A las 14:00 horas del jueves día 09 de mayo, en una colina cercana al
Barrio de Tara, se concentraban los alumnos de la Escuela Taller de
Arucas y del Instituto IFP Efhre de Las Palmas. Estudian y se preparan
en distintas actividades relacionadas con el mundo de las emergencias y
en esta ocasión, como "víctimas", comenzaban a dar forma al escenario
que se activaría una hora más tarde. Cincuenta maletas, ropas, fuego,
una caja negra, una baliza de emergencia y sillones de avión,
completaban el atrezo del escenario.
El simulacro se inició a las 15:30 horas locales con una llamada del Centro de Control de Tránsito Aéreo de Canarias (
ACC Canarias) al Centro Coordinador de Salvamento de Canarias (
RCC Canarias) informando que había perdido contacto con un avión, del tipo ATR-72, de la compañía ficticia
Phoenix Airways, con destino Tenerife Norte. El
ACC
perdió el contacto radio y radar con la mencionada aeronave tras
observar que, nada más despegar, ésta realizó un fuerte viraje a la
izquierda con pérdida brusca de altura. Ante la posibilidad de que se
hubiera producido un accidente, se activó la llamada
fase de desastre (DETRESFA).
A partir de ese momento y con la llegada de los primeros vehículos y personal de emergencias y de los helicópteros del
SAR
(Servicio de Busqueda y Salvamento Aéreo), Servicio de Urgencias
Canario, Grupo de Emergencias y Salvamento, Policía Nacional, Guardia
Civil y Salvamento Marítimo (
SASEMAR),
comenzaron las labores de localización y rescate de víctimas, que
dieron como resultado, que a pesar de la difícil orografía del terreno y
el calor reinante, a las 20:00 horas, las 56 víctimas hubieran sido
localizadas, pasando previamente por la zona de triage y evacuadas al
Hospital Doctor Negrín y al Centro de Salud de El Calero. En esos
momentos, la Policía Judicial comenzó las labores de identificación de
las víctimas.
Paralelamente y a las 18:30 horas, otra alarma ficticia saltaba. Esta
vez en la zona sur de la isla, con la caída simulada al mar de una
avioneta con dos pasajeros del tipo de las que realizan vuelos con
pancartas publicitarias en la zona turística del sur de Gran Canaria y
que tienen base habitual en el aeródromo de El Berriel. Un pescador de
la zona alertaba del hecho al Centro Coordinador de Salvamento Marítimo
que rápidamente informó de los hechos al
RCC Canarias. Con en esta nueva situación planteada, el
RCC Canarias, alertó a medios marítimos de la Armada y de
SASEMAR, y a dos aviones del
SAR
que de forma conjunta iniciaron maniobras combinadas de búsqueda de los
dos tripulantes. Ya entrada la noche fueron localizados por los aviones
y rescatados desde los barcos de la Armada y Salvamento Marítimo y por
un helicóptero del
SAR y otro de
SASEMAR.
En conjunto, durante casi 8 horas y con la participación de
aproximadamente unas 400 personas, y un importantísimo despliegue de
aviones, helicópteros, embarcaciones y medios terrestres, cada organismo
ha podido evaluar la capacidad de reacción de sus medios y el grado de
coordinación entre las instituciones y el
SAR en el desarrollo de operaciones de búsqueda y salvamento, siendo el resultado óptimo y los objetivos claramente alcanzados.
Es de resaltar que en este ejercicio, tal y como viene siendo
habitual los últimos años, ha contado con la presencia de observadores
internacionales procedentes de Senegal, Cabo Verde y Marruecos y
distintos grupo de observadores nacionales como los de la Universidad de
las Palmas de Gran Canaria.
El Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo del Mando Aéreo de
Canarias, compuesto por el 802 Escuadrón de Fuerzas Aéreas y el Centro
Coordinador de Salvamento (
RCC Canarias), ubicados en la Base Aérea de Gando, ha planeado y ejecutado el ejercicio
CANASAR 2013. Dicho ejercicio se viene realizando anualmente en diferentes partes del Archipiélago Canario.
Desde principios del presente año, se empezaron a tomar las primeras
acciones para planificar el simulacro de un accidente de un avión de
pasajeros y, durante cuatro meses, el
RCC
Canarias ha contactado con todos los organismos competentes en materia
de seguridad y emergencias de la isla con objeto de presentar el
proyecto que ha sido acogido con entusiasmo por todos ellos. Los
organismos contactados han sido los que en un hecho real de estas
características hubieran participado para la resolución de la
emergencia. El reto ha consistido en que nueve ayuntamientos con sus
respectivas organizaciones de Protección Civil, Bomberos y Policía
Local, así como los organismos de seguridad y emergencias del Cabildo de
Gran Canaria, Comunidad Autónoma y Estado, coordinaran de forma
conjunta la resolución de un accidente aéreo de múltiples víctimas.
El
SAR tiene
la responsabilidad, desde 1955, de organizar y dirigir las operaciones
de búsqueda y salvamento que se deriven de un accidente aéreo dentro del
espacio aéreo español. Este Servicio, perteneciente al Ejército del
Aire además coopera, en caso necesario, con otros organismos de
seguridad y emergencias, en caso de accidentes, catástrofes o
calamidades públicas.
![We have renewed our partnership with @[54971236771:274:National Aeronautics and Space Administration - NASA] for an additional five years of science and technology missions! Under the partnership, the Northrop Grumman-produced NASA Global Hawk unmanned aircraft has flown over the eye of hurricanes, collected atmospheric data and flown the globe from the Arctic to the Caribbean.
We are thrilled to continue the partnership and look forward to five more years of scientific and technological breakthroughs! http://bit.ly/18BakBP](https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/s480x480/8641_10151492184190975_268781144_n.jpg)
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