Frecuencias 156.600ch12,156.800ch16
F.AEspañola
lunes, 30 de noviembre de 2015
SECAL
Selcal es una técnica que permite a un operador de
radio del suelo para alertar aircrew que el operador un deseos para
comunicarse con que los aviones.
Porque de el nivel de ruido de fondo experimentado en hf frecuencias de radio, sector aéreo por lo general prefiero bajar el audio de su nivel de hf receptor hasta alertó a través de un mensaje selcal específicamente dirigido a sus aviones. Cuando el suelo de la estación de deseos de operador para comunicarse con un avión, él entra en el codificador selcal el 4-carta código de aviones que, que normalmente se ha incluido en su plan de vuelo, y transmite ese código sobre el canal de radio asignado. Todos los aviones que recibir el control del canal de transmisión selcal, pero sólo aquellos (preferiblemente solo uno) que se han programado con eso 4-Código de responderá por sonar un chime o de otra manera alertarte la tripulación. La tripulación se fijaron su volumen superior de control para escuchar la voz de tráfico y de la oaci, utilizando los procedimientos de radio recomendado, asegurar que el mensaje está dirigido a ellos.
Hay una escasez de crítica posible 4-carta códigos, que ha requerido la reutilización de el mismo código por más de un avión. Duplicar los códigos por lo general son asignados a los aviones operado en zonas ampliamente separadas del mundo, y por lo general no tienen la misma frecuencia de radio hf asignación. Sin embargo, existen ocasiones cuando dos o más aviones teniendo el mismo código puede ser que operan en la misma área general, y responderá a las mismas transmisión.
Así que los dos tonos que se oye son secal códigos, hay decoders disponible creo, pero la red ha hecho mirando hacia arriba códigos muy fácil!
F.ARadioC.
Porque de el nivel de ruido de fondo experimentado en hf frecuencias de radio, sector aéreo por lo general prefiero bajar el audio de su nivel de hf receptor hasta alertó a través de un mensaje selcal específicamente dirigido a sus aviones. Cuando el suelo de la estación de deseos de operador para comunicarse con un avión, él entra en el codificador selcal el 4-carta código de aviones que, que normalmente se ha incluido en su plan de vuelo, y transmite ese código sobre el canal de radio asignado. Todos los aviones que recibir el control del canal de transmisión selcal, pero sólo aquellos (preferiblemente solo uno) que se han programado con eso 4-Código de responderá por sonar un chime o de otra manera alertarte la tripulación. La tripulación se fijaron su volumen superior de control para escuchar la voz de tráfico y de la oaci, utilizando los procedimientos de radio recomendado, asegurar que el mensaje está dirigido a ellos.
Hay una escasez de crítica posible 4-carta códigos, que ha requerido la reutilización de el mismo código por más de un avión. Duplicar los códigos por lo general son asignados a los aviones operado en zonas ampliamente separadas del mundo, y por lo general no tienen la misma frecuencia de radio hf asignación. Sin embargo, existen ocasiones cuando dos o más aviones teniendo el mismo código puede ser que operan en la misma área general, y responderá a las mismas transmisión.
Así que los dos tonos que se oye son secal códigos, hay decoders disponible creo, pero la red ha hecho mirando hacia arriba códigos muy fácil!
F.ARadioC.
Hoy la directora del Aeropuerto de Bilbao, Cristina Echeverría en Jornada Técnica sobre protección y nanotecnología,
El
próximo 16 de diciembre el Centro Jovellanos acogerá una Jornada
Técnica sobre protección y nanotecnología, organizada por PROA en
colaboración con 3M y en la que se abordaran equipos de protección
personal de riesgos del siglo XXI. Aquí os dejamos con la programación.
F.CJovellanos
Evacuación médica
Frecuencias 156.500ch10,156.800ch16
F.SMaritimo
Busqueda
Frecuencias 118.950,156.500ch10,156.800ch16
F.SMaritimo
domingo, 29 de noviembre de 2015
Ofrenda Floral Sargento Jhonander Josué Ojeda
Durante
la mañana de hoy Viernes ha tenido lugar en la Playa de La Garita, en
el municipio de Telde de donde era natural el Sargento Jhonander Josué
Ojeda Alemán, una emotiva e inolvidable Ofrenda Floral a iniciativa de
la Junta Directiva del Patronato "La Sal", depositada ante el mural de
uno de nuestros siete HÉROES. A este especial homenaje han asistido
familiares, pareja, amigos, compañeros y vecinos que dejaban sus
quehaceres para ir a arropar a los familiares allí presentes.
