China construye 2 portaaviones

China construye 2 portaaviones con 50000 toneladas de desplazamiento "completamente en su propio" http://xhne.ws/ZynZh 

F.CXnews 

Vuelo desviado

Ya está camino de Madrid el Airbus A340-300 de Iberia que se desvió a LPA procedente de Rio de Janeiro 

Frecuencias 127.900,124.300,TWR118.300 

F.CAereos

Spotter

. 

 

Foto del nuevo EC-MIQ de vueling que acaba de llegar y estrenar nuestro aeropuerto. Esperamos verlo más veces!

F.SLeso

Servivio de Taxi

Servicios de "Taxi del vuelo" lanzadas en S #China de Guangdong; rutas de enlace de 3 ciudades (Foto archivo)http://xhne.ws/mgSgw 

F.CXNews 

Incendio

El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente ha enviado a primera hora de esta mañana dos aviones anfibios para colaborar  con las Comunidad Autónoma del País Vasco en la extinción del incendio forestal declarado en una zona arbolada cercana a la localidad de Bermeo, en Vizcaya.

Las aeronaves que trabajan en este incendio son dos aviones tipo “Canadair”, de 5.500 litros de capacidad de descarga, procedentes de la base de Torrejón de Ardoz (Madrid).

Frecuencias:120.700,129.850 ,TETRA

F.MAgricultura

Rescate

Embarcación La Rosnad, con 5 tripulantes, tuvo un fallo mecánico y quedó a la deriva a 4' de ElMasnou. Salvamar Mintaka la ha remolcado.
Frecuencias 156.500ch10,156.800ch16 
F.SMaritimo

tiendas online fraudulentas

Hemos estado viendo algunas tiendas online fraudulentas que aparecen en los comentarios de los post de la OSI relacionados con el tema, y en NINGUNA aparece el certificado digital al introducir nuestros datos personales ni los bancarios... EN NINGUNA.... así que ya sabéis por donde comenzar a buscar pistas...

  F.OSI

Operaciones Auxiliares de Mantenimiento Aeronáutico

Nuevo curso de "Operaciones Auxiliares de Mantenimiento Aeronáutico". Subvencionado para desempleados por el Servicio Canario de Empleo, los cuales obtendrán un certificado de profesionalidad nivel I. Este curso tiene una duración de 410 horas y se llevará a cabo en nuestras instalaciones de 9:00 a 14:00. En el siguiente enlace adjuntamos todos los detalles del curso: https://www.sepe.es/…/pdf/fichasCertific…/TMVO0109_ficha.pdf
Para más información sobre el curso podéis llamar a los teléfonos: 928 78 67 63/ 690 811 010 ó bien rellenar nuestro formulario de contacto a través de nuestra página web: http://www.aerotrainingcanarias.com/index.php/…/contacto-emp

 

F.ATCanarias

Aeropuerto de Fuerteventura

El Aeropuerto de Fuerteventura da la bienvenida al pasajero 5 millones de 2015. Un viajero procedente de Düsseldorf en un vuelo de la compañía Condor

  

F.AENA

Marruecos

ecos.

Ayer, vuelo PMI-ACE con matricula 2SEXY tuvo que cambiar su indicativo a VLR123 para sobrevolar Marruecos. 

F.CAereos

fragata Victoria

Imagen aérea de la fragata Victoria, realizando patrullas antipiratería frente a las costas de Somalia

Frecuencia 156.800ch16 

F.AEspañola

Despliene en lituania

 

 Comienza el despliegue en Lituania. El Ala31 transporta material del Ala14

F.EDAire 

Dron consejos

F.MFomento

Varón herido menos grave al sufrir un accidente con una moto de agua en Tenerife

Lugar, día y hora del incidente:
Acantilado de Los Gigantes, municipio de Santiago del Teide
28/12/2015
11:44 horas

