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F.IComSpainlunes, 31 de agosto de 2015
Markus Borchert, vicepresidente senior de Borrasca en cabo Verde
risa...
Los aeropuerto de estas islas permanecen cerrados por esta tormeta.
Los aeropuerto de estas islas permanecen cerrados por esta tormeta.
Frecuencias canarias ocenanico 127.900,133.000 8861.0 o 6535.0
Shannon Volmet 3.413 5.505 8.957 13.264 MHz
F.Nacho
Exposion Pirotecnia en Zaragoza
ona. @112Aragon
Depalzados bomberos,medios aereos y cruz roja a la zona cuatro personas afectadas
Depalzados bomberos,medios aereos y cruz roja a la zona cuatro personas afectadas
Frecuencias TETRA.
F.112 Aragon
Interceptado en alta mar un grupo de butroneros que regresaba en lancha a Ibiza tras cometer tres robos en dos días en Mallorca
Una operación conjunta de la Policía
Nacional y de la Guardia Civil ha permitido interceptar en alta mar a un
grupo de butroneros que regresaba en lancha a Ibiza tras cometer tres
robos en dos días en Mallorca. A los ocho detenidos, cinco en la lancha,
dos en Ibiza y uno más en Mallorca, se les imputa un total de 29 robos
con fuerza cometidos en las Islas Baleares en los que se habrían
apropiado de más de un millón de euros en joyas y dinero
en efectivo (en un solo asalto sustrajeron joyas por valor de 500.000
euros). Utilizaban una empresa legal dedicada a la seguridad para pasar
revisiones a hoteles,
restaurantes o discotecas y obtener así información sobre cómo
asaltarlos. Posteriormente desactivaban las alarmas, accedían a los
locales objetivo mediante butrones y violentaban las cajas fuertes con
temperaturas de 4.000 °C mediante oxicorte. Los agentes han registrado
cinco pisos y locales en los que se han incautado de 150.000 euros,
herramientas usadas para cometer los robos, vestuario, útiles de
enmascaramiento y sustancia estupefaciente.
Dos hermanos al frente
Los miembros de la red poseían una conocida empresa legal dedicada a la seguridad y revisiones de extintores. A través de ésta aprovechaban las revisiones que efectuaban a otras empresas al objeto de obtener la información necesaria para cometer los robos. La organización, dirigida por dos hermanos, estaba perfectamente estructurada y cada miembro asumía los roles necesarios para lograr la información, los vehículos y acometer el asalto al local, principalmente hoteles, restaurantes, discotecas y compañías de alquiler de coches.
Igualmente, utilizaban documentación falsa para hacerse pasar por
operarios de empresas de telefonía y suministradores de Internet,
simular revisiones para mejorar la cobertura de la red de las empresas
que iban a robar y estudiar así los sistemas de seguridad de dichas
compañías.
Una vez que los integrantes de la organización obtenían la información de las medidas de seguridad del objetivo, desactivaban las alarmas y accedían a ellas mediante el método de butrón, utilizando un sistema similar a la lanza térmica. Los investigadores relacionan incluso a este grupo organizado con un asalto cometido en Vigo en enero de este año, donde llegaron a apropiarse de botellas de oxígeno y de acetileno, para acometer sus robos con el llamado "oxicorte", sistema que permite trabajar a casi 4000 º C, doblegando casi cualquier material. De esta manera reventaban las cajas fuertes y sustraían el dinero y los objetos de valor que había en el interior. Una vez cometido el robo huían del lugar en un vehículo que previamente habían sustraído y al que le cambiaban las placas de matrícula por otras de un modelo idéntico de vehículo.
Las detenciones se precipitan tras uno de los robos
Las pesquisas se centraron en un grupo personas que se habría trasladado a Mallorca. Durante el pasado fin de semana se cometieron tres robos en locales de una conocida empresa de hostelería de la isla (uno en la capital y otros dos en Andratx y en Portals); en uno de estos últimos la Policía Local de Calvià consiguió detener a uno de los miembros mientras el resto del grupo se daba a la fuga. Agentes de la Policía Nacional y de la Guardia Civil
establecieron un operativo de búsqueda y seguimiento por aire en
helicóptero y por mar en lanchas patrulleras. Finalmente se localizó una
embarcación sospechosa rumbo al puerto de Ibiza. Durante la persecución
por mar, los butroneros arrojaron por la borda una maleta, que más
tarde fue recuperada por los investigadores, con 1.200 euros en monedas,
presuntamente fruto de los últimos robos cometidos. Los agentes han
asaltado la embarcación y detenido a los otros cinco miembros del grupo.
Además han arrestado en Ibiza a otras dos personas relacionadas con la
organización y registrado cinco pisos y locales en los que se han
incautado de 150.000 euros, herramientas usadas para cometer los robos,
vestuario, útiles de enmascaramiento y sustancia estupefaciente. Durante
el registro en la sede de la empresa de los investigados se han hallado
dos proyectiles de artillería de la Guerra Civil española de los que se
hicieron cargo especialistas TEDAX para su análisis y destrucción.
F.PNacional
en efectivo (en un solo asalto sustrajeron joyas por valor de 500.000
euros). Utilizaban una empresa legal dedicada a la seguridad para pasar
revisiones a hoteles,
restaurantes o discotecas y obtener así información sobre cómo
asaltarlos. Posteriormente desactivaban las alarmas, accedían a los
locales objetivo mediante butrones y violentaban las cajas fuertes con
temperaturas de 4.000 °C mediante oxicorte. Los agentes han registrado
cinco pisos y locales en los que se han incautado de 150.000 euros,
herramientas usadas para cometer los robos, vestuario, útiles de
enmascaramiento y sustancia estupefaciente.
Dos hermanos al frente
Los miembros de la red poseían una conocida empresa legal dedicada a la seguridad y revisiones de extintores. A través de ésta aprovechaban las revisiones que efectuaban a otras empresas al objeto de obtener la información necesaria para cometer los robos. La organización, dirigida por dos hermanos, estaba perfectamente estructurada y cada miembro asumía los roles necesarios para lograr la información, los vehículos y acometer el asalto al local, principalmente hoteles, restaurantes, discotecas y compañías de alquiler de coches
.
Igualmente, utilizaban documentación falsa para hacerse pasar por
operarios de empresas de telefonía y suministradores de Internet,
simular revisiones para mejorar la cobertura de la red de las empresas
que iban a robar y estudiar así los sistemas de seguridad de dichas
compañías.Una vez que los integrantes de la organización obtenían la información de las medidas de seguridad del objetivo, desactivaban las alarmas y accedían a ellas mediante el método de butrón, utilizando un sistema similar a la lanza térmica. Los investigadores relacionan incluso a este grupo organizado con un asalto cometido en Vigo en enero de este año, donde llegaron a apropiarse de botellas de oxígeno y de acetileno, para acometer sus robos con el llamado "oxicorte", sistema que permite trabajar a casi 4000 º C, doblegando casi cualquier material. De esta manera reventaban las cajas fuertes y sustraían el dinero y los objetos de valor que había en el interior. Una vez cometido el robo huían del lugar en un vehículo que previamente habían sustraído y al que le cambiaban las placas de matrícula por otras de un modelo idéntico de vehículo.
Las detenciones se precipitan tras uno de los robos
Las pesquisas se centraron en un grupo personas que se habría trasladado a Mallorca. Durante el pasado fin de semana se cometieron tres robos en locales de una conocida empresa de hostelería de la isla (uno en la capital y otros dos en Andratx y en Portals); en uno de estos últimos la Policía Local de Calvià consiguió detener a uno de los miembros mientras el resto del grupo se daba a la fuga. Agentes de la Policía Nacional y de la Guardia Civil
establecieron un operativo de búsqueda y seguimiento por aire en
helicóptero y por mar en lanchas patrulleras. Finalmente se localizó una
embarcación sospechosa rumbo al puerto de Ibiza. Durante la persecución
por mar, los butroneros arrojaron por la borda una maleta, que más
tarde fue recuperada por los investigadores, con 1.200 euros en monedas,
presuntamente fruto de los últimos robos cometidos. Los agentes han
asaltado la embarcación y detenido a los otros cinco miembros del grupo.
