Comunicaciones seguras con una etiqueta de precio bajo

La compañía dijo que el (250g pesaje) nueva radio puede ser transportado por, "cada soldado o un policía", indicando que SquadNet le permite una mayor flexibilidad y libertad para operar en un rango extendido. THALES citó a un rango de 2.500 metros ", en el campo abierto."En cuanto a las operaciones urbanas, su gama varía. Gerente de Línea de Producto de Thales me dijo que SquadNet utiliza un receptor GPS de alta sensibilidad para proporcionar a sus usuarios con conocimiento de la situación completa. MT entiende que esta capacidad ayuda al personal sobre el terreno ven su ubicación específica a través de la pantalla de la radio. SquadNet también permite utilizar una tableta impulsada por el teléfono inteligente Android o para mostrar la posición de cada usuario en un mapa o fotografía aérea. Tales describe esta funcionalidad como el seguimiento de "Blue Force". Exactamente esta aplicación hace que la radio útil para los primeros en responder desplegados en el caso de un desastre natural o un accidente industrial a gran escala.Otra opción interesante es el uso de una conexión a Internet para hablar sobre distancias más grandes. "Eso es bueno para la formación (fines)", dijo el Gerente de Línea de Producto de Thales en Nuremberg.La nueva radio ofrece hasta 28 horas de duración de la misión, "con una sola carga," gracias a su alta capacidad, batería recargable de iones de litio (Li-ion). La recarga se puede hacer mediante el uso de todas las fuentes de energía equipado con USB, incluyendo un ordenador portátil o encendedor de cigarrillos en el coche.

F.MTegnologies 

Cultura de escucha

16256.5 --- Unid (probable. Francés) 0857 mil usb thales système 3000 robusto mfsk-8 flwd por cvr-177 x modem
Serial-Tone 2400 BD ACF 106.6 MS

F.AAlsemi

WB Electronics y Thales Revelan UAS del Programa GRYF polaco

bility http://www.miltechmag.com/2015/09/mspo-2015-wb-electronics-and-thales.html?spref=tw …

WB Electronics y Thales dio a conocer su sistema de avión no tripulado táctico para el requisito GRYF polaco en la feria. La solución WB Electrónica / Thales ofrece, según las empresas, una capacidad que satisfaga plenamente las necesidades GRYF para un sistema de aviones no tripulados armados, y ofrece la capacidad a través de la colaboración industrial polaca completa.

FMTecnlogy

Thales asegura el espacio aéreo de Azerbaiyán en la preparación de los primeros Juegos Europeos

Thales ha entregado a los Proveedores de Servicios de Navegación Aérea de Azerbaiyán Azans, un radar secundario modo S RSM970S instalado en una torre nueva marca para el aeropuerto de Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev.

La forma y el diseño ha sido diseñado específicamente con una cúpula única que corona el conjunto de la nueva torre de control que no tiene análogo en EUROPA, decorado con un logotipo que celebra celebración de la primera edición de los Juegos Europeos del país, que se celebrará en Bakú entre el 12 y 28 de junio de 2015.
F.ATCNetwork

