológicas adversas.
La campaña de vuelos en el
GRUEMA
de Salamanca fue diseñada para la ejecución de rodajes de baja y alta
velocidad, con objeto de validar el control en tierra, los equipos de
comunicaciones entre la estación de control y avión, el gancho de
frenado y tren de aterrizaje y, finalmente, los vuelos.
A pesar de las condiciones meteorológicas adversas, el sistema
ATLANTE
ha completado un total de cinco rodajes de baja, uno de alta y seis
vuelos, acumulando un total de casi trece horas de vuelo, siendo el más
largo de 3 horas y 30 minutos.
Durante los vuelos se han efectuado navegaciones a un punto y se han
validado los diferentes modos de guiado, su comportamiento en ascensos y
descensos, actuaciones al aterrizaje (sendas de planeo y con viento
cruzado), así como ensayos con diferentes velocidades y alturas.
También se han comprobado los equipos de comunicaciones y la
recepción de vídeo remoto en tierra, utilizando el equipo Remote Video
Terminal. Dentro de estos vuelos, se realizó el vuelo con el sensor
EO/IR, que era uno de los objetivos principales de la campaña. El sensor
estuvo operando en los modos Visual e Infrarrojo comprobándose que la
imagen recibida en la estación de control de tierra era de gran calidad.
La campaña ha contado con la colaboración y participación de diverso personal del Ejército del Aire. El
GRUEMA, en coordinación a través de la Escuela
UAS,
dispuso medios de infraestructura y personal dedicado, desde profesores
operadores titulados Tipo II encargados en todo momento de coordinar y
supervisar la seguridad de vuelo y las operaciones aéreas, hasta
personal de mantenimiento, de contraincendios y de la sección de pistas,
que coordinaban y gestionaban todos los apoyos y movimientos en el
interior de la zona de movimiento de aeronaves, además de los
controladores aéreos encargados de dar un servicio de control bastante
demandante al disponer bajo su responsabilidad el citado espacio aéreo
segregado.
Desde el Estado Mayor del Aire se han coordinado los apoyos
necesarios para la campaña, siendo la Sección de Espacio Aéreo de la
División de Operaciones la que ha gestionado, de un modo flexible y
rápido, la segregación del espacio aéreo necesario para la operación del
ATLANTE.
Cabe destacar que esta campaña ha supuesto un gran reto para todas
las partes implicadas: para Airbus D&S, por el logro de operar a una
distancia y tiempo significativo durante sus vuelos de prueba y, para
el Ejército del Aire, por gestionar y coordinar un espacio aéreo
segregado relativamente amplio sin menoscabo para la seguridad y la
eficacia en la operación aérea.
F.EAire