Además han arrestado en Ibiza a otras dos personas relacionadas con la
organización y registrado cinco pisos y locales en los que se han
incautado de 150.000 euros, herramientas usadas para cometer los robos,
vestuario, útiles de enmascaramiento y sustancia estupefaciente. Durante
el registro en la sede de la empresa de los investigados se han hallado
dos proyectiles de artillería de la Guerra Civil española de los que se
hicieron cargo especialistas TEDAX para su análisis y destrucción.F.PNacional
Ejercicios “Dynamic Guard II”
El buque de aprovisionamiento de combate (BAC) ‘Cantabria’
participará durante la próxima semana en los ejercicios multinacionales
“Dynamic Guard II” en el Golfo de Cádiz junto con unidades
pertenecientes a la Agrupación Naval Permanente Número 2 (SNMG-2) de la
OTAN y las fragatas de la Armada Española, ‘Canarias’ y ‘Álvaro de
Bazán’.
El ‘Cantabria’ acaba de finalizar con éxito su despliegue en el Mediterráneo integrado en la SNMG-2 y apoyando a la operación “Active Endeavour”. Durante su despliegue, además de su función de buque de aprovisionamiento, llevando a cabo 40 maniobras de suministro de líquidos y sólidos, el ´Cantabria´ ha demostrado su versatilidad completando
todas las misiones que le fueron encomendadas y así lo reconoció por
escrito el Almirante Comandante de la SNMG-2 “Enhorabuena al ‘Cantabria’
por realizar el primer abordaje en la Operación Active Endeavour en
varios años. Ha demostrado que es una ‘fragata’ con capacidad para
suministrar combustible”.
Las maniobras “Dynamic Guard II” son ejercicios de guerra electrónica enfocados al adiestramiento e interoperabilidad de todas las unidades participantes. Para ello el ´Cantabria´ ha embarcado en su cubierta de vuelo el equipo “TRACSVAN”, con capacidad para simular emisiones radar y de comunicaciones y de este modo contribuir al adiestramiento en todos los campos de la guerra electrónica. El equipo ha llegado desde el Reino Unido y es operado por personal de la OTAN que ya está a bordo del buque español.
Además durante esta semana, permanecerá a bordo del ´Cantabria´ un periodista australiano, para comprobar de primera mano el funcionamiento y capacidades del buque de la Armada, que ya estuvo desplegado durante el año 2013 con la Marina Real Australiana. Entre la actividades previstas, está la maniobra de aprovisionamiento en la mar con el LHD Juan Carlos I´, gemelo y hermano mayor de los buques australianos HMAS ´Camberra´ y HMAS ´Adelaide´.
El BAC
‘Cantabria’ al mando del Capitán de Fragata D. Javier Roca Rivero,
salió de su base en Ferrol el día 13 de julio y una vez concluida su
participación en el ejercicio “Dynamic Guard II”, tiene prevista su
regreso a la ciudad departamental a principios de septiembre.
Frecuencias 156.800ch16,UHF,SATCOM
F.AEspañola
El ‘Cantabria’ acaba de finalizar con éxito su despliegue en el Mediterráneo integrado en la SNMG-2 y apoyando a la operación “Active Endeavour”. Durante su despliegue, además de su función de buque de aprovisionamiento, llevando a cabo 40 maniobras de suministro de líquidos y sólidos, el ´Cantabria´ ha demostrado su versatilidad completando
todas las misiones que le fueron encomendadas y así lo reconoció por
escrito el Almirante Comandante de la SNMG-2 “Enhorabuena al ‘Cantabria’
por realizar el primer abordaje en la Operación Active Endeavour en
varios años. Ha demostrado que es una ‘fragata’ con capacidad para
suministrar combustible”.Las maniobras “Dynamic Guard II” son ejercicios de guerra electrónica enfocados al adiestramiento e interoperabilidad de todas las unidades participantes. Para ello el ´Cantabria´ ha embarcado en su cubierta de vuelo el equipo “TRACSVAN”, con capacidad para simular emisiones radar y de comunicaciones y de este modo contribuir al adiestramiento en todos los campos de la guerra electrónica. El equipo ha llegado desde el Reino Unido y es operado por personal
de la OTAN que ya está a bordo del buque español.Además durante esta semana, permanecerá a bordo del ´Cantabria´ un periodista australiano, para comprobar de primera mano el funcionamiento y capacidades del buque de la Armada, que ya estuvo desplegado durante el año 2013 con la Marina Real Australiana. Entre la actividades previstas, está la maniobra de aprovisionamiento en la mar con el LHD Juan Carlos I
´, gemelo y hermano mayor de los buques australianos HMAS ´Camberra´ y HMAS ´Adelaide´.El BAC
‘Cantabria’ al mando del Capitán de Fragata D. Javier Roca Rivero,
salió de su base en Ferrol el día 13 de julio y una vez concluida su
participación en el ejercicio “Dynamic Guard II”, tiene prevista su
regreso a la ciudad departamental a principios de septiembre.Frecuencias 156.800ch16,UHF,SATCOM
F.AEspañola
Patrulla Aspa
casa @spairforce #ASPAonTOUR
Refuelling at Siegerland Coming back home
Repostando en Siegerland. Volvemos a casa spairforce ASPAonTOUR
Frecuencia 119.000
F.PAspa
«Gracias a Twitter notamos que la información marítima interesa»
Son la voz de Salvamento Marítimo en las redes sociales, aunque no podamos verles. Desde el 2011, el equipo de comunicación corporativa del organismo usa su Twitter para «informar, pero también para prevenir» de las emergencias en el mar, explica Pedro Echeverría, uno de sus miembros.
«informar, pero también para prevenir» de las emergencias en el mar, explica Pedro Echeverría, uno de sus miembros.
El objetivo de la incorporación a Twitter no fue
casual. «Permite que el flujo de comunicación sea mucho más dinámico y,
sobre todo, mucho más directo», y también ayuda a conectar con
«otro tipo de público que no esté relacionado con el mundo marítimo o
no esté interesado por las emergencias» explica. También se fijaron en
organismos internacionales similares, «como el Coast Guard americano o
algún servicio de Salvamento en Europa», que se habían unido a la red
social con gran éxito.
«otro tipo de público que no esté relacionado con el mundo marítimo o
no esté interesado por las emergencias» explica. También se fijaron en
organismos internacionales similares, «como el Coast Guard americano o
algún servicio de Salvamento en Europa», que se habían unido a la red
social con gran éxito.
Tres son las personas que gestionan esta
herramienta en Salvamento Marítimo, que lleva publicados más de 5.000
mensajes, o tuits, desde su creación. Un año después, en el 2012, su
número de seguidores se había multiplicado «por 24», cuenta Echeverría.
En un máximo de 140 caracteres, el equipo publica «unos 100 tuits al
mes» con consejos de seguridad náutica y prevención en el mar.
herramienta en Salvamento Marítimo, que lleva publicados más de 5.000
mensajes, o tuits, desde su creación. Un año después, en el 2012, su
número de seguidores se había multiplicado «por 24», cuenta Echeverría.
En un máximo de 140 caracteres, el equipo publica «unos 100 tuits al
mes» con consejos de seguridad náutica y prevención en el mar.