Señales de televisión utilizados para rastrear aviones como alternativa al radar

La investigación llevada a cabo por los NATS proveedor de control de tráfico aéreo y sus socios Eso sugiere señales de TV existentes podrían utilizarse para rastrear aviones, proporcionando una alternativa más barata a los radares.
Señales de televisión utilizan diferentes partes del espectro radioeléctrico a los radares, pero Tanto rebotan en los objetos sólidos.
El uso de receptores especiales, los investigadores dijeron que estaban incendio seguimiento de hasta 30 aviones simultáneamente volar a altitudes de hasta 10.000 pies (3 km).
Pero dicen que más trabajo tiene que ser hecho.
"Las preguntas alrededor de las normas de resiliencia y de servicios necesitan ser contestadas y que íbamos a necesitar para explorar acuerdos formales con los organismos de radiodifusión, pero esto es muy emocionante y vamos a estar buscando desarrollar el concepto aún más superior en los próximos cinco años", dijo el ingeniero Nats Nick Young.Resistentes Interferencia
 Un estudio de seguimiento en Liverpool Eso sugiere el sistema basado en la señal de TV experimentó menos interferencia de las turbinas de viento que los receptores de radar tradicionales.
"A medida que las palas giran pueden entrar en un rango de velocidad que el radar está buscando", explicó el Sr. Young.
Una granja típica viento puede contener 30 turbinas que se mueve a 300 metros (984 pies) por segundo Cuál es la velocidad del avión, agregó.
"El radar detecta y puede pensar que es un avión", dijo.
"Se puede mostrar un comportamiento extraño. Pero hay una sugerencia de que el uso de este tipo de [Señal de TV] 'radar' Estas cuestiones podrían superar."Reducción de costos
El uso de las señales de TV en lugar podría ahorrar dinero y liberar valioso espectro radioeléctrico para otros usos, añadió el Sr. Young
"El radar es grande y caro, es un esfuerzo para adquirir y mantener.
"Se podría casi poner esto en una antena de telefonía y distribuir la señal en un área amplia - además de haber conseguido terceros [emisoras] Ya transmitirlo."
La investigación se ha llevado a cabo en conjunto con la firma de defensa Thales UK y el laboratorio de I + D Roke Manor en los últimos dos años.
Pero la idea detrás del proyecto está lejos de ser nueva.
En 1935, pionero de radar Sir Robert Watson-Watt rebotó con éxito una onda de radio de un transmisor de onda corta de la BBC en Heyford bombardero fuera, lo que indica que la tecnología trabajado.
"El aumento de la potencia de procesamiento informático ha hecho esto más fácil", dijo Young.
"Es sólo en los últimos cinco o 10 años que hemos entrado en una etapa en la que podamos procesar la información suficiente para que sea viable.
"Hay una serie de obstáculos técnicos y reglamentarios que superar antes de que esto podría ser considerado para uso operativo", agregó
F.BBCWS

Thales Pastor

Thales lanza ‘Pastor’, una oferta de servicios para luchar contra la piratería

Thales presenta ‘Pastor’, una oferta de servicios única destinada a proteger a los buques contra la piratería. Diseñada principalmente para las navieras, esta solución con servicios de alto nivel se basa en una combinación de sistemas de detección temprana, prevención y disuasión.
En la actualidad, la piratería tiene graves consecuencias humanas y económicas y puede perjudicar las economías y la estabilidad de los países afectados. La solución Pastor alerta con antelación a las navieras de las amenazas piratas, ayudándoles a ahorrarse los costes adicionales de cambios de ruta, retrasos en las entregas, robos del cargamento, grandes equipos de protección a bordo y primas de seguro más elevadas.
La solución de servicios ‘Pastor’ está diseñada sobre la base de un conjunto de productos y sistemas probados que ofrecen una protección rápida y efectiva a los navíos, buques de carga y tripulaciones tanto de día como de noche. Está disponible como solución llave en mano y es totalmente modular y escalable para adaptarse a unas necesidades en continuo cambio.
‘Pastor’ cuenta con funciones de detección (radar) e identificación (sistema optrónico giroestabilizado) que permiten alertar anticipadamente de cualquier posible amenaza pirata al responsable de seguridad del barco o al equipo de protección a bordo. También incluye un potente reflector para disuadir y rechazar a los atacantes. La solución lleva integrado un software intuitivo de gestión de datos que emite alertas automáticamente y proporciona a las autoridades competentes información clara y sencilla del ataque. Un sistema digital automático de radio permite que los buques próximos se identifiquen mutuamente.
Se puede generar un mapa dinámico de la situación de la amenaza con los datos recopilados por los diversos sistemas de radar, optrónica e identificación desplegados en la zona.
‘Pastor’ está disponible como contrato de servicios e incluye instalación y desinstalación rápidas de equipos autónomos de protección del buque adaptados a las rutas de navegación de cada empresa, así como mantenimiento del sistema y formación de usuarios
F.AAeroespacial

Panamá inaugura nuevo Centro de Control de Tráfico Aérea Thales

a nueva marca Thales TOPSKY - ATC en Panamá alberga 12 puestos de trabajo de control .
    La solución integrará TOPSKY - ATC y TOPSKY -Simulator con TOPSKY - AMHS y TOPSKY -AIM .
    Con 26 centros de ATC y 150 radares en 10 países , así como la cobertura de ayuda a la navegación completa , Thales es el proveedor de ATM más grande de América Latina.



