Operacion Sophia

Un intenso día de trabajo para el CN-235 VIGMA D-4, OpSophia @EUNAVFORMED_OHQ https://www.facebook.com/EMADmde.es 

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F.EMDefensa

El Destacamento Grappa alcanza las 500 horas de vuelo

 

 El Destacamento Grappa alcanza las 500 horas de vuelo desde el inició de su andadura el pasado mes de septiembre en la operación SOPHIA de EUNAVFOR MED con el avión desplegado en Sigonella. El objetivo de esta operación es terminar con las redes criminales de tráfico de personas que actúan a través del Mediterráneo Central.
Dos aeronaves del Ejército del Aire, un P-3 ORION del Ala 11 que fue reemplazado por un CN-235 VIGMA (D-4) con tripulación del Ala 48, han llevado a cabo 67 misiones en las que ha contribuido a salvar a más de 6000 migrantes, fundamentales para lograr los objetivos de la misión

F.EAire

Proyecto CLOSEYE de vigilancia fronteriza marítima

El Consejo Superior de la Guardia Civil es el órgano colegiado asesor y consultivo de los ministros de Defensa y del Interior, del secretario de Estado de Seguridad y del director general de la Guardia Civil. Está formado por 34 oficiales generales en activo

En la demostración han participado el buque oceánico “Río Miño” y el avión CN-235 de la Guardia Civil así como un buque oceánico islandés y una patrullera de la Guardia Nacional Republicana de Portugal

El Proyecto “CLOSEYE” (www.closeye.eu), liderado por la Guardia Civil, tiene como objetivo incorporar a los sistemas de vigilancia nuevas herramientas como aviones no tripulados, satélites y aerostatos, entre otros dispositivos, para la mejora de la seguridad en las fronteras exteriores marítimas

El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, se ha reunido hoy con el Consejo Superior de la Guardia Civil. Durante este encuentro, Jorge Fernández Díaz ha estado acompañado por el director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa.
El Consejo Superior de la Guardia Civil, integrado por todos los oficiales generales en activo de la Guardia Civil, es el órgano colegiado asesor y consultivo de los ministros de Defensa y del Interior, del secretario de Estado de Seguridad y del director general de la Guardia Civil. En la actualidad hay 34 oficiales generales en activo.
Posteriormente, Jorge Fernández Díaz ha presidido una demostración del proyecto CLOSEYE en el Centro de Coordinación para la Vigilancia Marítima de Costas y Fronteras (CECORVIGMAR) de la Dirección General de la Guardia Civil, en Madrid. Se trata del primer proyecto europeo de innovación liderado desde el principio por la Guardia Civil, y tiene como objetivo incorporar a los sistemas de vigilancia fronteriza actuales nuevas herramientas como satélites, aerostatos y aviones no tripulados, entre otros dispositivos, para mejorar la seguridad en las fronteras exteriores marítimas de la Unión Europea. El proyecto CLOSEYE ha sido financiado por el VII Programa Marco de Investigación y Desarrollo de la Comisión Europea.
Durante la inauguración de esta sesión, el director general de la Guardia Civil, Arsenio Fernández de Mesa, ha destacado que “este evento supone una confirmación más del permanente compromiso y vinculación de nuestra Institución con la protección y gestión de la frontera sur de Europa” y que “proyectos como el SIVE o el SeaHorse son todo un éxito y una referencia internacional que demuestran la eficacia y preocupación permanente de la Guardia Civil”.
Fernández de Mesa ha agradecido a las instituciones europeas que hayan depositado su confianza en la Guardia Civil para liderar CLOSEYE y el gran esfuerzo que han desarrollado tanto las empresas participantes como los cuerpos policiales que han colaborado en el proyecto, y ha puesto en valor la labor de los guardias civiles y los compañeros de otros cuerpos policiales europeos que desempeñan diariamente “la dura y complicada labor del control y vigilancia fronteriza”.
En esta demostración han participado el buque oceánico “Río Miño” de la Guardia Civil al que se le ha dotado de nuevas capacidades como la de comunicación con el Centro de Coordinación y Vigilancia Marítima (CECORVIGMAR), con el avión CN-235 de la Guardia Civil, que cuenta con nuevos avances como la potenciación del FITS (Sistema Táctico Completamente Integrado) y de las capacidades de vigilancia con el desarrollo de nuevos módulos para los sensores instalados.
Por otro lado, han formado parte de la demostración un buque oceánico islandés y una patrullera de la Guardia Nacional Republicana de Portugal.

Proyecto CLOSEYE  (www.closeye.eu)