Los meses de verano hacen especialmente importantes
los tuits de Salvamento Marítimo. Echeverría señala que el aumento en
el número de personas en el mar, ya sean navegantes, pescadores,
bañistas o deportistas, se traduce en más diversidad de información.
«Estamos poniendo todos los días varios tuits con cuestiones de
seguridad, sobre todo en la náutica de recreo». Además, el equipo ha
creado el hashtag, o temática social, #SeguridadNautica para que los usuarios puedan seguir los consejos relacionados y también plantear sus preguntas.
seguir los consejos relacionados y también plantear sus preguntas.
Interacción con la comunidad
«Se va notando que la información interesa a la
gente, lo notas simplemente en las menciones», comenta el periodista, y
añade que «de vez en cuando nos llegan consultas» de los tuiteros que el
equipo intenta responder «consultando información dentro de la
organización». En alguna ocasión, el gabinete de comunicación se hace
eco en Twitter de «fotos y vídeos» compartidos por los tuiteros que
guardan relación con alguna emergencia. «No es muy habitual, pero
ocurre», indica.
No es raro que los tuits llamen la atención de los
usuarios. Lejos de usar un tono meramente informativo, algunos tuits de
Salvamento Marítimo denotan un tono cercano y tutean a los usuarios. Los
gestores de la red social intentan darle «un aire más fresco, en el que
el lenguaje sea sencillo y pueda llamar un poquito la atención del que
la está leyendo», explica Echeverría. Algunos ejemplos son: «Si ves a un
surfista o similar con problemas desde tierra, no lo dudes! Llama al
112 y avísanos #SeguridadNautica» o «Haces #kitesurf? Evita practicarlo
cerca de tendidos de alta tensión o aeropuertos #SeguridadNautica». Los
mensajes también suelen ir acompañados de imágenes, ya que «tienen más
tirón». Aunque el comunicador aclara que intentan usar siempre «el tono
adecuado», teniendo en cuenta que «al fin y al cabo, somos una sociedad
pública y estamos hablando de emergencias».
Más presencia en los medios
Además de contactar con los tuiteros, Echeverría
señala la importancia de esta red social para que las noticias de
Salvamento aparezcan en los medios de comunicación. «Muchos medios no
demasiado grandes que no se enteraban de determinadas emergencias, ahora
se enteran, y realmente se ha observado que hay una interacción». De
este modo, afirma que en la actualidad «salen muchas más noticias que no
son tremendamente relevantes, por ejemplo, en medios escritos».
Durante la emergencia del ferry Sorrento, que se incendió a finales de abril, utilizaron los hashtags creados
al respecto para que los tuiteros pudieran seguir la información en
tiempo real. Del mismo modo, Salvamento Marítimo reproduce algunos tuits
relacionados que publica Cruz Roja, entidad colaboradora, o el
Ministerio de Fomento, del que depende, en un ejercicio de coordinación
que también abarca las redes sociales.
Y nada nace de la improvisación. El pasado junio
aprovecharon el simulacro de incendio del buque Sarex Monalisa, en
Valencia, donde participaron varios equipos de emergencias, para
realizar otro paralelo en las redes sociales con el hashtag #Simulacro_Sarex: «Ahí ensayas cómo es y ves las carencias o las virtudes que puedes tener», indica.
Con casi 25.000 seguidores a día de hoy, el Twitter
de Salvamento Marítimo es ya una referencia a nivel informativo para
muchos medios y usuarios.
F.LVDalicia
Cruz Rojaatiende a 15 inmigrantes en dos actuaciones esta madrugada
Hablamos ahora de inmigración porque 15 personas han accedido esta madrugada a la ciudad. Una de ellas se presentó ante las instalaciones del CETI mientras que otras 14, después de acceder en una patera a la bahía sur, se presentaron ante la Comisaría de Policía. Cruz Roja ha intervenido en las dos ocasiones para comprobar el estado de salud de los migrantes y facilitarles ropa y calzado. Ninguno ha requerido ser trasladado al Hospital Universitario
Rainbow No.5
domingo, 30 de agosto de 2015
Pan Pan
Este es el pan pan que emite la costera de Gran Canaria (Las Palmas Radio) en el canal 26 y en el 16
Sasemar 101
eo
CN 235 Salvamento Marítimo despega de VLC para un largo vuelo de patrulla en el Mediterráneo
Frecuencias 120.100 TWR 118.550-156.500ch10,156.550ch11,156.800ch16
F.Francisco Bonilla
Revista española de defensa
Esta es una de las lecturas eb PDF disponibles hoy llamada La Formacion Profesional en las FAS
F.REDefensa
F.REDefensa
Busqueda
a bordo que se dirije a canarias.
Frecuencias activas 124.300,127.900 156.500ch10,156.725ch74,156.800ch16
F.Costera
US Navy-Marine Corps MARS Cierra
A mediados de mayo, la Marina de los Estados Unidos anunció que haría "transición" del como navalSistema de Radio Infantería de Marina Militar Auxiliar (MARS) para el Ejército y AireFuerza MARS ramas por el 30 de septiembre en la llanura, Inglés no militar, estesignifica que el MARS Armada se está cerrando. De acuerdo con un mensaje que se transmitesobre redes de MARS, la razón del cambio es que la Marina relevantecomandoLas autoridades determinaron que no tenían "ningún servicio de la marina americana únicarequisitos ". Presumiblemente, esto significa que no podían pensar en nadade la marina de guerra MARS hacer. Por lo tanto, sus bienes serán "la transición" a laEjército y Fuerza Aérea MARS. Para citar el mensaje, "la intención de latransición es alinear mejor el programa de apoyo a la misión nacionalrequisitos ".Una fuente anónima citada por la American Radio Relay League (ARRL), dijo que el fin de la MarinaMARS no fue inesperado. (Debo señalar que una propuesta similar fue lanzada en 2009, durante un presupuestodisputa.) La fuente ARRL dice que el Comando Estratégico de Estados Unidos (USSTRATCOM) tenía"Abrazó Ejército MARS como la rama principal de la comunicación de contingencia". Además, la Fuerza Aérea comenzó MARS "la asociación con el programa del Ejército de EE.UU. en el lado de las operaciones ".Esta afirmación es, sin duda confirmado por lo que ha beenheard en la radio desde hace varios años. El teléfonoRemiendo de la misión se consolidó en el MARS Fuerza Aérea. Estos parches, por lo general con los aviones, están siendo escuchadascasi a diario en 13927 kilohercios (kHz). Utilizan voz en banda lateral superior(USB). Una transición similar tuvo lugar en la misión de la comunicación de contingencia, cuando la misión de la Fuerza AéreaApoyo neto fue doblado en la actividad similar Ejército, que tomó la delantera. Los oyentes pueden haber escuchado algunas delos ejercicios Misión de Apoyo de red. Las estaciones que utilicen identificadores temas Occidental-cine pasan clara o codificadosinformación a algunos jugadores bastante pesados tales como aviones puesto de mando en el aire. Un nuevo MARS Ejércitoestación de la sede en Ft. Huachuca, Arizona, identifica a DESERT EAGLE. Comandos voz se escuchan todos los días13910.5 en kilohercios (kHz), banda lateral superior (USB). Otras frecuencias son 10553, 13993, 14484, 16039.5,y 20994,5 kHz USB. Todos estos son USB, ya sea de voz o de cualquiera de varios modos de datos. Esta estación tambiénutiliza la dirección de Establecimiento Automático de Enlace (ALE) del "AAZ." Hace unos días, escuché ALE USBsondeos en 4000, 7357, 5385.5, 14846, 18272.5, 20940 y 24858,5 kHz
F. Hugh Stegman,
F. Hugh Stegman,
Retrasos en las llegadas
– El número de vuelos programado en SECTOR PONENT1 UPPER del Centro de Control de BARCELONA (LECB) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura con los medios programados por Enaire (ATC CAPACITY). Por seguridad, entre las 08:20/13:00 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos superiores a 45 minutos. Afectados vuelos de salida de Mallorca, Ibiza, Alicante y Valencia hacia UK/Francia.