"Collect moments, not things"
"Collect moments, not things"
F.SAR
(LEIB). Indicativo radio: Startrek.ejercicio Ariadne
El cazaminas Sella y el francés Lyre atracados en el puerto griego de Patras antes de comenzar el ejercicio Ariadne
Frecuencia 156.800ch16, UHF
Patera en Gran Canaria
costera de gran canaria.
Posibles frecuencias a escuchar 123.300,130.950,156.500ch10,156.725ch74,156.800ch16
UCAPOL
Bco. #Guiniguada
Prote Civil Las palmas de gran canaria Policia Las palmas de gran canaria (UCAPOL) hoy darán cobertura preventiva seguridad caninata con perros Barranco. Guiniguada
Prote Civil Las palmas de gran canaria Policia Las palmas de gran canaria (UCAPOL) hoy darán cobertura preventiva seguridad caninata con perros Barranco. Guiniguada
Frecuencias TETRA
F.PCLPalmas
campaña sierra y seguridad
Presentando la campaña Operacion Atlanta
El patrullero METEORO Armada_esp recala en Ciudad del Cabo de regreso tras participación en la Operación Atalanta
Frecuencias 156.600ch12,156.800ch16
F.Aespañola
Revista española de defensa
Hoy se recomienda leer Centro Militar de Farmacia pero tambien se puede leer Un analisis del programa espacial de armamento
F.REDefensa
sábado, 28 de noviembre de 2015
Central Ohio Traffic Net
Comunicaciones de emergencia USA: Central Ohio Traffic Net: Como
ejemplo de como funcionan las redes de emergencia operadas por
radioaficionados estadounidenses, os invito a leer el informe de COTN,
sobre el resultado de su último ejercicio, noviembre de 2015: lo podéis
descargar en formato PDF en Internet http://www.cotn.us/…/reportofcotnparticipationinnovember201… .
Se trata del grupo de Ohio (USA) que se entrena desde 1984 para actuar en caso de calamidad.
Traducido al castellano, dice su web: "Cuando los desastres u otras emergencias acaecen, el Sistema Nacional de Tránsito (NTS) utiliza a los radioaficionados para transmitir información crítica para salvar vidas y propiedades, así como para informar sobre la salud y el bienestar de las víctimas, incluso cuando Internet y el servicio telefónico no están disponibles o sobrecargados."
Se reúnen y entrenan a diario, para el envío eficaz de "radiogramas". Esta constante formación y práctica será vital para cuando se produzca alguna emergencia.
Siempre en QRV, siempre alertas.
Toni Morilla
Se trata del grupo de Ohio (USA) que se entrena desde 1984 para actuar en caso de calamidad.
Traducido al castellano, dice su web: "Cuando los desastres u otras emergencias acaecen, el Sistema Nacional de Tránsito (NTS) utiliza a los radioaficionados para transmitir información crítica para salvar vidas y propiedades, así como para informar sobre la salud y el bienestar de las víctimas, incluso cuando Internet y el servicio telefónico no están disponibles o sobrecargados."
Se reúnen y entrenan a diario, para el envío eficaz de "radiogramas". Esta constante formación y práctica será vital para cuando se produzca alguna emergencia.
Siempre en QRV, siempre alertas.
Toni Morilla
LAS PERSONAS DE CANARYFLY
Susi
lleva con nosotros desde el principio. Es nuestra Jefa de TCP's y se
encarga de que el servicio de a bordo sea perfecto. Asegura que su
"momento de desconexión" llega cuando vuela y, en su tiempo libre,
cuando está con su pequeña Valeria, sus amigos o disfrutando de una
tarde de "sofá-peli-manta"
F.CFly
viernes, 27 de noviembre de 2015
velero a la deriva
La
Salvamar Mizar da remolque a un velero a la deriva en las cercanías de
la isla de Lobos para llevarlo hasta Corralejo (Fuerteventura)Frecuencias 156.500ch10,156.800ch16
F.SMaritimo
Peligro a la navegacion
La Salvamar Alphard recoge hoy un tronco que podría resultar peligroso par la navegación al norte de Santa Cruz de la Palma
Frecuencias 156.750ch15,156.800ch16
Frecuencias 156.750ch15,156.800ch16
jueves, 26 de noviembre de 2015
Base Aérea de Son San Juan
El Ala 49 tiene como misión principal la realización de misiones de Búsqueda y Salvamento.