Servicios intervinientes activados por el CECOES 1-1-2:
- Grupo de Emergencias y Salvamento (GES): un helicóptero de rescate.
- Servicio de Urgencias Canario (SUC): una ambulancia de soporte vital básico.
- Salvamento Marítimo: una embarcación.
- Guardia Civil.
- Policía Local.
Observaciones:
- A la hora arriba indicada, el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) 1-1-2 del Gobierno de Canarias recibía una alerta en la que se informaba que un hombre había sufrido un accidente mientras circulaba en el mar con una moto de agua y estaba herido.
- El 1-1-2 activó de inmediato los recursos de emergencia necesarios.
- Al llegar al lugar el helicóptero del GES, los rescatadores se encontraron al afectado sobre la moto de agua, lugar en donde lo habían colocado sus compañeros. Allí, un rescatador de este servicio  procedió a asegurar al herido para posteriormente acercarlo a la embarcación de Salvamento Marítimo en donde otro rescatador del GES, en colaboración con el personal de Salvamento Marítimo, procedieron a inmovilizarlo con camilla y tablero espinal para luego introducirlo en la embarcación sobre un colchón de vacío.
- Finalizada esta operación, el herido fue trasladado en dicha embarcación hasta el Muelle de Los Gigantes donde le esperaba una ambulancia de soporte vital básico del SUC cuyo personal valoró y asistió al afectado y lo trasladó, en primer lugar, al Centro de Salud de Alcalá y, posteriormente, a Hospitén Sur.
- La Guardia Civil y la Policía Local colaboraron con los servicios de emergencia y rescate.
Frecuencias 127.700,126.100,129.825 
F.112 Canarias

Spotter Madrid

Hoy a las 20:15 llega a Barajas el primer A332 (B-8221) de Beijing Capital Airlines procedente de Hangzhou.
Frecuencia TWR 118.150 
F.SLEMD

Navidad en la Armada

La Armada entrega 1.200 juguetes para los niños necesitados de Cartagena

F.AEspañola 

Precaucion

zona de carga de hidroaviones, mucha precaución en la zona. No entorpezcas el trabajo. BasoSute Berango
Frecuencias TETRA 128.500, 

F.112 Deiak

Rescate

Ayer por la tarde el yate Fair Wood, de bandera holandesa, y con 3 tripulantes franceses a bordo sufrió un incedio.
La Salvamar Alnilam rescató a sus 3 tripulantes a las 19.17 horas 7 millas al nordeste de Cabo de Creus.
Posteriormente fueron transbordados a una embarcación de Salvamento Marítimo francesa que los trasladó a Port Vendres.
Frecuencias 156.500ch10,156.800ch16

F.SMaritimo

   

Bestof 2015 aviation

A partir de mañana tres días Bestof2015aviation como ejercicio de arranque una fuerza aérea francesa C-135FR #EART2015 de abril 

Frecuencias entre 225 hasta 380 MHZ 

F.PhantoA

Comandante Lloret

Ultima toma del Comandante Lloret en la pista 32R de Barajas Hasta siempre AVIADOR Emotiva mañana en el ACC

Frecuencia TWR 118.150 

F.CAereos

La fragata ‘Canarias’ rescata a 76 personas frente a las costas de Libia

 