– El número de vuelos programado en SECTOR PONENT1 LOWER del Centro de Control de BARCELONA (LECB) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura con los medios programados por Enaire (ATC CAPACITY). Por seguridad, entre las 08:20/13:00 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos inferiores a 45 minutos. Afectados vuelos de salida de Mallorca e Ibiza hacia UK/Francia.
– El número de vuelos programado en SECTOR VERSO NORTH INTEGRATED del Centro de Control de BARCELONA (LECB) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura con los medios programados por Enaire (ATC CAPACITY). Por seguridad, entre las 10:40/12:20 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos inferiores a 30 minutos. Afectados vuelos de llegada a Baleares desde Norte y Centro Europa
– El número de vuelos programado en SECTOR MED SOUTH + VERSO SOUTH del Centro de Control de BARCELONA (LECB) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura con los medios programados por Enaire (ATC CAPACITY). Por seguridad, entre las 08:40/12:20 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos inferiores a 45 minutos. Afectados: Llegadas y salidas de Ibiza y Alicante hacia norte y centro Europa. Vuelos que conectan sur y centro peninsular con mediterraneo sureste.
– El número de vuelos programado en SECTOR MENORCA del Centro de Control de PALMA (LECP) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura con los medios programados por Enaire (ATC CAPACITY). Por seguridad, entre las 06:20/10:40 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos inferiores a 45 minutos. Afectados vuelos de llegada a Menorca.
– El número de vuelos programado en SECTOR TZI (TERUEL + ZARAGOZA COLLAPSED) del Centro de Control de MADRID (LECM) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura con los medios programados por Enaire (ATC CAPACITY). Por seguridad, entre las 08:20/10:00 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos inferiores a 30 minutos. Afectados vuelos Madrid-Barcelona y Madrid-centroeuropa.
– El número de vuelos programado en SECTOR ASTURIAS del Centro de Control de MADRID (LECM) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura a causa de la meteorología adversa (DEVIATION DUE TO CB). Por seguridad, entre las 09:00/10:20 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos inferiores a 15 minutos. Afectados vuelos de Asturias y Galicia, así como de Centroeuropa a Canarias
Frecuencias Astuerias 120.500 Galicia Santiago 118.200 TWR 118.750
F.USCA
– El número de vuelos programado en SECTOR PONENT1 LOWER del Centro de Control de BARCELONA (LECB) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura con los medios programados por Enaire (ATC CAPACITY). Por seguridad, entre las 08:20/13:00 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos inferiores a 45 minutos. Afectados vuelos de salida de Mallorca e Ibiza hacia UK/Francia.
– El número de vuelos programado en SECTOR VERSO NORTH INTEGRATED del Centro de Control de BARCELONA (LECB) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura con los medios programados por Enaire (ATC CAPACITY). Por seguridad, entre las 10:40/12:20 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos inferiores a 30 minutos. Afectados vuelos de llegada a Baleares desde Norte y Centro Europa
– El número de vuelos programado en SECTOR MED SOUTH + VERSO SOUTH del Centro de Control de BARCELONA (LECB) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura con los medios programados por Enaire (ATC CAPACITY). Por seguridad, entre las 08:40/12:20 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos inferiores a 45 minutos. Afectados: Llegadas y salidas de Ibiza y Alicante hacia norte y centro Europa. Vuelos que conectan sur y centro peninsular con mediterraneo sureste.
– El número de vuelos programado en SECTOR MENORCA del Centro de Control de PALMA (LECP) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura con los medios programados por Enaire (ATC CAPACITY). Por seguridad, entre las 06:20/10:40 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos inferiores a 45 minutos. Afectados vuelos de llegada a Menorca.
– El número de vuelos programado en SECTOR TZI (TERUEL + ZARAGOZA COLLAPSED) del Centro de Control de MADRID (LECM) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura con los medios programados por Enaire (ATC CAPACITY). Por seguridad, entre las 08:20/10:00 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos inferiores a 30 minutos. Afectados vuelos Madrid-Barcelona y Madrid-centroeuropa.
– El número de vuelos programado en SECTOR ASTURIAS del Centro de Control de MADRID (LECM) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura a causa de la meteorología adversa (DEVIATION DUE TO CB). Por seguridad, entre las 09:00/10:20 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos inferiores a 15 minutos. Afectados vuelos de Asturias y Galicia, así como de Centroeuropa a Canarias
Frecuencias Astuerias 120.500 Galicia Santiago 118.200 TWR 118.750
F.USCA
Radio Mapa de HF Aeronatico
Para
los diexistas que se interesan en el monitoreo de frequencias
aeronauticas en hf este mapa es de mucha información. Contiene las
differentes areas y frequencias. Practicamente todo el mundo
cubierto.Buen diexismo!!
F.Hector M Vazquez
Alinco DJ X30
El Alinco DJ-X30 es un pequeño receptor escáner portátil con cobertura hasta 1.300 MHz. En las imágenes verás y escucharás la prueba de sensibilidad hecha en nuestro laboratorio, su interior, el manejo, las funciones, el menú y su ficha técnica. Además, te indicamos sus puntos más y menos favorables
sábado, 29 de agosto de 2015
Satelite I5F3
Aeropuerto de Kisumu
oria
Aeropuerto de Kisumu construido por empresa China pretende impulsar el desarrollo de la economía alrededor de Lago Victoria
F.CXNews
F-22 Raptor
lies
Ya están aquí! Cuatro F-22 Raptor, un C-17 Globemaster III & 60
pilotos llegaron a Alemania a entrenar con aliados de la OTAN
Ya están aquí! Cuatro F-22 Raptor, un C-17 Globemaster III & 60
pilotos llegaron a Alemania a entrenar con aliados de la OTAN
F.USMNato
Regreso a madrid
d ZMR
#SafetyFirst
Tráfico Madrid-N.York regresa al campo,aterriza sin novedad tras quemar combustible en la vertical de Zamora
Tráfico Madrid-N.York regresa al campo,aterriza sin novedad tras quemar combustible en la vertical de Zamora
Frecuencias 119.900 TWR 118.150
F.CAereos
Evacuacion Medica
EVACUACIÓN MÉDICA DE TRIPULANTE DEL RAMFORM ATLAS. 165’ NW DE LA PALMA. HELIMER 205
El 21 de agosto el Helimer 205 efectuó la evacuación médica de un tripulante del buque Ramform Atlas, 165 millas al noroeste de la isla de La Palma.
La evacuación se realizó posándose el helicóptero en la helisuperficie del buque.
El paciente, de nacionalidad croata, había sufrido una luxación grave en el hombro.
El Ramform Atlas es un buque de investigación que estaba realizando la ruta de Ijmuiden (Holanda) a Pecem (Brasil).
En la operación participó también el avión de Salvamento Marítimo Sasemar 103, desde donde se grabaron estas imágene
F.SMaritimo
Canary Fly
LAS PERSONAS DE CANARYFLY
Volar. Como no podía ser de otra manera, esa es la gran pasión del comandante Alessandro Malfatto. Y no solo en nuestros ATR, también realiza vuelos sin motor y, en su día, se atrevió con el parapente. ¿Su tiempo libre? Le gusta mantenerse en forma y practica ciclismo, trekking, escalada,… ¡Un deportista nato! 😃
Volar. Como no podía ser de otra manera, esa es la gran pasión del comandante Alessandro Malfatto. Y no solo en nuestros ATR, también realiza vuelos sin motor y, en su día, se atrevió con el parapente. ¿Su tiempo libre? Le gusta mantenerse en forma y practica ciclismo, trekking, escalada,… ¡Un deportista nato! 😃
F.CFly
EEUU fallo judicial permite NSA para continuar el programa de vigilancia
m http://xhne.ws/6X2EF
Un tribunal federal de apelaciones el viernes volcamos un fallo
anterior de un tribunal de primera instancia contra la colección mayor
polémica del gobierno federal de los datos del teléfono de los
estadounidenses.