    "En la instigación de un único programa para la actualización de toda la red del tráfico aéreo, la AAC se han fijado un reto muy ambicioso. Por lo tanto , al ser elegido para ayudar en tal empresa es una verdadera reafirmación de nuestra posición dominante en América Latina ATM y de los socios de la confianza como el lugar AAC en Thales " . Rafael Cervantes , Director de Ventas para América Latina de la empresa ATM de Thales
Esta solución llave en mano integra de Thales TOPSKY - ATC , sistema de control de tráfico aéreo más avanzado del mundo , junto a su TOPSKY -Simulator asociado con Thales TOPSKY - AMHS , la última generación de mensajes aeronáuticos sistema de manejo , y TOPSKY -AIM (Sistema de Gestión de Información Aeronáutica ) de Thales , lo que permite una publicación y una edición más eficaz de todos los electrónicos Publicaciones de Información Aeronáutica ( AIP ) . Todo el sistema se encuentra en un edificio de 3.300 metros cuadrados a estrenar, erigida por el socio local de Thales .
El nuevo sistema es totalmente compatible con el nuevo formato de Plan de Vuelo de la OACI de 2012, que era un requisito básico y una de las principales razones detrás de la decisión de la ACC para poner en marcha este importante proyecto.
Esta solución llave en mano permitirá que Panamá continúe para ofrecer lo mejor en servicios aeronáuticos de alta gama a las líneas aéreas u otros usuarios y fue entregado a las autoridades panameñas en un corto tiempo récord.
F.ATCN.

Acuerdo entre Thales España y Wake para desarrollar UAVs ligeros

Thales España ha suscrito un acuerdo de cooperación con Wake, empresa de capital 100% español con el objetivo de desarrollar y potenciar el negocio de los sistemas de vehículos aéreos no tripulados ligeros de alto rendimiento (UAV) con finalidad civil y militar.

Con el acuerdo firmado, Thales España apoyará a Wake en el nuevo desarrollo de la plataforma Fulmar que cuenta con importantes mejoras que han sido presentadas en UNVEX’14, el salón de las soluciones para vehículos aéreos no tripulados. Además, en este encuentro también se exhibe otra de las importantes novedades surgidas de este acuerdo de colaboración: el F2, un avión no tripulado de mayor envergadura con posibilidad de transportar más carga tecnológica.
Wake Engineering es una compañía creada por el grupo español CPS, un conjunto de empresas tecnológicas y de ingeniería con más de 35 años de experiencia en los sectores de Ferrocarriles, Tráfico, Aeronáutico y Defensa. Con el fin de diseñar y fabricar UAVs ligeros 100% españoles.
«Esta cooperación entre Wake y Thales es importante en el desarrollo de nuevas soluciones en el dominio de UAVs minis y ligeros. Apostamos por talento español porque consideramos que esta empresa tiene todo lo necesario para ofrecer importantes avances adaptados a las necesidades del consumidor» aseguró José Sarnito, director de desarrollo de negocio de Defensa, Aeronáutica y Seguridad de Thales España.
Por su parte, Borja Comino, director general de Wake subrayó que «este acuerdo nos permite ir de la mano de un socio tecnológico de referencia como Thales España que nos apoyará en el desarrollo de nuestro negocio y que, con su dilatada experiencia mundial, nos facilitará la exportación de nuestros productos».
Esta nueva colaboración se enmarca dentro del objetivo de Thales España de dar apoyo a empresas tecnológicas españolas del sector, a través de la financiación, transferencia tecnológica y apoyo de toda la red comercial internacional del Grupo Thales
F.ATendecias