Realiza tareas de Vigilancia Marítima, SAR en apoyo a las operaciones militares y SAR de Combate.
Asimismo, presta apoyo al despliegue de las Unidades aéreas en la Base Aérea de Son San Juan
La Capitanía Marítima de Las Palmas desactiva el Plan Marítimo Nacional tras concluir las tareas de extracción y sellado del Oleg Naydenov
La Secretaria General de Transporte, Carmen Librero, ha presidido esta
mañana la reunión del comité de coordinación de la emergencia producida
por el hundimiento del buque Oleg Naydenov donde se ha informado de la
desactivación del Plan Marítimo Nacional tras la conclusión, ayer, de
las tareas de extracción de fuel y sellado del pecio.
En la reunión celebrada en la Capitanía Marítima de Las Palmas se ha realizado un balance de las actuaciones realizadas y se ha informado del desarrollo de los trabajos para la extracción del fuel de buque y el sellado definitivo de las fugas existentes.
Asimismo, se ha informado de que el Comité Técnico, reunido esta mañana, ha dado por finalizada la emergencia, quedando desactivado el Plan marítimo Nacional que se encontraba en fase de emergencia de nivel 1.
Como medida preventiva, Salvamento Marítimo ha previsto un programa de vigilancia satelitaria, aérea, marítima y submarina en el que participarán tanto los satélites de la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA), unidades y un ROV de Salvamento Marítimo. La sociedad pública de salvamento y lucha contra la contaminación marítima ha comenzado ya las tareas precisas parar adaptar sus medios submarinos de forma que puedan alcanzar los 3.000 metros de profundidad.
Además, en la reunión se ha informado a los miembros del comité sobre la adjudicación por parte de la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) del contrato de un buque anticontaminación para el área de Canarias y que reforzará los medios disponibles en la zona.
Actuaciones de extracción del fuel y sellado definitivo de las fugas
Desde el mismo día del hundimiento del Oleg Naydenov se pusieron en marcha las operaciones precisas para la inspección del pecio y para comprobar el estado de las fugas de hidrocarburos procedentes de los venteos, escotillas y fisuras de la chapa. Tras este paso se inició la extracción del combustible, tanto del que fluía desde las fugas como del que se alojaba
en el interior.
Para realizar la operación se instalaron campanas rígidas sobre las fugas, unidas a un tanque que se izaba a superficie para retirar el fuel y se sustituía por uno vacío. Se han llevado a cabo también actuaciones para incrementar el flujo de salida de fuel de manera controlada para la recogida en las campanas.
Cuando se concluyó la extracción, se procedió al sellado definitivo de las fugas existentes en el pecio por medios mecánicos y químicos.
En total se han recogido 528 m3 de residuos oleosos, que proceden tanto de las operaciones de lucha contra la contaminación marina llevadas a cabo en superficie por los buques anticontaminación como de las operaciones submarinas.
Durante todas estas complejas operaciones se han utilizado 3 ROV submarinos, capaces de trabajar a la profundidad en que se encuentra el pecio (2.700 m) y que han realizado la monitorización y el control de las operaciones desde el buque base de operaciones, el Olympic Zeus.
Adjudicación por parte de EMSA del contrato de un buque anticontaminación para Canarias
La Agencia Europea de Seguridad Marítima ha adjudicado un contrato para la prestación durante un periodo de 4 años (con posibilidad de prórroga por otros 4 años) de un buque con una capacidad de recogida superior a los 1.250 m3, que se mantendrá en stand-by (a disposición) con base en Santa Cruz de Tenerife para atender la zona de Canarias y Madeira.
El contrato ha sido adjudicado a la empresa Petrogas que aportará el buque Mencey con base en Tenerife para cubrir el servicio que buque iniciará el servicio el próximo verano. El importe del contrato es de 5,1 millones de €.
F.SMaritimo
En la reunión celebrada en la Capitanía Marítima de Las Palmas se ha realizado un balance de las actuaciones realizadas y se ha informado del desarrollo de los trabajos para la extracción del fuel de buque y el sellado definitivo de las fugas existentes.