El fallo de la Corte de Apelaciones del Distrito de Columbia de Estados Unidos dijo que el fallo anterior por el a quo en Washington, DC, que declaró que el programa de recolección de metadatos mayor parte de la Agencia Nacional de Seguridad (NSA) era inconstitucional, no tenía motivos suficientes.
Tras el fallo del viernes, el programa de recolección de metadatos masiva, primero divulgado por NSA whistleblower Edward Snowden en 2013, continuaría su funcionamiento hasta que expira a finales de noviembre.
El portavoz de la Casa Blanca, Josh Earnest, pidió hoy el fallo "coherente con lo que esta administración ha dicho desde hace algún tiempo, que es que nosotros creíamos que estas capacidades eran constitucionales."
Larry Klayman, un abogado que demandó a la NSA por su programa de vigilancia nacional, dijo que apelará a la Corte Suprema.
En junio, el Congreso aprobó un proyecto de ley de reforma para eliminar el programa de vigilancia de teléfono de la NSA a finales de noviembre y sustituirlo por un nuevo sistema que, a pesar de continuar a exigir a las empresas privadas para mantener los registros telefónicos de millones de estadounidenses, limitaría la el acceso del gobierno federal a los registros telefónicos. Fin
Un tribunal federal de apelaciones el viernes volcamos un fallo
anterior de un tribunal de primera instancia contra la colección mayor
polémica del gobierno federal de los datos del teléfono de los
estadounidenses.El fallo de la Corte de Apelaciones del Distrito de Columbia de Estados Unidos dijo que el fallo anterior por el a quo en Washington, DC, que declaró que el programa de recolección de metadatos mayor parte de la Agencia Nacional de Seguridad (NSA) era inconstitucional, no tenía motivos suficientes.
Tras el fallo del viernes, el programa de recolección de metadatos masiva, primero divulgado por NSA whistleblower Edward Snowden en 2013, continuaría su funcionamiento hasta que expira a finales de noviembre.
El portavoz de la Casa Blanca, Josh Earnest, pidió hoy el fallo "coherente con lo que esta administración ha dicho desde hace algún tiempo, que es que nosotros creíamos que estas capacidades eran constitucionales."
Larry Klayman, un abogado que demandó a la NSA por su programa de vigilancia nacional, dijo que apelará a la Corte Suprema.
En junio, el Congreso aprobó un proyecto de ley de reforma para eliminar el programa de vigilancia de teléfono de la NSA a finales de noviembre y sustituirlo por un nuevo sistema que, a pesar de continuar a exigir a las empresas privadas para mantener los registros telefónicos de millones de estadounidenses, limitaría la el acceso del gobierno federal a los registros telefónicos. Fin
F.CXNews
Cohete proton-M
Cohete proton-M con éxito envía vía satélite en órbita por 1ra vez desde el accidente de mayo -
F.CXNews
Helimer almeria
Almería.
Foto del Helimer Almeria.Frecuencias118.350,156.725ch74,156.800ch16
Foto del Helimer Almeria.Frecuencias118.350,156.725ch74,156.800ch16
F.JoseHernandez
viernes, 28 de agosto de 2015
Spotter Gran Canaria
de #Ámsterdam @Schiphol
Hoy vuelve también el Boeing B767 de Arke a GranCanaria procedente del aeropuerto de Ámsterdam Schiphol
Frecuencias 124.300,TWR118.300
F.AGranCanaria
Boeing recibe $ 1,49 mil millones del contrato de 13 P-8A Poseidon Aviones
proporcionará el primer avión de vigilancia marítima P-8A Poseidon
para Australia y adicional P-8Como para la Marina de Estados Unidos
después de un premio de $ 1490 millones del contrato de la Marina de 13
aviones.
El pedido incluye nueve aviones de la Marina de los Estados Unidos y cuatro aviones Poseidon para la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), un socio de largo plazo a la Marina de Estados Unidos en el desarrollo P-8A.
"Al trabajar juntos desde las primeras etapas de desarrollo P-8A, los EE.UU. y Australia han creado una configuración avión que atiende las necesidades de ambos países", dijo el capitán. De Scott Dillon, US Navy P-8 director del programa. "Estados Unidos y de Australia P-8Como podrá operar entre sí de manera eficaz y asequible para las próximas décadas."
Este último premio pone de Boeing en el contrato para construir segundo lote de aviones de producción de tipo completo de la Armada, lo que el total de la flota de la Marina de Estados Unidos a 62 P-8Como. Boeing ha entregado 28 Poseidons hasta la fecha.
"El avión de primera clase a tiempo y en el precio se ha convertido en un sello distintivo del programa P-8", dijo James Dodd, Boeing vicepresidente y director general de Movilidad, Vigilancia y Participación. "Esperamos construir sobre la relación de larga data de Boeing con Australia, proporcionando la calidad, el valor y la capacidad de la P-8A."
Basado en Next-Generation 737-800 avión comercial de Boeing, el P-8A ofrece antisubmarina más avanzado de los mundos, la guerra contra la superficie y la inteligencia, vigilancia y capacidades de reconocimiento. La Armada ha desplegado los dos primeros escuadrones de patrulla P-8A ya que las operaciones comenzaron en 2013.
La participación de Australia en el programa P-8 comenzó en 2009 cuando el gobierno firmó el primero de una serie de memorandos de entendimiento para trabajar con la Marina de los EE.UU. en el diseño y desarrollo del sistema. La Armada de Estados Unidos y la RAAF también establecieron una oficina de programa conjunto que opera en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland.
La producción del primer P-8A de Australia comenzará a finales de este año, con la entrega a la RAAF prevista para 2016. Boeing también proporcionará la RAAF con un sistema de entrenamiento completo para el P-8A, utilizando simuladores para entrenar a pilotos y tripulantes de la misión para operar la aeronave, sus sensores, comunicaciones y sistemas de armas sin depender de costosos vuelos en vivo.
El pedido incluye nueve aviones de la Marina de los Estados Unidos y cuatro aviones Poseidon para la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), un socio de largo plazo a la Marina de Estados Unidos en el desarrollo P-8A.
"Al trabajar juntos desde las primeras etapas de desarrollo P-8A, los EE.UU. y Australia han creado una configuración avión que atiende las necesidades de ambos países", dijo el capitán. De Scott Dillon, US Navy P-8 director del programa. "Estados Unidos y de Australia P-8Como podrá operar entre sí de manera eficaz y asequible para las próximas décadas."
Este último premio pone de Boeing en el contrato para construir segundo lote de aviones de producción de tipo completo de la Armada, lo que el total de la flota de la Marina de Estados Unidos a 62 P-8Como. Boeing ha entregado 28 Poseidons hasta la fecha.
"El avión de primera clase a tiempo y en el precio se ha convertido en un sello distintivo del programa P-8", dijo James Dodd, Boeing vicepresidente y director general de Movilidad, Vigilancia y Participación. "Esperamos construir sobre la relación de larga data de Boeing con Australia, proporcionando la calidad, el valor y la capacidad de la P-8A."
Basado en Next-Generation 737-800 avión comercial de Boeing, el P-8A ofrece antisubmarina más avanzado de los mundos, la guerra contra la superficie y la inteligencia, vigilancia y capacidades de reconocimiento. La Armada ha desplegado los dos primeros escuadrones de patrulla P-8A ya que las operaciones comenzaron en 2013.