 La fragata ‘Canarias’, que se encuentra tomando parte en la misión de la Unión Europea EUNAVFOR “Sophia” de lucha contra el tráfico ilegal de personas en el Mediterráneo central, rescató ayer a 76 personas que viajaban frente a las costas de Libia en una embarcación de madera con riesgo de hundimiento, ya que presentaba una vía de agua.
Un avión de patrulla marítima participante en la operación “Sophia” había informado del avistamiento de una embarcación neumática de 10 metros de eslora y otra de madera con apenas 20, con 298 personas a bordo.
El mando de la operación naval de la UE ordenó al buque español dirigirse a la zona para controlar la situación y garantizar a los migrantes su seguridad en la navegación. Además, se les proporcionó agua y comida mientras llegaba el buque alemán ‘Berlín’, que había sido designado para rescatar a las casi 300 personas.
Riesgo de hundimiento de una embarcación
Los militares de la fragata ‘Canarias’ estuvieron apoyando a los migrantes durante toda la mañana hasta que a las 13.30, hora local, varios de ellos alertaron que la embarcación de madera tenía una vía de agua, que podría provocar un posible hundimiento de la maltrecha embarcación, por lo que el buque español empezó la operación de rescate hasta la llegada del buque alemán.
Mediante sus dos embarcaciones neumáticas, el buque de la Armada comenzó a auxiliar a los migrantes, embarcando en la fragata a 76 personas (3 niños, 11 mujeres y 62 hombres).
Ayuda en el auxilio de de casi 300 personas
A las 14.30 horas, el ‘Berlín’ llegó a la zona donde se estaba llevando a cabo el rescate, comenzando así una estrecha colaboración entre los dos barcos aliados.
Primero, se finalizó el rescate de los 98 migrantes que quedaban a bordo de la embarcación de madera al ‘Berlín’.
A continuación, se transfirieron al buque alemán los 76 migrantes que en esos momentos iban a bordo de la ‘Canarias’ y por último, las embarcaciones de ambos barcos comenzaron el rescate de la embarcación neumática hasta que fueron trasladados los 124 migrantes al barco alemán.
Para evitar que quedase alguna embarcación migrante a la deriva sin localizar, la ‘Canarias’ ordenó a su helicóptero realizar una última búsqueda en la zona de operaciones.
Esta mañana, un buque de Médicos Sin Fronteras recogió los migrantes del buque alemán para llevarlos a puerto de forma segura. Mientras tanto, los dos buques militares continúan su patrulla en la zona de operaciones asignada.
Frecuencias 156.600ch12,156.800ch16 
F.AEspañola

Demoras en las llegadas

El número de vuelos programado en el  SECTOR NORTE ESTE del Centro de Control de CANARIAS (GCCC) supera el máximo que se puede gestionar de forma segura con los medios programados por Enaire (ATC CAPACITY). Por seguridad, entre las 11:20/14:00 UTC, algunos vuelos se desplazan a otras franjas horarias. Retrasos superiores a 45 minutos. Afectados principalmente los vuelos de Lanzarote y Fuerteventura.

• Regulaciones en oeste y noroeste de Francia (Fir Brest) por implementación de nuevos sistemas informáticos. Probables demoras en vuelos entre España y UK/Irlanda y los que comunican UK y Escandinavia con Canarias.
  

Meteorología:
Baja visibilidad/Nubes bajas (09:25 UTC): LLeida, Girona, Pamplona, Tenerife Norte y Zaragoza
Frecuencias en Canarias 129.100,129.300,TWR118.475 TWR120.700,124.800,TWR118.700
F.USCA

Incendio

Así nos despedían los tripulantes del Foca15 UMEgob Ejercito del Aire preparados para apagar incendios en Cantabria

Frecuencias 130.125,129.850 

 

F.SLeso

Rescate

Lugar, día y hora del incidente:
En Playa del Cochino, San Bartolomé de Tirajana
26/12/2015
12:57 horas

Servicios intervinientes activados por el CECOES 1-1-2:
- Grupo de Emergencias y Salvamento (GES) del Gobierno de Canarias: un helicóptero de rescate
- Servicio de Urgencias Canario (SUC): ambulancia medicalizada
- Policía Local
- Cuerpo Nacional de Policía
Observaciones:
- A la hora arriba indicada se recibe alerta en el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) 1-1-2 del Gobierno de Canarias informando que hay un bañista en apuros en la playa mencionada anteriormente y que necesitan ayuda aérea ya que debido a las condiciones del mar el personal de Cruz Roja no puede rescatarlo con sus medios.
- El 1-1-2 activó de inmediato los recursos de emergencia necesarios.
- El cuerpo sin vida del afectado quedó atrapado en el rompiente por lo que fue recuperado desde tierra por los rescatadores del helicóptero del GES junto a un socorrista de Cruz Roja.
- El personal sanitario del SUC confirmó el fallecimiento del afectado.
- Cuerpo Nacional de Policía se hizo cargo de las diligencias
Frecuencias 124.300,129.825 
F.112 Canarias

Rescate

 

 La fragata Canarias rescata a 76 personas frente a las costas de Libia y participa en el auxilio de otras 222 