Asimismo, se ha informado de que el Comité Técnico, reunido esta mañana, ha dado por finalizada la emergencia, quedando desactivado el Plan marítimo Nacional que se encontraba en fase de emergencia de nivel 1.
Como medida preventiva, Salvamento Marítimo ha previsto un programa de vigilancia satelitaria, aérea, marítima y submarina en el que participarán tanto los satélites de la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA), unidades y un ROV de Salvamento Marítimo. La sociedad pública de salvamento y lucha contra la contaminación marítima ha comenzado ya las tareas precisas parar adaptar sus medios submarinos de forma que puedan alcanzar los 3.000 metros de profundidad.
Además, en la reunión se ha informado a los miembros del comité sobre la adjudicación por parte de la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) del contrato de un buque anticontaminación para el área de Canarias y que reforzará los medios disponibles en la zona.
Actuaciones de extracción del fuel y sellado definitivo de las fugas
Desde el mismo día del hundimiento del Oleg Naydenov se pusieron en marcha las operaciones precisas para la inspección del pecio y para comprobar el estado de las fugas de hidrocarburos procedentes de los venteos, escotillas y fisuras de la chapa. Tras este paso se inició la extracción del combustible, tanto del que fluía desde las fugas como del que se alojaba
en el interior.Para realizar la operación se instalaron campanas rígidas sobre las fugas, unidas a un tanque que se izaba a superficie para retirar el fuel y se sustituía por uno vacío. Se han llevado a cabo también actuaciones para incrementar el flujo de salida de fuel de manera controlada para la recogida en las campanas.
Cuando se concluyó la extracción, se procedió al sellado definitivo de las fugas existentes en el pecio por medios mecánicos y químicos.
En total se han recogido 528 m3 de residuos oleosos, que proceden tanto de las operaciones de lucha contra la contaminación marina llevadas a cabo en superficie por los buques anticontaminación como de las operaciones submarinas.
Durante todas estas complejas operaciones se han utilizado 3 ROV submarinos, capaces de trabajar a la profundidad en que se encuentra el pecio (2.700 m) y que han realizado la monitorización y el control de las operaciones desde el buque base de operaciones, el Olympic Zeus.
Adjudicación por parte de EMSA del contrato de un buque anticontaminación para Canarias
La Agencia Europea de Seguridad Marítima ha adjudicado un contrato para la prestación durante un periodo de 4 años (con posibilidad de prórroga por otros 4 años) de un buque con una capacidad de recogida superior a los 1.250 m3, que se mantendrá en stand-by (a disposición) con base en Santa Cruz de Tenerife para atender la zona de Canarias y Madeira.
El contrato ha sido adjudicado a la empresa Petrogas que aportará el buque Mencey con base en Tenerife para cubrir el servicio que buque iniciará el servicio el próximo verano. El importe del contrato es de 5,1 millones de €.
F.SMaritimo
Ejercicio Flotex
Coordinación con Armada_española en Centro de Control de Sevilla de ENAIRE durante ejercicio FLOTEX de 24/11 a 3/12.
Posibles Frecuencias 122.100,128.500,257.800,156.600ch12,156.800ch16
F.ENAIRE
Airbus A400m
A400m Grizzly 4 despegando desde Sevilla en vuelo número 500. Trabajando duro en los ensayos de lanzamiento sobre todo estos días
Frecuencia TWR 118.100
F.ABusDS
F.IEEE
Fenomeno Meteorologico Adverso
es #FMA @controladores
Los aviones deberán extremar/evitar vuelos en NE peninsular x TURB. severa a diferentes niveles #FMA
Los aviones deberán extremar/evitar vuelos en NE peninsular x TURB. severa a diferentes niveles
F.RAMMeteorologia
F.ENAIRE
10º aniversario de la inauguración del Aeropuerto de Albacete
Ganadores
del concurso de fotografía con motivo 10º aniversario de la
inauguración del Aeropuerto de Albacete que se cumple hoy 25 de
noviembre.
F.AENA
miércoles, 25 de noviembre de 2015
formación de soporte vital básico
Un grupo de voluntarios de Protección Civil de Arucas recibe formación de soporte vital básico SVB y manejo del desfibrilador externo semiautomático DESA, una parte fundamental para SalvarVidas
Fotografías: Protección Civil de Arucas.