La participación de Australia en el programa P-8 comenzó en 2009 cuando el gobierno firmó el primero de una serie de memorandos de entendimiento para trabajar con la Marina de los EE.UU. en el diseño y desarrollo del sistema. La Armada de Estados Unidos y la RAAF también establecieron una oficina de programa conjunto que opera en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, Maryland.
La producción del primer P-8A de Australia comenzará a finales de este año, con la entrega a la RAAF prevista para 2016. Boeing también proporcionará la RAAF con un sistema de entrenamiento completo para el P-8A, utilizando simuladores para entrenar a pilotos y tripulantes de la misión para operar la aeronave, sus sensores, comunicaciones y sistemas de armas sin depender de costosos vuelos en vivo.
Spotter Madrid
A partir del dia 26 de octubre Ethiopian Airlines en su ruta a Madrid
cambia el 767 via Roma por un 737 directo desde Addis Ababa
Frecuencia 119.900 TWR118.150
F.SLEMD
Frecuencia 119.900 TWR118.150
F.SLEMD
Atracado en A Coruña el portacontenedores de 300 metros de eslora remolcado por Salvamento Marítimo
El centro de Coordinación de Salvamento Marítimo en Finisterre ha
coordinado desde ayer las operaciones de asistencia al buque
portacontenedores MSC Ajaccio, que se encontraba a la deriva al oeste de
Cabo Finisterre (A Coruña). A las 14.00 horas de hoy el MSC Ajaccio
quedó atracado en el puerto exterior de Langosteira (A Coruña).
El buque cargado con “containers”, de 300 metros de eslora y 48 de manga, dio aviso al CCS Finisterre de que tenía un problema en la bomba de lubricación y se encontraba sin gobierno a las 4:15 h. En ese momento se hallaban a 18 millas de Cabo Finisterre. La tripulación está compuesta por 28 personas y realizaba el trayecto de Las Palmas en Gran Canaria a Rotterdam.
A continuación
se movilizó el buque de salvamento Don Inda y se puso en alerta a los
Helicópteros Helimer 401 y Pesca I. También se movilizó el buque
Sebastián de Ocampo de la Xunta.
El buque, que trataba de reparar la avería sin éxito, estaba derivando hacia el noreste y llegó a 3 millas de Cabo Touriñán.
Las malas condiciones
meteorológicas, con vientos de fuerza 5 y fuerte marejada dificultaron
las maniobras de remolque del Don Inda, que consiguió hacer firme el
remolque definitivamente y trasladar el buque portacontenedores hacia A
Coruña, acompañado por el Sebastián de Ocampo.
Frecuencias118.300,123.100,122.700 156.500ch10,156.800ch16
F.SMaritimo
El buque cargado con “containers”, de 300 metros de eslora y 48 de manga, dio aviso al CCS Finisterre de que tenía un problema en la bomba de lubricación y se encontraba sin gobierno a las 4:15 h. En ese momento se hallaban a 18 millas de Cabo Finisterre. La tripulación está compuesta por 28 personas y realizaba el trayecto de Las Palmas en Gran Canaria a Rotterdam.
A continuación
se movilizó el buque de salvamento Don Inda y se puso en alerta a los
Helicópteros Helimer 401 y Pesca I. También se movilizó el buque
Sebastián de Ocampo de la Xunta.El buque, que trataba de reparar
la avería sin éxito, estaba derivando hacia el noreste y llegó a 3 millas de Cabo Touriñán.Las malas condiciones
meteorológicas, con vientos de fuerza 5 y fuerte marejada dificultaron
las maniobras de remolque del Don Inda, que consiguió hacer firme el
remolque definitivamente y trasladar el buque portacontenedores hacia A
Coruña, acompañado por el Sebastián de Ocampo.Frecuencias118.300,123.100,122.700 156.500ch10,156.800ch16
F.SMaritimo
LA SERIE MTP8000Ex - justo lo que el CLIENTE PIDE
En Motorola Solutions siempre estamos escuchando la voz del cliente. Cuando
empezamos a pensar en el desarrollo de una nueva radio ATEX se hizo
evidente que nuestros clientes tenían 5 requisitos esenciales: mejor
sonido, mejor cobertura, más fácil de usar, de diseño robusto y
accesorios ATEX. También se hizo evidente que no querían simplemente una radio ATEX; querían una solución de comunicaciones completa ATEX.
Motorola cuenta con más de 20 años de experiencia en la prestación de seguridad intrínseca radios de dos vías y ha vendido más de 100.000 radios ATEX TETRA, lo que nos convierte en el principal proveedor de radios TETRA para la comunicación en entornos peligrosos. Hemos utilizado todo este conocimiento y experiencia, así como la experiencia adquirida en el desarrollo de nuestras radios más nuevas como la Serie MTP6000 y APX8000, en el desarrollo de las radios ATEX MTP8000Ex Serie TETRA. En resumen, nos hemos dado a nuestros clientes exactamente lo que pedían.
Audio fuerte y claro - la Serie MTP8000Ex ha sido optimizado para un rendimiento de audio excelente en todo tipo de ambientes ruidosos con mayor potencia de audio, la tecnología de control automático de ganancia y Slimport.
Cobertura mejorada - mayor sensibilidad del receptor y una mayor potencia de transmisión dan la MTP8000Ex mayor cobertura y un mejor rendimiento en la construcción. La radio también tiene un indicador de cobertura LED en la base de la antena para que los usuarios puedan ver fácilmente cuando la cobertura es buena, marginal o pobre.
Ergonomía avanzadas - la MTP8000Ex fue diseñado para ser fácil de usar, desde el control exagerado **** para el volumen y grupo de conversación, el teclado táctil, botón de emergencia ampliada y el botón texturizado PTT, a la empuñadura T-Bar y la parte superior de la pantalla. La forma de barra en T significa la radio es más fácil de sostener y más difícil de colocar incluso en guantes de protección y la pantalla superior hace que sea más fácil ver las notificaciones de emergencia, el estado del grupo de conversación y nivel de masa cuando se usa en el cuerpo o en la cintura. MTP8000Ex también viene en dos variantes, la MTP8500Ex con un teclado sencillo y el MTP8550Ex con un teclado completo para que los usuarios pueden elegir el modelo que mejor se adapte a sus necesidades. La vida de la batería del MTP8000Ex se ha extendido a más de 16 horas. Lo suficiente para durar un turno extendida o para hacer frente a un acontecimiento imprevisto o emergencia.
Diseño robusto - la serie MTP8000Ex se construyen a la última ATEX V6 y normas de seguridad IECEx y son IP65, IP66 e IP67 clasificado para su uso en los entornos más difíciles y más peligrosas, tanto en el polvo y el calor frío y húmedo o.
Accesorios ATEX - Cancelación de la certificación ATEX de ruido activa (ANC) a distancia Micrófono Altavoz fue lanzado junto con el Serie MTP8000Ex para dar a los clientes las soluciones completas de comunicaciones ATEX que necesitan y quería. Con dos conectores de audio, un nexo y un jack de 3,5 mm, la distancia Micrófono Altavoz ANC proporciona la conexión a una amplia cartera de accesorios ATEX de auriculares tácticos y auriculares copa gemelos para los usuarios industriales a CASCO soluciones de comunicación y un equipo de respiración para los usuarios de Incendios y Salvamento .
F.Morola
Motorola cuenta con más de 20 años de experiencia en la prestación de seguridad intrínseca radios de dos vías y ha vendido más de 100.000 radios ATEX TETRA, lo que nos convierte en el principal proveedor de radios TETRA para la comunicación en entornos peligrosos. Hemos utilizado todo este conocimiento y experiencia, así como la experiencia adquirida en el desarrollo de nuestras radios más nuevas como la Serie MTP6000 y APX8000, en el desarrollo de las radios ATEX MTP8000Ex Serie TETRA. En resumen, nos hemos dado a nuestros clientes exactamente lo que pedían.
