El
sistema de navegación por satélite Beidou de China estará en pleno
funcionamiento en todo el mundo para 2020, anunció esta semana Li Jian,
subdirector de la Administración de Aviación Civil de China, en un foro
internacional sobre la seguridad de la aviación que se está celebrando
en Pekín.
El sistema ha sido probado con éxito en el sector de la aviación
general, que incluye todas las operaciones distintas de la aviación
civil de los servicios aéreos regulares, así como por parte de aviones
en general incluyendo helicópteros y aviones privados.
"Estamos promoviendo el sistema Beidou para cumplir con los estándares
de la OACI y se aplicará gradualmente a los transportistas", apuntó Li
Jian.
En la actualidad existen cuatro sistemas de navegación por satélite en
el mundo: el estadounidense Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y el
ruso GLONASS, así como el europeo Galileo y el chino Beidou, que
todavía se están desarrollando.
F.AAeroesoapcial
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lunes, 27 de abril de 2015
martes, 16 de septiembre de 2014
Despega en el INTA el Centro de Servicios de Galileo
La semana pasada tuvo lugar en las instalaciones del Instituto Nacional
de Técnica Aeroespacial (INTA), en Torrejón de Ardoz, en Madrid, la
reunión para la puesta en marcha de los proyectos de definición de la
operación y provisión de servicios del Centro de Servicios del sistema
de navegación por satélite europeo Galileo (GSC).
Al acto, celebrado en el Centro Loyola de Palacio, en recuerdo de quien fuera vicepresidenta de la Comisión Europea, acudieron representantes de la Comisión Europea, la Agencia Espacial Europea (ESA), la Agencia Europea de Navegación por Satélite (GSA), así como de los organismos que componen el consorcio: INTA, Ineco, Isdefe y ESSP (European Satellite Services Provider).
El acto culmina un proceso cuyos jalones anteriores fueron la adjudicación el pasado 16 de julio del contrato marco de operaciones y servicios del GSC, junto con los dos primeros contratos específicos, y la firma del contrato el pasado 1 de septiembre.
En el ámbito de estos contratos, el INTA participa en la definición, diseño y desarrollo del propio centro GSC, de los servicios que dicho centro debe proporcionar y de los sistemas necesarios para ello, realizando labores en varios campos, entre los que cabe destacar el de seguridad física y lógica, que incluirá la acreditación del centro, calidad e infraestructuras.
Galileo es el sistema europeo de navegación por satélite bajo control civil que garantiza datos de posición muy precisos. Es plenamente compatible con los otros dos sistemas actualmente desplegados, GPS y GLONASS. Debido al empleo de dos frecuencias, Galileo proporcionará a cualquier usuario precisión sub-métrica en tiempo real. Asimismo garantizará la disponibilidad del servicio aun en las circunstancias más severas e informará a los usuarios en cuestión de segundos de cualquier anomalía en la constelación, siendo, por tanto, adecuado para aplicaciones críticas como el guiado en carretera, el control ferroviario y el aterrizaje de aeronaves.
A diferencia de los sistemas militares de navegación previos, Galileo ofrecerá calidad e integridad desde el primer momento. Un abanico de servicios irá creciendo a medida que el sistema evolucione desde la fase inicial hasta la de Operatividad Plena, a finales de esta década.
En el contexto del segmento terreno Galileo, el Centro de Servicios (GSC) será la interfaz única del programa con las comunidades de usuarios de los servicios abierto, comercial y de los de la futura evolución del servicio de salvaguarda de la vida humana, tanto a escala europea como a nivel internacional. Se trata de un centro estratégico para España que se configurará como un nodo económico y tecnológico. El beneficio final de GSC para España dependerá en gran medida de la capacidad del Consorcio responsable de los nuevos proyectos para explotar las oportunidades que brinda la ubicación de este nodo en las instalaciones del INTA (que cumplen sobradamente con los requisitos de seguridad asociados al centro), por lo que se está trabajando para complementarlo con otras iniciativas nacionales.
F.AAeroespacial
Al acto, celebrado en el Centro Loyola de Palacio, en recuerdo de quien fuera vicepresidenta de la Comisión Europea, acudieron representantes de la Comisión Europea, la Agencia Espacial Europea (ESA), la Agencia Europea de Navegación por Satélite (GSA), así como de los organismos que componen el consorcio: INTA, Ineco, Isdefe y ESSP (European Satellite Services Provider).
El acto culmina un proceso cuyos jalones anteriores fueron la adjudicación el pasado 16 de julio del contrato marco de operaciones y servicios del GSC, junto con los dos primeros contratos específicos, y la firma del contrato el pasado 1 de septiembre.