Fotografías: Protección Civil de Arucas.
F.PCivil
Airbus a320neo
La
aesa entregado hoy un certificado de tipo a airbus para su airbus
a320neo. La Administración Federal de aviación estadounidense (faa) al
mismo tiempo entregó su certificado de tipo para el a320neo. Esto
significa que el airbus a320neo completado con éxito un riguroso
programa de certificación que pone a prueba su fuselaje y sistemas mucho
más allá de los límites de su diseño para garantizar que el avión se
reúne con éxito más altos niveles de seguridad para Europa por la
agencia europea de seguridad aérea. El es ahora clareada a320neo para su
primera entregas y listo para entrar en servicio. El Certificado de
avión es impulsado por Pratt & Whitney puro poder pw1100g-Jm
motores.
F.EASA
martes, 24 de noviembre de 2015
La CNMC incoa expediente sancionador contra Nokia Solutions and Networks Spain, SL
La CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) ha incoado
expediente sancionador contra Nokia Solutions and Networks Spain, S.L
(Nokia) por posibles prácticas restrictivas de la competencia prohibidas
en el artículo 2 de la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la
Competencia (LDC), así como en el artículo 102 del Tratado de
Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE).
Esta investigación se ha iniciado tras la denuncia presentada por Kapsch Carriercom España, S.L.U. (Kapsch) que dio lugar a la apertura de una información reservada para determinar si existían indicios de infracción en las conductas mencionadas.
De la información disponible en la información reservada S/DC/0557/15 puede deducirse que existen indicios racionales de la comisión, por parte de Nokia, de una infracción del artículo 2 de la LDC y del artículo 102 del TFUE, consistente en un abuso de posición de dominio en los mercados de suministro de información técnica y piezas de recambio para equipos GSM-R de Nokia, derivado de la aplicación de precios no equitativos y discriminatorios, la negativa injustificada de suministro de un recurso esencial como es el servicio de soporte a la tecnología GSM-R de Nokia instalada en la red ferroviaria gestionada por ADIF en España, necesario para competir en el mercado conexo de mantenimiento de equipos de dicha red GSM-R.
La incoación de este expediente no prejuzga el resultado final de la investigación. Se abre ahora un periodo máximo de 18 meses para la instrucción del expediente y para su resolución por la CNMC
F.CNMC
Esta investigación se ha iniciado tras la denuncia presentada por Kapsch Carriercom España, S.L.U. (Kapsch) que dio lugar a la apertura de una información reservada para determinar si existían indicios de infracción en las conductas mencionadas.
De la información disponible en la información reservada S/DC/0557/15 puede deducirse que existen indicios racionales de la comisión, por parte de Nokia, de una infracción del artículo 2 de la LDC y del artículo 102 del TFUE, consistente en un abuso de posición de dominio en los mercados de suministro de información técnica y piezas de recambio para equipos GSM-R de Nokia, derivado de la aplicación de precios no equitativos y discriminatorios, la negativa injustificada de suministro de un recurso esencial como es el servicio de soporte a la tecnología GSM-R de Nokia instalada en la red ferroviaria gestionada por ADIF en España, necesario para competir en el mercado conexo de mantenimiento de equipos de dicha red GSM-R.
La incoación de este expediente no prejuzga el resultado final de la investigación. Se abre ahora un periodo máximo de 18 meses para la instrucción del expediente y para su resolución por la CNMC
F.CNMC
lucha contra la contaminación.
El
Director de Contaminación Marina (José Miguel da Costa Campos, tercero
por la derecha) y el Jefe de la División de Operaciones (João Nuno
Ferreira de Carvalho, segundo por la derecha) de la Dirección General
del Marina Portuguesa, acompañados de técnicos de Salvamento Marítimo,
en los Servicios Centrales de Salvamento Marítimo.
Participan en un intercambio de conocimientos con Salvamento Marítimo de España en materia de lucha contra la contaminación.
Mañana visitarán el Centro de formación Jovellanos (www.centrojovellanos.com) y el jueves el buque polivalente Don Inda. Asimismo participarán en una patrulla de vigilancia del avión SASEMAR 102 y el viernes visitarán la base logística ubicada en Fene.
Participan en un intercambio de conocimientos con Salvamento Marítimo de España en materia de lucha contra la contaminación.