Audio fuerte y claro - la Serie MTP8000Ex ha sido optimizado para un rendimiento de audio excelente en todo tipo de ambientes ruidosos con mayor potencia de audio, la tecnología de control automático de ganancia y Slimport.
Cobertura mejorada - mayor sensibilidad del receptor y una mayor potencia de transmisión dan la MTP8000Ex mayor cobertura y un mejor rendimiento en la construcción. La radio también tiene un indicador de cobertura LED en la base de la antena para que los usuarios puedan ver fácilmente cuando la cobertura es buena, marginal o pobre.
Ergonomía avanzadas - la MTP8000Ex fue diseñado para ser fácil de usar, desde el control exagerado **** para el volumen y grupo de conversación, el teclado táctil, botón de emergencia ampliada y el botón texturizado PTT, a la empuñadura T-Bar y la parte superior de la pantalla. La forma de barra en T significa la radio es más fácil de sostener y más difícil de colocar incluso en guantes de protección y la pantalla superior hace que sea más fácil ver las notificaciones de emergencia, el estado del grupo de conversación y nivel de masa cuando se usa en el cuerpo o en la cintura. MTP8000Ex también viene en dos variantes, la MTP8500Ex con un teclado sencillo y el MTP8550Ex con un teclado completo para que los usuarios pueden elegir el modelo que mejor se adapte a sus necesidades. La vida de la batería del MTP8000Ex se ha extendido a más de 16 horas. Lo suficiente para durar un turno extendida o para hacer frente a un acontecimiento imprevisto o emergencia.
Diseño robusto - la serie MTP8000Ex se construyen a la última ATEX V6 y normas de seguridad IECEx y son IP65, IP66 e IP67 clasificado para su uso en los entornos más difíciles y más peligrosas, tanto en el polvo y el calor frío y húmedo o.
Accesorios ATEX - Cancelación de la certificación ATEX de ruido activa (ANC) a distancia Micrófono Altavoz fue lanzado junto con el Serie MTP8000Ex para dar a los clientes las soluciones completas de comunicaciones ATEX que necesitan y quería. Con dos conectores de audio, un nexo y un jack de 3,5 mm, la distancia Micrófono Altavoz ANC proporciona la conexión a una amplia cartera de accesorios ATEX de auriculares tácticos y auriculares copa gemelos para los usuarios industriales a CASCO soluciones de comunicación y un equipo de respiración para los usuarios de Incendios y Salvamento .
F.Morola
198 personas rescatadas de Libia
82 cuerpos encontradas y 198 personas rescatadas de Libia después de fregadero barcos de migrantes, dice de la Media Luna Roja http://bbc.in/1MSsrc2
XV Regata de Globos
6.000 pies (1,82 km) de altitud máxima reservada para la XV Regata de Globos 'Crianza de Rioja'
Al inicio avisan a control del Aeropuerto de Vitoria. Llevan frecuencias en banda aérea y de coordinación en tierra.
Frecuencia Vitoria 118.450
F.ENAIRE
Preparado el operativo especial de Tráfico "Retorno del verano"
La Dirección General de Tráfico pone en marcha desde
mañana viernes a las 15:00 horas y hasta las 24:00 horas del lunes 31
de agosto la operación especial de tráfico "Retorno del verano 2015", en
la que se estima que se produzcan 5,9 millones de desplazamientos por
carretera
mañana viernes a las 15:00 horas y hasta las 24:00 horas del lunes 31
de agosto la operación especial de tráfico "Retorno del verano 2015", en
la que se estima que se produzcan 5,9 millones de desplazamientos por
carretera
Durante los tres días y medio de
operación coincidirán en carretera los ciudadanos que regresan de sus
vacaciones, con aquellos que las comienzan y con los que se desplazan a
disfrutar del fin de semana. Por este motivo, se producirán:
• Desplazamientos de retorno desde las zonas turísticas de costa y descanso hacia los grandes núcleos urbanos, previéndose un regreso escalonado durante todo el periodo de operación, en especial el domingo.
• Desplazamientos de salida hacia las zonas turísticas de costa de aquellos que comiencen sus días de descanso
• Desplazamientos habituales de un fin de semana estival.
• Desplazamientos en los principales ejes y pasos fronterizos generados por aquellos ciudadanos que retornan hacia sus países europeos de residencia habitual.
DISPOSITIVO
Con todo este flujo de vehículos en carretera, la DGT ha establecido una serie de medias de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico, con el objetivo de facilitar la movilidad y fluidez de los distintos usuarios de la vía y velar por la seguridad de todos ellos, entre los que destacan:
• La instalación de carriles adicionales y reversibles con conos en los momentos de mayor afluencia circulatoria y en las principales carreteras de acceso a las grandes ciudades.
• La restricción de la circulación de vehículos de mercancías peligrosas, transporte especial y camiones en general y a los que transportan determinadas mercancías en ciertos tramos, fechas y horas.
• La paralización de las obras en las carreteras y limitación a la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada.
• El diseño de itinerarios alternativos recomendados según origen y destino, para evitar la zona centro, que es la que más intensidad circulatoria presenta y el diseño de itinerarios desde la zona de Levante a Madrid con distancias y tiempos de recorrido.
• La realización de controles de alcohol y drogas en cualquier tipo de vía y a cualquier hora, así como la vigilancia del cumplimiento de las normas de circulación a pie de carretera y desde el aire con los 8 radares Pegasus de los que dispone la DGT.
A estas medidas se suman los medios humanos disponibles:
• Alrededor de 10.000 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, a los que se sumarán miembros de la Guardia Civil de Seguridad Ciudadana, que velarán por la seguridad de los ciudadanos que se desplacen por carretera, auxiliaran a los conductores que lo necesiten y vigilarán que se realice una conducción segura, de acuerdo a las normas de circulación.
• Más de 600 funcionarios y personal técnico especializado que atiende en los 7 Centros de Gestión de Tráfico.
• Más de 13.000 empleados de empresas de conservación y explotación del Ministerio de Fomento y del resto de titulares de la vía, así como personal de los servicios de emergencia.
RESPONSABILIDAD COMPARTIDA
Este dispositivo tendrá verdadero sentido si la totalidad de los distintos usuarios de las vías somos conscientes de la responsabilidad que tenemos cuando nos ponemos en carretera.
Para ello, desde la DGT se recuerdan algunos consejos que pese a ser repetitivos siguen siendo imprescindibles para realizar un viaje seguro:
• Valorar si realmente el vehículo privado es el método más eficiente de desplazamiento. Si se opta por esta opción, revisar el vehículo. Un buen mantenimiento del mismo mejora la seguridad vial. Si no está en las mejores condiciones optar por otro medio de transporte.
• Planificar el viaje por la ruta más segura para evitar imprevistos. La aplicación gratuita de la DGT le mantendrá informado de las incidencias que pueda encontrar en su trayecto. Además, @DGTes y @InformacionDGT informarán de las incidencias que puedan ocurrir en la carretera y ofrecerán consejos a los distintos usuarios de la vía para realizar un viaje seguro.
• No conducir si se ha consumido drogas o alcohol. Un porro o una raya puede tener consecuencias mortales.
• Ponerse el cinturón de seguridad y asegurarse que los menores van perfectamente anclados en sus sistemas de retención infantil. El verano pasado, 31 de las personas fallecidas en turismo y furgoneta no hacían uso del cinturón de seguridad.
• Mantener la atención en la conducción en todo momento. Parar cada dos horas para descansar ya que la fatiga y el sueño son causa de accidente.
• Circular por el carril derecho, el izquierdo solamente es para adelantar.