Frecuencias 156.600ch12,156.800ch16

F.AEspañola

Rescatados 4 buceadores y otras 3 personas en la zona de Las Eras, Tenerife.Participaron:Helimer 206,Salvamar Tenerife y Protección Civil
Frecuencias 126.100,127.700,156.750ch15,156.725ch74,156.800ch16 
F.SMaritimo

Cultura de escucha aeronautica

Guardia Costera 01: trabajar con el cac Amsterdam en 124.3000 Mhz (fic) > Acc mil holandés en 132.3500 Mhz (fic). También en la comprobación de guardacostas holandesa con centro en la frecuencia de 162.4750 Mhz (Icf). Radarbox muestra dornier 228-212 PH-Cgn.
Henk [los países bajos]

último vuelo

Iberia 6346, último vuelo de otro gran Aviador Javier Martínez de Velasco presidente del sepla_pilotos

F.CAereos

Heathrow Airport

emirates Airbus A380 A6-EI que HeathrowAirport el día de Navidad de 2015

F.SLESO

No vuelvas a picar: reconoce las estafas más frecuentes de WhatsApp

Es normal que al ser una aplicación usada por millones de personas (más de 900 millones de usuarios en todo el mundo, y creciendo), WhatsApp esté en el punto de mira de los ciberdelincuentes para realizar sus ataques, sólo hay que echar un vistazo a todos los ataques y fraudes relacionados con la app. También es, simplemente, un vehículo para lanzar todo tipo de bulos. También ha sido víctima de imitaciones, con aplicaciones fraudulentas en las tiendas de aplicaciones, haciéndose pasar por la original o por una versión premium.

Es muy importante reconocer este tipo de estafas, para evitar ser víctima de ellas. Panda Security ha realizado una recopilación de las cinco mayores estafas que han tenido lugar este año relacionadas con la app de mensajería instantánea de Facebook, pero cuidado, es en estas fechas festivas cuando aumentan este tipo de fraudes, aprovechando un mayo envío de mensajes por parte de los usuarios. Así que atento, y aprende a reconocer los fraudes en WhatsApp.

1. “Pásalo a 10 contactos”… y otras historias de WhatsApp

Un mensaje con un link enviado por una persona de confianza suele ser el inicio de muchas estafas. Este en concreto comenzaba así: “Qué chulos los nuevos emoticones de Whatsapp :P”. Estos fraudes se aprovechan en primer lugar de que es una persona en la que confías, y en segundo lugar, de las ganas de los usuarios por probar cosas nuevas. Esta combinación hace que este tipo de fraudes se extiendan rápidamente. Este es sólo un ejemplo de las estafas de este tipo que se han visto este año en WhatsApp, pero han sido muchas más. Para empeorarlo, la estafa suele incluir un mensaje que propone que se envíe a otros 10 contactos, con lo que el fraude se extiende aún más rápido. Pero no te dejes engañar, no hay emojis nuevos en WhatsApp (son standard, y son estos).

¿Qué puede pasar si pinchas en esos enlaces? Pueden llevarte a una página web fraudulenta, donde intentar robar tus datos, o simplemente descargar malware. Ahora, muchos usuarios usan también la versión para PC, WhatsApp Web, con lo que estamos doblemente expuestos. Como precaución general: no pinches en este tipo de enlaces acortados (donde no sabes a dónde llevan), y no reenvíes este tipo de mensajes. Son fáciles de reconocer, y siempre son bulos.

2. ¿Un email de WhatsApp?

Esta estafa circulaba a través del correo electrónico. A las potenciales víctimas les llegaba un email avisando de que teníamos un mensaje de voz en WhatsApp. Al acceder al enlace facilitado, en lugar de descargarnos el supuesto mensaje, lo que se descargaba era malware que infectaba el equipo del usuario. Parece lógico y de sentido común, pero mucha gente ha picado en este tipo de estafas: WhatsApp nunca te va a enviar un correo electrónico. Es más, tampoco hay posibilidad de dejar “mensajes de voz” como si fuera un servicio de telefonía. Otra cosa son los populares audios de WhatsApp (más o menos queridos por los usuarios, según a quién preguntes), pero en cualquier caso nunca te van a avisar de que tienes un mensaje por email.