En el ámbito de estos contratos, el INTA participa en la definición, diseño y desarrollo del propio centro GSC, de los servicios que dicho centro debe proporcionar y de los sistemas necesarios para ello, realizando labores en varios campos, entre los que cabe destacar el de seguridad física y lógica, que incluirá la acreditación del centro, calidad e infraestructuras.
Galileo es el sistema europeo de navegación por satélite bajo control civil que garantiza datos de posición muy precisos. Es plenamente compatible con los otros dos sistemas actualmente desplegados, GPS y GLONASS. Debido al empleo de dos frecuencias, Galileo proporcionará a cualquier usuario precisión sub-métrica en tiempo real. Asimismo garantizará la disponibilidad del servicio aun en las circunstancias más severas e informará a los usuarios en cuestión de segundos de cualquier anomalía en la constelación, siendo, por tanto, adecuado para aplicaciones críticas como el guiado en carretera, el control ferroviario y el aterrizaje de aeronaves.
A diferencia de los sistemas militares de navegación previos, Galileo ofrecerá calidad e integridad desde el primer momento. Un abanico de servicios irá creciendo a medida que el sistema evolucione desde la fase inicial hasta la de Operatividad Plena, a finales de esta década.
En el contexto del segmento terreno Galileo, el Centro de Servicios (GSC) será la interfaz única del programa con las comunidades de usuarios de los servicios abierto, comercial y de los de la futura evolución del servicio de salvaguarda de la vida humana, tanto a escala europea como a nivel internacional. Se trata de un centro estratégico para España que se configurará como un nodo económico y tecnológico. El beneficio final de GSC para España dependerá en gran medida de la capacidad del Consorcio responsable de los nuevos proyectos para explotar las oportunidades que brinda la ubicación de este nodo en las instalaciones del INTA (que cumplen sobradamente con los requisitos de seguridad asociados al centro), por lo que se está trabajando para complementarlo con otras iniciativas nacionales.
F.AAeroespacial
viernes, 11 de julio de 2014
Módulo GPS + GLONASS de bajo consumo con antena incorporada
Sagitrón ha presentado el Gms-g6: un módulo (GPS+Glonass) de muy bajo consumo con antena incorporada.
El nuevo módulo Gms-G6 está basado en el chipset de nueva generación de MediaTek MT3333, el cual soporta dos sistemas de localización en funcionamiento simultáneo (GPS + Glonass).
La principal característica del nuevo Gms-g6 es su novedoso sistema de ahorro de energía, consiguiendo una reducción de consumo de hasta un 20% con respecto a las anteriores generaciones de módulos GPS, lo que lo hace ideal para aplicaciones alimentadas por pequeñas baterías o sensibles al consumo de energía.
Características del GMS-G6:
· Sistema dual con 99 canales
· Interpolación de 33 canales simultáneamente
· Consumo durante la navegación 20mA @ 3.3V
· Sensibilidad durante la navegación -165dBm (GPS)
· Precisión de hasta 3m (50% CEP) y de hasta 2.5m (50% CEP con SBAS)
· TTFF < 35 segundos
· Temperatura de trabajo de -40° a +85°C
Principales aplicaciones:
· Localización de vehículos
· Seguimiento de mercancías
· Sistemas de seguridad
· Localización y seguimiento de objetos
· Aplicaciones alimentadas por baterías
Para facilitar la tarea de diseño, GTOP dispone de un kit de desarrollo para este módulo.
GlobalTop dispone de otros modelos basados en el chipset MT3333 con soporte para:
FElektor
El nuevo módulo Gms-G6 está basado en el chipset de nueva generación de MediaTek MT3333, el cual soporta dos sistemas de localización en funcionamiento simultáneo (GPS + Glonass).
La principal característica del nuevo Gms-g6 es su novedoso sistema de ahorro de energía, consiguiendo una reducción de consumo de hasta un 20% con respecto a las anteriores generaciones de módulos GPS, lo que lo hace ideal para aplicaciones alimentadas por pequeñas baterías o sensibles al consumo de energía.
Características del GMS-G6:
· Sistema dual con 99 canales
· Interpolación de 33 canales simultáneamente
· Consumo durante la navegación 20mA @ 3.3V
· Sensibilidad durante la navegación -165dBm (GPS)
· Precisión de hasta 3m (50% CEP) y de hasta 2.5m (50% CEP con SBAS)
· TTFF < 35 segundos
· Temperatura de trabajo de -40° a +85°C
Principales aplicaciones:
· Localización de vehículos
· Seguimiento de mercancías
· Sistemas de seguridad
· Localización y seguimiento de objetos
· Aplicaciones alimentadas por baterías
Para facilitar la tarea de diseño, GTOP dispone de un kit de desarrollo para este módulo.