Mañana visitarán el Centro de formación Jovellanos (www.centrojovellanos.com) y el jueves el buque polivalente Don Inda. Asimismo participarán en una patrulla de vigilancia del avión SASEMAR 102 y el viernes visitarán la base logística ubicada en Fene.
F.SMaritimo
Los rescatadores obligados a saltar al mar sin enganche
Profesionales del sector advierten de la peligrosidad de los rescates
del Grupo de Emergencias y Salvamento (GES) desde la entrada en el
servicio de la nueva adjudicataria, Eural-Hispánica de Aviación.
De los cinco helicópteros con base en Canarias, sólo uno, el de Tenerife, dispone de grúa, un elemento que se usa en el 100% de las operaciones en el mar y en el 95% en las de tierra “No es que no tengan grúa, es que no tienen capacidad para instalarlas. Son helicópteros de incendios, se han presentado sin medios y el Gobierno de Canarias ha hecho la vista gorda”, señala un piloto.
La ausencia de grúas en los helicópteros del Grupo de Emergencias y Salvamento (GES) que entraron en servicio el pasado 12 de noviembre en Canarias obligan a los rescatadores a saltar al mar desde el aparato sin mecanismo de enganche, un procedimiento que, según fuentes especializadas en el sector, no se realiza desde hace años, pone en riesgo la seguridad de los trabajadores y dificulta y demora los trabajos.
Un grupo de profesionales ha elaborado un manifiesto en el que alerta de la “grave situación” y un usuario registra una petición en la plataforma Change.org para restituir el servicio en las anteriores condiciones.
F.Eldiario
De los cinco helicópteros con base en Canarias, sólo uno, el de Tenerife, dispone de grúa, un elemento que se usa en el 100% de las operaciones en el mar y en el 95% en las de tierra “No es que no tengan grúa, es que no tienen capacidad para instalarlas. Son helicópteros de incendios, se han presentado sin medios y el Gobierno de Canarias ha hecho la vista gorda”, señala un piloto.
La ausencia de grúas en los helicópteros del Grupo de Emergencias y Salvamento (GES) que entraron en servicio el pasado 12 de noviembre en Canarias obligan a los rescatadores a saltar al mar desde el aparato sin mecanismo de enganche, un procedimiento que, según fuentes especializadas en el sector, no se realiza desde hace años, pone en riesgo la seguridad de los trabajadores y dificulta y demora los trabajos.
Un grupo de profesionales ha elaborado un manifiesto en el que alerta de la “grave situación” y un usuario registra una petición en la plataforma Change.org para restituir el servicio en las anteriores condiciones.
F.Eldiario
PMR Expo 2015
Comienzo muy ocupado para PMRExpo2015. Montón de grandes discusiones sobre la construcción de
F.Motorolo
Chengdu J-20
day:
Foto: prototipo de quinta generación de cazas de Chengdu J-20 octavo de China tomó al aire hoy:
Foto: prototipo de quinta generación de cazas de Chengdu J-20 octavo de China tomó al aire hoy:
F.CAir
Telstar satélite 12 VANTAGE construido por Airbus Defence & Space configurado para su lanzamiento 24 de noviembre
Telstar 12 VANTAGE, construido por Airbus Defensa y Espacio para
Telesat, un operador de satélites líder a nivel mundial, está programado
para su lanzamiento el 24 de noviembre en un vehículo de lanzamiento
H-IIA de Japón.François Auque, Director de Sistemas Espaciales, dijo: "El fin de año está demostrando ser muy emocionante ya que nuestros equipos se alinean los últimos lanzamientos, esta vez para Telesat. Nuestro programa de cuatro lanzamientos en poco más de cinco semanas demuestra claramente nuestra capacidad de producir y entregar nuestros satélites del estado de la técnica dentro de un horario apretado, y para satisfacer las expectativas más exigentes de nuestros clientes ".
El lanzamiento está previsto para 14 días después del exitoso lanzamiento de ARABSAT-6B (BADR-7) desde Kourou, en la Guayana Francesa en un lanzador Ariane 5, y un par de semanas antes del lanzamiento del expreso AMU1 desde Baikonur. El 2 de diciembre, la nave espacial LISA Pathfinder de la Agencia Espacial Europea, también construido por Airbus Defensa y Espacio, se debe lanzar desde Kourou.