3. ¡Cupones para todos!

Este no ha sido un fraude exclusivo de WhatsApp, sino que se ha visto en muchas redes sociales. Anuncios de grandes marcas ofreciendo cupones de descuento. Han sido muchos los casos, con diferentes marcas: Zara, IKEA, Ray-Ban, Mercadona… Ninguno de ellos era verdadero. Estos fraudes también suelen comenzar con un enlace enviado a través de uno de tus contactos, de nuevo, aprovechándose de tu confianza, y usando la ingeniería social, engañándote para que hagas lo que no deberías. A través del link, las víctimas llegaban a una supuesta encuesta patrocinada por una de las marcas. Pero al rellenarla con los datos, en realidad se los estábamos ofreciendo a los ciberdelincuentes que idearon la estafa. En Internet, si algo parece demasiado bueno para ser verdad, lo más probable es que, efectivamente, no lo sea.

4. WhatsApp de todos los colores

WhatsApp Azul fue una de las estafas más populares relacionadas con la app de mensajería. Pero como todo vuelve, el azul se volvió a poner de moda, esta vez con WhatsApp Trendy Blue. Una nueva versión de la aplicación falsa, que prometía una mayor personalización del servicio. En realidad, no era más que otra aplicación falsa que intentaba hacerse pasar por una versión Premium de la misma, pero que lo único que hacía era suscribir a la víctima a un servicio de tarificación especial. Por regla general, las aplicaciones tienen una versión en las app stores, nunca te fíes de nuevas versiones que prometan nuevas o mejoradas características… y fíjate siempre en el nombre del desarrollador cuando las vayas a descargar.

5. La manía de querer espiar las conversaciones de los contactos

Esta es un clásico. Desde que existen las redes sociales y servicios de mensajería, existen los servicios (falsos, siempre) que prometen que pueden espiar a tus contactos… Este fraude se aprovecha de la debilidad humana de querer saber de qué habla el resto del mundo, y si hablan de ti… En otras redes sociales, como Facebook, las estafas iban por el camino de “Averigua quién se ha metido en tu perfil”, en WhatsApp es “Espía las conversaciones de tus contactos”. En cualquier caso, todo esto sería ilegal. Pero más allá de eso, no existen este tipo de aplicaciones. Pero los ciberdelincuentes se aprovechan de las ansias de cotilleo de las personas con este tipo de apps falsas. Si te las descargas, conseguirás que alguien sea espiado, sí. Pero ese vas a ser tú.

ARISS

El equipo de ariss Rusia está haciendo planes para apoyar a un par de cacería anual eventos en los próximos meses. El primer período de sesiones está siendo atacado por dic 26-27 (sujeto a cambios) para celebrar los 15 años de la escuela ariss contactos con la tripulación de la iss. El enlace de abajo será el modo pd120 que debe permitir la oportunidad de recibir más imágenes en una sola pasada. Reloj para actualizaciones y la información adicional como esté disponible.

** Actualización ** (dic 22)

Evento se ha aplazado hasta mediados de enero a fin de disponer de más tiempo para el equipo ruso para ultimar las imágenes. Probabilidades de ser otro período de sesiones en febrero también.

http://ariss-sstv.blogspot.mx/

 

F.ARISS

ruta programada Papá Noel hasta España

Esta es la ruta programada que seguirá Papá Noel hasta España. Hora estimada de llegada 18.45UTC

F.CAereos

Airbus firma un contrato de defensa y del espacio con Inmarsat para construir dos satélites de comunicaciones móviles de próxima generación