• Respetar los límites de velocidad de las diferentes carreteras por las que se transita.
• Especial atención a las motos, son especialmente vulnerables, sobre todo en las curvas y en las carreteras secundarias. Prudencia a los motoristas.
• Mantener la distancia de seguridad con el vehículo que va delante. Si se adelanta a un ciclista recordar que la Ley de Tráfico obliga a guardar una separación lateral mínima de 1,5 metros y que no se puede poner en peligro ni entorpecer la marcha de los ciclistas que circulen en sentido contrario. Además, el vehículo que adelante a un ciclista puede ocupar parte o la totalidad del carril contiguo o contrario y que en los adelantamientos.
Frecuencias Malla TETRA
F.MInterior
• Desplazamientos de retorno desde las zonas turísticas de costa y descanso hacia los grandes núcleos urbanos, previéndose un regreso escalonado durante todo el periodo de operación, en especial el domingo.
• Desplazamientos de salida hacia las zonas turísticas de costa de aquellos que comiencen sus días de descanso
• Desplazamientos habituales de un fin de semana estival.
• Desplazamientos en los principales ejes y pasos fronterizos generados por aquellos ciudadanos que retornan hacia sus países europeos de residencia habitual.
DISPOSITIVO
Con todo este flujo de vehículos en carretera, la DGT ha establecido una serie de medias de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico, con el objetivo de facilitar la movilidad y fluidez de los distintos usuarios de la vía y velar por la seguridad de todos ellos, entre los que destacan:
• La instalación de carriles adicionales y reversibles con conos en los momentos de mayor afluencia circulatoria y en las principales carreteras de acceso a las grandes ciudades.
• La restricción de la circulación de vehículos de mercancías peligrosas, transporte especial y camiones en general y a los que transportan determinadas mercancías en ciertos tramos, fechas y horas.
• La paralización de las obras en las carreteras y limitación a la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada.
• El diseño de itinerarios alternativos recomendados según origen y destino, para evitar la zona centro, que es la que más intensidad circulatoria presenta y el diseño de itinerarios desde la zona de Levante a Madrid con distancias y tiempos de recorrido.
• La realización de controles de alcohol y drogas en cualquier tipo de vía y a cualquier hora, así como la vigilancia del cumplimiento de las normas de circulación a pie de carretera y desde el aire con los 8 radares Pegasus de los que dispone la DGT.
A estas medidas se suman los medios humanos disponibles:
• Alrededor de 10.000 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, a los que se sumarán miembros de la Guardia Civil de Seguridad Ciudadana, que velarán por la seguridad de los ciudadanos que se desplacen por carretera, auxiliaran a los conductores que lo necesiten y vigilarán que se realice una conducción segura, de acuerdo a las normas de circulación.
• Más de 600 funcionarios y personal técnico especializado que atiende en los 7 Centros de Gestión de Tráfico.
• Más de 13.000 empleados de empresas de conservación y explotación del Ministerio de Fomento y del resto de titulares de la vía, así como personal de los servicios de emergencia.
RESPONSABILIDAD COMPARTIDA
Este dispositivo tendrá verdadero sentido si la totalidad de los distintos usuarios de las vías somos conscientes de la responsabilidad que tenemos cuando nos ponemos en carretera.
Para ello, desde la DGT se recuerdan algunos consejos que pese a ser repetitivos siguen siendo imprescindibles para realizar un viaje seguro:
• Valorar si realmente el vehículo privado es el método más eficiente de desplazamiento. Si se opta por esta opción, revisar el vehículo. Un buen mantenimiento del mismo mejora la seguridad vial. Si no está en las mejores condiciones optar por otro medio de transporte.
• Planificar el viaje por la ruta más segura para evitar imprevistos. La aplicación gratuita de la DGT le mantendrá informado de las incidencias que pueda encontrar en su trayecto. Además, @DGTes y @InformacionDGT informarán de las incidencias que puedan ocurrir en la carretera y ofrecerán consejos a los distintos usuarios de la vía para realizar un viaje seguro.
• No conducir si se ha consumido drogas o alcohol. Un porro o una raya puede tener consecuencias mortales.
• Ponerse el cinturón de seguridad y asegurarse que los menores van perfectamente anclados en sus sistemas de retención infantil. El verano pasado, 31 de las personas fallecidas en turismo y furgoneta no hacían uso del cinturón de seguridad.
• Mantener la atención en la conducción en todo momento. Parar cada dos horas para descansar ya que la fatiga y el sueño son causa de accidente.
• Circular por el carril derecho, el izquierdo solamente es para adelantar.
• Respetar los límites de velocidad de las diferentes carreteras por las que se transita.
• Especial atención a las motos, son especialmente vulnerables, sobre todo en las curvas y en las carreteras secundarias. Prudencia a los motoristas.
• Mantener la distancia de seguridad con el vehículo que va delante. Si se adelanta a un ciclista recordar que la Ley de Tráfico obliga a guardar una separación lateral mínima de 1,5 metros y que no se puede poner en peligro ni entorpecer la marcha de los ciclistas que circulen en sentido contrario. Además, el vehículo que adelante a un ciclista puede ocupar parte o la totalidad del carril contiguo o contrario y que en los adelantamientos.
Frecuencias Malla TETRA
F.MInterior
Barco lleno de migrantes se hunde frente a Libia; hasta 200 teme que hayan muerto
Un barco lleno de inmigrantes africanos, principalmente con destino a Italia se hundió frente a la costa de Libia el jueves y funcionarios dijeron que hasta 200 podrían haber muerto.
Un funcionario de seguridad en la ciudad occidental de Zuwara, desde donde el barco atestado había partido, dijo que ha habido alrededor de 400 personas a bordo. Muchos parecían haber sido atrapado en la bodega cuando se volcó.
A finales de la tarde, la guardia costera libia rescató alrededor de 201, de los cuales 147 fueron llevados a un centro de detención para inmigrantes ilegales en Sabratha, al oeste de Trípoli, dijo el funcionario, no pidiendo no ser identificado.
Otro funcionario local y un periodista que vive en Zuwara confirmó el hundimiento, pero también tenía información sobre víctimas.
Los inmigrantes a bordo habían sido desde el África subsahariana, Pakistán, Siria, Marruecos y Bangladesh, dijo el funcionario de seguridad.
Frecuencia 156.800ch16
F.RNews
Un funcionario de seguridad en la ciudad occidental de Zuwara, desde donde el barco atestado había partido, dijo que ha habido alrededor de 400 personas a bordo. Muchos parecían haber sido atrapado en la bodega cuando se volcó.
A finales de la tarde, la guardia costera libia rescató alrededor de 201, de los cuales 147 fueron llevados a un centro de detención para inmigrantes ilegales en Sabratha, al oeste de Trípoli, dijo el funcionario, no pidiendo no ser identificado.
Otro funcionario local y un periodista que vive en Zuwara confirmó el hundimiento, pero también tenía información sobre víctimas.
Los inmigrantes a bordo habían sido desde el África subsahariana, Pakistán, Siria, Marruecos y Bangladesh, dijo el funcionario de seguridad.
Frecuencia 156.800ch16
F.RNews
Operación Atalanta
alia #buenasnoches
Desde el “Meteoro”integrado en la Operación Atalanta de la UE,en el Golfo de Adén y cuenca de Somalia
Desde el “Meteoro”integrado en la Operación Atalanta de la UE,en el Golfo de Adén y cuenca de Somalia
Frecuencia 156.800ch16m,SATCOM
F.AEspañola
jueves, 27 de agosto de 2015
Spotter Alicante
Orán
Atención spotters! Por tercer día consecutivo nos vista estar tarde un A332 de Air Algérie desde Orán
Frecuencias 118.800TWR118.150
F.AAlicante
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