GlobalTop dispone de otros modelos basados en el chipset MT3333 con soporte para:
FElektor
lunes, 9 de junio de 2014
Torrejón contará con un centro de servicios de navegación mundial por satélite
Por
sendos acuerdos del Consejo de Ministros aprobados ayer se toma
conocimiento del Memorando de Entendimiento entre España y la Comisión
Europea (CE) sobre el despliegue de un Centro de Servicios del sistema
mundial de radionavegación por satélite en Madrid y se otorga a la CE el
uso de 1.140 metros cuadrados de un edificio del INTA en Torrejón de
Ardoz.
Los sistemas de navegación mundial por satélite, -Global Navigation Satellite System (GNSS)- son una constelación de satélites para la radionavegación, el posicionamiento y la localización por aire, tierra y mar.
En un principio, los GNSS existentes eran el estadounidense Global Positioning System (GPS) y el ruso Global Orbiting Navigation Satellite System (GLONASS) que fueron diseñados con fines militares.
La Unión Europea, consciente del carácter estratégico de una tecnología tan esencial, decidió dotarse de un sistema propio de GNSS, que se ha creado y desarrollado en virtud de la competencia compartida referida a las redes transeuropeas, ahora contemplada en el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, para desarrollar un sistema bajo control civil y una infraestructura de GNSS autónoma consistente en una constelación de satélites y una red de estaciones terrestres que constituyen el programa Galileo.
Las instalaciones terrestres del GNSS europeo están constituidas por varios centros y uno de ellos estará ubicado en España en Torrejón de Ardoz (Madrid).
El Ministerio de Fomento y la Comisión Europea suscribieron en 2011 el Memorando de Entendimiento (MoU) sobre el despliegue de un Centro de Servicios GNSS en Madrid (GSC). En ese mismo año se comunicó a la Comisión Europea la designación del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial "Esteban Terradas" (INTA) del Ministerio de Defensa, como entidad de acogida de las instalaciones terrestres del Centro de Servicios del programa Galileo.
La Comisión Europea decidió el establecimiento progresivo del Centro de Servicios lo que se inició en 2011, y su finalización está prevista para 2016.
El Acuerdo de Acogida del Centro de Servicios GNSS establece los términos detallados de las condiciones de acogida. España se compromete a proporcionar a la Comisión el uso de una superficie de 1.140 metros cuadrados titularidad del INTA situado en Torrejón de Ardoz (Madrid) para la ubicación del Centro. Por su parte, la Comisión Europea o sus entidades relacionadas tendrán derecho exclusivo de uso de las instalaciones, al mismo tiempo que España se compromete a tomar las medidas necesarias para la protección de las mismas y a garantizar el acceso libre de personas, bienes y equipos destinados a la operación del Centro.
La Comisión Europea, además, es responsable de la adquisición, despliegue y homologación del equipo del GSC, de la selección del operador y de la prestación de los servicios de acogida asociados al establecimiento, sufragando los gastos de estas actividades.
El Acuerdo, que permanecerá en vigor hasta el 31 de diciembre de 2033, se estima beneficioso para España, ya que el Sistema de Navegación por Satélite europeo ha contribuido a dar un impulso positivo a las industrias, servicios e investigación europea. Es por ello que se espera que la instalación en Madrid de uno de sus centros constituya un polo de atracción en este ámbito, que tanto la Unión Europea como España consideran estratégico y de enorme futuro.
F.AAeroespacial
Los sistemas de navegación mundial por satélite, -Global Navigation Satellite System (GNSS)- son una constelación de satélites para la radionavegación, el posicionamiento y la localización por aire, tierra y mar.
En un principio, los GNSS existentes eran el estadounidense Global Positioning System (GPS) y el ruso Global Orbiting Navigation Satellite System (GLONASS) que fueron diseñados con fines militares.
La Unión Europea, consciente del carácter estratégico de una tecnología tan esencial, decidió dotarse de un sistema propio de GNSS, que se ha creado y desarrollado en virtud de la competencia compartida referida a las redes transeuropeas, ahora contemplada en el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, para desarrollar un sistema bajo control civil y una infraestructura de GNSS autónoma consistente en una constelación de satélites y una red de estaciones terrestres que constituyen el programa Galileo.