Airbus Defence & Space, la segunda mayor compañía espacial del mundo, se ha adjudicado un contrato por Inmarsat, el proveedor líder de servicios globales de comunicaciones móviles por satélite, para diseñar y desarrollar los dos primeros Inmarsat-6 (I-6) satélites de comunicaciones móviles, la creación de los satélites de servicios móviles más versátiles de su flota.
Los dos I-6 satélites se basarán en Airbus Defensa y plataforma Eurostar ultra-fiable de espacio en su variante E3000e, que utiliza exclusivamente la propulsión eléctrica para la cría de órbita. Los satélites se aprovecharán de la reducción de la masa que esta tecnología de propulsión eléctrica permite para una misión doble de carga útil, con un excepcionalmente grande próxima generación de carga procesada digitalmente.
"Estamos encantados de haber sido seleccionados por Inmarsat para construir sus últimos y más sofisticados satélites", dijo François Auque, Director de Sistemas Espaciales. "Esta misión para nuestra próxima generación de carga procesada digitalmente representa un cambio radical en la capacidad y la capacidad. La nave espacial complementar y mejorar los servicios de banda L ofrecidos por la Defensa de Airbus y los satélites Inmarsat-4 y Alphasat Espacio incorporados, y emprender una misión de la banda Ka para aumentar globalmente disponible servicio de banda ancha de alta velocidad de Inmarsat -. Global Xpress "
"El Inmarsat-6 constelación confirma nuestro continuo compromiso de ofrecer servicios de banda L avanzadas en las próximas décadas", dijo Rupert Pearce, CEO de Inmarsat. "Los nuevos satélites proporcionan significativamente mayor capacidad de banda L y será capaz de soportar una nueva generación de servicios de banda L más avanzados."
"La banda Ka compañero de carga útil añade profundidad a la amplitud de las capacidades únicas de nuestra Global Xpress (GX) constelación, que ahora se extiende por el mundo."
I-6 F1 y F2 a llevar una gran apertura 9m antena de banda L y el nueve antenas multihaz de banda Ka, y cuentan con un alto nivel de flexibilidad y conectividad. Un procesador digital modular de nueva generación proporcionará la flexibilidad de enrutamiento total sobre un máximo de 8.000 canales y la asignación dinámica de poder a más de 200 haces puntuales de banda L. Haces puntuales de banda Ka serán dirigible sobre el disco Tierra completa, con el canal flexible para la asignación de la viga.
El primer satélite (I-6 F1) está programado para su lanzamiento en 2020 y su sistema de propulsión eléctrica le permitirá llegar a la órbita geoestacionaria en cuatro a seis meses, dependiendo del tipo de lanzador utilizado. Se ha diseñado para permanecer en servicio en órbita durante más de 15 años.
I-6 F1 es el 50mo Eurostar E3000 satélite y el satélite Inmarsat 12 ordenado de Airbus Defensa y Espacio. Este nuevo contrato refuerza Defensa Airbus y la posición del espacio como el número uno del mundo en los satélites de propulsión eléctrica, con seis satélites de telecomunicaciones completos eléctricos de alta capacidad ya vendidos. Las inversiones realizadas por la empresa en futuras tecnologías de plataforma y la carga útil son apoyados por la Agencia Espacial Europea y las agencias nacionales, en particular la Agencia Espacial del Reino Unido y el CNES

F.ADSpace 

exposición “Un año de Voz”

La exposición “Un año de Voz” –que se puede visitar estos días en Los Cantones en A Coruña- muestra una selección de las mejores fotos de 2015 realizadas por los reporteros de La Voz de Galicia. Entre ellas se encuentra una imagen de Marcos Mínguez captada el pasado 13 de octubre durante un servicio prestado por el buque SAR Gavia de Salvamento Marítimo

F.SMaritimo

Airbus Defence & Space en asociación con Thales Alenia Space, para construir la próxima generación de satélites de comunicaciones militares franceses