Basado en Defensa Airbus y altamente confiable plataforma Eurostar E3000 del Espacio, Telstar 12 VANTAGE está equipado con más de 50 amplificadores de alta potencia que operarán en las bandas Ku y Ka sobre cuatro vigas regionales y ocho haces puntuales. Con una vida útil de más de 15 años, el nuevo satélite de Telesat tendrá una masa de lanzamiento de 4,800kg y una fuente de la nave espacial de 11 kW.
La nave espacial funcionará a 15 grados oeste en órbita geoestacionaria y servir a las necesidades crecientes de difusión, y los usuarios de gobierno corporativo con una potente cobertura de las Américas y las regiones EMEA, así como las zonas marítimas de Europa, el Caribe y el Atlántico Sur.
F.ABusDS
Flymagazine
Tenemos al afortunado que se lleva el Real Flight Simulator a casa de la mano de nuestra revista Flymagazine. ¡Disfrútalo José Antonio y buenos vuelos! ✈
F.CFly
lunes, 23 de noviembre de 2015
Patera en el estrecho
Frecuencias 156.500ch10,156.800ch16
F.SMaritimo
Rescate
Velero Adventure, 2 tripulantes, con problemas de timón 29 millas al Sur de Fuerteventura.Salvamar Mizar lo remolca hasta Morrojable
Frecuencias 156.500ch10,156.725ch74,156.800ch16
F.SMaritimo
Spotter Madrid
A las 13:30 llega a Barajas un Yakovlev 40 del Gobierno Eslovaco procedente de Toulon (Francia). Matricula: OM-BYL
Frecuencias 119.900 TWR 118.150
F.SLEMD
Disponilble en PDF un nuevo numero de esta revista Emision en directo
EN DIRECTO en #Periscope: Reunión preparatoria del servicio en la Base Aérea de la Guardia Civil en Torrejón de Ard… https://www.periscope.tv/w/aSLAlzFlZFFubWtidk1Fb2d8MVJEeGxYb3JyRXF4TGO1PE80mUwjKE8Gi_2tLi8sykQCTc4RCMVgbsCdDjTp …
Los últimos de Bétera en el 'Trident Juncture'
El Batallón de Cuartel General del Cuartel General Terrestre de Alta
Disponibilidad (BCGTAD) ha finalizado, el 16 de noviembre, su
participación en el ejercicio “Trident Juncture”, después de 76 días de
trabajo ininterrumpido en la Base Discontinúa “San Jorge” (Zaragoza).La misión principal del BCGTAD ha consistido en la constitución de un área operativa, con el montaje del Puesto de Mando del Land Component Command (Mando Componente Terrestre) del ejercicio, mediante 105 tiendas COLPRO, y un área de vida con el montaje de la logística necesaria para el sostenimiento del mismo.
Para esta unidad, el ejercicio se dividió en tres fases. La primera de ellas consistió en el despliegue de los medios desde su base en Bétera (Valencia) a Zaragoza en varios convoyes, en los que se trasladó tanto el material como el personal para el montaje del campamento. La segunda fase consistió en el sostenimiento y atención permanente tanto de las necesidades requeridas durante la ejecución de la fase de puestos de mando (CPX) como operativa (LIVEX) del ejercicio. Durante tercera y última, se procedió al desmontaje y repliegue del material y personal hacia Bétera en diversas rotaciones.
En total se ha realizado el transporte de 270 contenedores de 20 pies, carretillas elevadoras de 2 toneladas y 20 toneladas, vehículos ligeros, pesados, remolques, grupos electrógenos, aljibes, grúas, cisternas, torres de iluminación, lavanderías, contenedores duchas, etc., pertenecientes al BCGTAD.
Además, se ha contado con la colaboración de las unidades que poseen el material predesignado del CGTAD —Agrupación de Apoyo Logístico nº 41, Agrupación de Apoyo Logístico nº 61, Regimiento de Especialidades de Ingenieros nº 11, Grupo Logístico Paracaidista VI, Grupo Logístico de la Legión II, Grupo Logístico VII, Grupo Logístico X, Grupo Logístico XII y Grupo Logístico de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, con la participación también de personal voluntario de aumento procedente de otras unidades del Ejército que ha participado integrado en el BCGTAD.
F.ETierra
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