Las instalaciones terrestres del GNSS europeo están constituidas por varios centros y uno de ellos estará ubicado en España en Torrejón de Ardoz (Madrid).
El Ministerio de Fomento y la Comisión Europea suscribieron en 2011 el Memorando de Entendimiento (MoU) sobre el despliegue de un Centro de Servicios GNSS en Madrid (GSC). En ese mismo año se comunicó a la Comisión Europea la designación del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial "Esteban Terradas" (INTA) del Ministerio de Defensa, como entidad de acogida de las instalaciones terrestres del Centro de Servicios del programa Galileo.
La Comisión Europea decidió el establecimiento progresivo del Centro de Servicios lo que se inició en 2011, y su finalización está prevista para 2016.
El Acuerdo de Acogida del Centro de Servicios GNSS establece los términos detallados de las condiciones de acogida. España se compromete a proporcionar a la Comisión el uso de una superficie de 1.140 metros cuadrados titularidad del INTA situado en Torrejón de Ardoz (Madrid) para la ubicación del Centro. Por su parte, la Comisión Europea o sus entidades relacionadas tendrán derecho exclusivo de uso de las instalaciones, al mismo tiempo que España se compromete a tomar las medidas necesarias para la protección de las mismas y a garantizar el acceso libre de personas, bienes y equipos destinados a la operación del Centro.
La Comisión Europea, además, es responsable de la adquisición, despliegue y homologación del equipo del GSC, de la selección del operador y de la prestación de los servicios de acogida asociados al establecimiento, sufragando los gastos de estas actividades.
El Acuerdo, que permanecerá en vigor hasta el 31 de diciembre de 2033, se estima beneficioso para España, ya que el Sistema de Navegación por Satélite europeo ha contribuido a dar un impulso positivo a las industrias, servicios e investigación europea. Es por ello que se espera que la instalación en Madrid de uno de sus centros constituya un polo de atracción en este ámbito, que tanto la Unión Europea como España consideran estratégico y de enorme futuro.
F.AAeroespacial
domingo, 7 de julio de 2013
Un cohete portador ruso explota segundos después de su lanzamiento
El cohete portador ruso de clase pesada Proton, que llevaba tres satélites del sistema de navegación GLONASS, se estrelló menos de un minuto después de su lanzamiento desde el Cosmódromo de Baikonur, en Kazajistán, informó RIA Novosti.
"Durante el lanzamiento del cohete tuvo lugar una situación de emergencia", dijo una fuente de la industria espacial, sin especificar detalles de lo ocurrido. El cohete se desvió para un lado justo después del despegue, y al intentar corregir su dirección se desvió en dirección opuesta, explica nasaspaceflight.com.
Por el momento no hay informaciones de víctimas. El cohete cayó en una zona despejada. El fuego en el lugar del impacto continúa. Se calcula que podría haber alrededor de 600 toneladas de combustible con componentes altamente tóxicos como el heptilo, además de queroseno y tetróxido de dinitrógeno, según informó el Ministerio de Emergencias de Kazajistán.
Según informaron a ITAR-TASS miembros del servicio de búsquedas y rescate, las comunidades aledañas al accidente no corren ningún peligro. "El poblado más cercano está a 70 kilómetros. No se ha llevado a cabo ninguna evacuación"
La causa del accidente podría haber sido un problema con el motor o el sistema de control, aseguró una fuente de RIA Novosti. Por otro lado, una fuente de Interfax señala que la causa podría ser un fallo de uno de los motores de dirección. "Los motores continuaron trabajando hasta la caída. Aparentemente, el sistema de automatización detectó la falla, pero no los apagó", comentó.
Se estima que las pérdidas materiales ronden los 200 millones de dólares. Las primeras causas oficiales del accidente se conocerán ya en los próximos días, mientras que los lanzamientos desde cosmódromo se paralizarán durante los próximos dos o tres meses, dijo a RIA Novosti una fuente de la industria espacial.
Esta es la tercera vez en este año que ocurre una situación de emergencia en la industria espacial rusa. En febrero el lanzamiento del cohete portador Zenit-3SL falló en el despegue y cayó en el Océano Pacífico, y los otros incidentes se registraron con aparatos del Ministerio de Defensa.
Tampoco es la primera vez que Rusia pierde tres satélites Glonass-M en un lanzamiento. El 5 de diciembre de 2010 tres aparatos de esa serie cayeron en el océano Pacífico debido a un fallo en el bloque acelerador, la última etapa del cohete.
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