Airbus Defence & Space, la segunda mayor compañía espacial del mundo, ha sido galardonado con condición de contratista por la agencia de adquisiciones de defensa francesa (DGA) para uno de los dos satélites militares para el programa de seguros de telecomunicaciones COMSAT NG. Airbus Defence & Space también será co-responsable, junto con Thales Alenia Space (contratista principal), para todo el programa espacial, que incluye dos satélites, su lanzamiento, el segmento de control en tierra, las estaciones de anclaje en banda Ka, las opciones para los satélites adicionales , así como los estudios y mantenimiento operativo del sistema.
"Tras la realización de estudios de diseño, los expertos de Airbus Defence & Space decidieron ofrecer al Ministerio de Defensa un satélite completamente eléctrico por primera vez. Este es un campo en el que nos especializamos y hemos hecho un nombre para nosotros en todo el mundo ", dijo François Auque, presidente de Airbus Defence & Space Francia. "A través de nuestro equipo industrial, formada conjuntamente con Thales Alenia Space, estamos dispuestos a trabajar para ofrecer estos dos satélites y de participar en la definición, realización y despliegue del segmento terreno asociado a mano a mano con la DGA."
Diseñado para reemplazar el sistema Syracuse III, COMSAT NG está programada para entrar en operación desde 2021, y proporcionará la capacidad de alto rendimiento en la banda militar Ka, además de los de la banda X Syracuse III. COMSAT NG tiene una vida útil prevista de 17 años.
El satélite que será producido por Airbus Defence & Space estará basado en la versión eléctrica de la plataforma Eurostar E3000 ultra-fiable. Esta versión es la más vendido eléctrico de propulsión de satélites de telecomunicaciones debido a su módulo de servicio ligero, un rendimiento mejorado misión y menores costos de operación. Aparte de su papel como el contratista principal de uno de los dos satélites, Airbus Defence & Space también serán responsables de una parte esencial de la carga útil de los dos satélites
F.ABDSpace

Los Eurofighter de Albacete despliegan en Lituania

Hace 4 horas

Los #Eurofighter del #Ala14 #Albacete despliegan en #Lituania http://ow.ly/Wg4QC 

Continuando con el compromiso adquirido por la OTAN para ejercer policía aérea en el Báltico, España envía, a través del Ejército del Aire, 4 cazas Eurofighter pertenecientes al Ala 14 con sede en la Base Aérea de Albacete.
Durante el primer cuatrimestre de 2016, éstos aviones estarán desplegados en la Base Aérea de Siauliai, en Lituania, donde ejercerán de nación líder en estas misiones de control del espacio aéreo en los países bálticos. Para ello se conformará el Destacamento Aerotáctico 'Vilkas', integrado por la totalidad de las fuerzas nacionales asignadas más los oficiales de enlace en las estructuras de mando y control que OTAN designe.
Por parte nacional desplegarán más de 120 personas, por supuesto con mayoría del Ala 14, pero también existe personal de apoyo del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA), Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA), Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA), Unidad Médica Aérea de Apoyo al Despliegue de Zaragoza (UMAAD Zaragoza), Ala 35, Grupo Central de Mando y Control (GRUCEMAC), Grupo Norte de Mando y Control (GRUNOMAC) y del Tactical Leadership Programme (TLP) con personal español perteneciente a la estructura del Ejército del Aire.
Serán unas 250 personas en total las que pasarán por el Destacamento en los cuatro meses que durará la misión. Desde finales de diciembre, que marcharán los puestos clave para el solape con Italia y para la instalación y puesta en marcha de equipos, empieza el despliegue, que se completará a principios de enero con el resto de personal y ,finalmente, la llegada de los cazas.
F.EAire

CONVENIO DE SALVAMENTO MARÍTIMO Y AUTORIDAD PORTUARIA DE A CORUÑA

El presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, Enrique Losada, ha firmado esta mañana un convenio de colaboración con el director de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, Juan Luis Pedrosa Fernández.
El objetivo de este acuerdo es integrar a Salvamento Marítimo en el plan de lucha contra la contaminación de la Autoridad Portuaria, tanto para el medio marino del puerto interior como del Puerto Exterior.

En el marco del convenio, se colaborará en las tareas de prevención y lucha contra la contaminación marina accidental en las aguas de la zona de servicio del Puerto de A Coruña, aportando los medios materiales y humanos necesarios para la prevención, contención y recuperación de vertidos contaminantes. El ámbito de actuación se extiende a la vigilancia de la contaminación marina en el área de fondeo de la ría de Ares, así como en las aguas externas del Puerto Exterior, para controlar la presencia de buques fondeados, situaciones de riesgo ambiental o tránsito de buques que transporten mercancías peligrosas. Además, esta coordinación se extiende al tráfico marítimo y a otros aspectos vinculados a la actividad de Salvamento Marítimo, como la prestación de servicios de ayuda y seguimiento de la navegación, remolque y asistencia a buques.
También se realizarán labores de formación, con simulacros y ejercicios periódicos para avanzar en el proceso de coordinación de efectivos, complementar el entrenamiento del personal y controlar el estado de los medios materiales. 