La Dirección General de la Guardia Civil recibió en 2013 el apoyo de la Comisión Europea para el lanzamiento de un proyecto cuyo objetivo era incorporar nuevas tecnologías en las tareas de vigilancia marítima (www.closeye.eu). Esto ha supuesto un cambio de modelo en el proceso de desarrollo de sistemas de vigilancia, al tratarse del primer ensayo pre-operativo conducido y liderado por Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.
Además de la Guardia Civil, el consorcio está constituido por la Guardia Nacional Republicana Portuguesa y la Marina Militar Italiana, y cuenta con el apoyo de otros organismos con peso en el sector, como la Agencia Espacial Italiana, el Centro Europeo de Satélites y la empresa consultora ISDEFE, todos ellos expertos en áreas relevantes para el proyecto, que han aportado  sus conocimientos en el proceso de definición, implementación y validación de los servicios de vigilancia.
El Proyecto se ha estructurado en tres fases a lo largo de 38 meses de duración. En la primera, se sentó las bases para la definición de un servicio de vigilancia marítima basado en la fusión de información proveniente de los actuales sistemas en operación y de otros nuevos, como pueden ser aquellos basados en observación por satélite o sobre plataformas aéreas no tripuladas (UAVs).
En la segunda fase, el consorcio liderado por la Guardia Civil, a través de la correspondiente licitación pública, encargó a la industria suministradora el desarrollo e integración de un prototipo. En esta  fase se abordó la validación real y sobre el terreno de las soluciones inicialmente diseñadas.
Esta validación operativa se desarrolló en operaciones conjuntas dirigidas por FRONTEX, en las que se llevó a cabo un proceso para la obtención de las mejores conclusiones que permitieron definir un estándar para la incorporación de nuevas plataformas para la vigilancia marítima.
Finalmente, la tercera fase se centró en la evaluación de los resultados obtenidos durante la fase anterior y se establecieron los fundamentos para la homologación de servicios y sistemas de similares características para su suministro al resto de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad europeos.
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F.GCivil

El escuadrón 802 del SAR rescata a siete náufragos en aguas de Cabo Verde

El 802 Escuadrón del SAR con base en Gando, en Gran Canaria, consiguió ayer rescatar con vida a siete tripulantes del pesquero Vicente con bandera de Cabo Verde y que navegaba entre las islas de Fogo y Brava. Casualmente, el SAR tenía destacado en aquel archipiélago africano un helicóptero SuperPuma y un avión CN-235 que en cuanto tuvieron aviso del naufragio prestaron su colaboración.
Los hechos tuvieron lugar en la madrugada de ayer, tras recibir una petición de ayuda de la Guarda Costeira de Cabo Verde puesto que el pesquero Vicente con bandera de ese país había naufragado cuando navegaba entre las islas de Fogo y Brava.
Las aeronaves que estaban en el aeropuerto internacional Cesária Évora, en la isla de San Vicente, despegaron de inmediato para unirse a las labores de búsqueda y rescate del barco siniestrado.
Durante la mañana de ayer las dos aeronaves del Ejército del Aire español, a pesar de la mala meteorología, en especial las condiciones de viento y mar, empezaron a localizar restos de la embarcación.
Finalmente, el avión CN-235 localizó a siete náufragos que luchaban por sobrevivir en balsas o sobre pequeños islotes que, posteriormente, el helicóptero consiguió evacuar a la isla de Fogo donde, sobre las 16.30 horas, el dispositivo de Protección Civil de Cabo Verde se hizo cargo de los náufragos. El resto de elementos de búsqueda de superficie localizaron cuatro supervivientes más y un cadáver.
Frecuencias 123.100,133.000
F.LProvincia

evacuación médica

El pasado día de Navidad, el 802 Escuadrón de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire y Centro Coordinador de Salvamento de Canarias (RCC de Canarias) realizaron una evacuación médica del único tripulante del velero New Wave, que fue recogido tras naufragar, por el portacontenedores Beatriz B, de Boluda Lines, que navegaba cerca de la zona del naufragio.
El tripulante, de 45 años de edad y nacionalidad rusa, se encontraba navegando a 575 killómetros al noreste de la isla de Gran Canaria y debido a tan alejada posición, las autoridades marítimas responsables solicitaron el apoyo del SAR Canarias, en alerta 24 horas al día, para llevar a cabo el rescate.
Poco después de la activación despegó desde Gran Canaria, un helicóptero Súper Puma y un avión CN-235 Vigma del SAR, que le acompañó durante el vuelo para aportar cobertura, datos de navegación y viento en ruta, lo cual permite al helicóptero optimizar sus capacidades.
Cinco horas después de la activación del RCC de Canarias, el helicóptero Súper Puma realizó la difícil maniobra de izado del tripulante debido al estado de la mar y las pocas zonas libres de obstáculos del portacontenedores. Posteriormente, y con el evacuado a bordo, se puso rumbo al aeropuerto de Lanzarote, para su traslado al Hospital General de Lanzarote.
Frecuencias activas 129.100,124.300,129.300,120.300,123.100,282.800
F.Ejercitodelaire

Medio siglo de la Patrulla Marítima en España

Este año 2013 se cumplen 50 años de la Patrulla Marítima en España, 50 años de duro trabajo y de continua evolución.

El Grupo 22 del Ala 11 es el heredero directo de la primera unidad antisubmarina y de cooperación aeronaval de que dispuso el Ejército del Aire. Si en 1962 la unidad fue dotada con Grumman Albatross, hoy en día lo está con el P-3 Orión, uno de los aviones más veteranos de nuestro Ejército que se ha adaptado a la evolución de la amenaza y ha sufrido un importante proceso de modernización que no sólo ha afectado a la aeronave, sino también, al sistema de mando y control de las misiones a desarrollar, el Centro de Apoyo a la Misión (CAM) del Grupo 22.

La Vigilancia Marítima cobra una especial importancia en nuestros días dejando de entenderse como una fase de la guerra antisuperficie, para convertirse en una operación propiamente dicha. Para satisfacer las necesidades en este campo, el Ejército del Aire, no sólo cuenta con el P-3. El CN-235 (D.4 VIGMA), con el apoyo de personal del Grupo 22 y su Centro de Apoyo a la Misión, comparte con el P-3 diversas misiones de Vigilancia Marítima en el entorno de las operaciones Atalanta (Yibuti) y Active Endeavour.