F.SMaritimo

El Grupo 22: 16 horas volando sin parar

En la madrugada del 22 de diciembre, la tripulación del P-3 ORION, formada por diez tripulantes del Grupo 22, aterrizó en la Base Aérea de Morón tras realizar 16 horas de vuelo, batiendo el récord anterior, establecido en 1991 con 13:50 horas.
La tripulación despegó de la base a las 10 de la mañana del día 21 para realizar un vuelo de patrulla por el Mediterráneo. Este vuelo se estructuró en una primera misión diurna, enmarcada dentro de la Operación de la OTAN “Active Endeavour”, seguida de una misión nocturna de adiestramiento, que continuó transmitiendo datos del tráfico marítimo en beneficio de esta operación de la OTAN.
El avión mantuvo en todo momento contacto con las Agencias de Control Militar de Sevilla y Barcelona, la Agencia de Coordinación de Vuelos de Patrulla Marítima de la Base Naval de Rota, así como con el Centro de Operaciones (BOC) de la Base de Morón
Frecuencias 128.500,TWR 122.100 
F.EAire

Global Hawk

El Global Hawk pueden volar 30 + horas sin repostar y se eleva a alturas de hasta 60,000 pies. Aprenda más acerca de Global Hawk ' s las misiones estratégicas aquí: http://bit.ly/1OHtDyQ

  F.NGrumman

Aeropuerto de Lanzarote

No nos hemos pasado al azul, seguimos con nuestros lunares!
Este ATR 72 de la aerolínea griega Astra ha venido a echarnos una mano en diciembre 
Lanzarote Spotter
Frecuencias 129.300 TWR 120.700

  F.CFly

Canary Fly

Hoy los bomberos y el arcoíris nos hicieron el 'paseíllo' en el aeropuerto de Fuerteventura. Regresamos a tierras majoreras por todo lo alto. ¡Muy felices!
Frecuencias 129.300 TWR 118.475

 

F.CFly

El Aeropuerto de Lanzarote recibe al pasajero seis millones

El Aeropuerto de Lanzarote recibe al pasajero seis millones, convirtiendo al 2015 en el primer año de su historia en que obtiene este volumen de viajeros.
Frecuencias 129.300TWR 120.700

 

F.AENA

Cultura de escucha

03.831,0 ZLST: Zoll Leitstelle Cuxhaven, D 2158 USB MIL-desde 188 hasta 141 2G ALE llamando ZKNI (10Dec15) (AAI)
05.155,0 TBB: la Armada turca, TUR 2115 STANAG-4285 USB 600 / L carbohidratos "TBB041 - ZES-2 / TBB043I (0) /

TBB045I (0) / TBB048AI (0) / DZ 036I (0) / TBB050I (0) // "(08Dec15) (AAI)
05.200,0 ---: (. Prob argelina Mil) Unid 2105 USB op.chat Arábiga + STANAG- 4197 (09Dec15) (AAI)
05.246,2 ---: Unid (prob SXV griego de la marina Pireo, GRC.) 2155 4285 STANAG-1200 / L crypto (08Dec15) (AAI)
07.455,0 RS0016D:. prob macedonio Mil, MKD 1302 188-MIL apretones de manos 141-2G ALE con CS004A luego en MIL 188-110 serie (10Dec15) (AAI)
07.535,0 WG02: Mil argelina, ALG 0726 USB MIL-188-141 2G ALE llamando PY01 (11Dec15) (AAI)
07.622,0 CS002:. prob macedonio mil, MKD 1.302 MIL-188-141 apretones de manos ALE 2G con RS0011 luego en MIL 188-110 serie (10Dec15) (AAI)
08.010,0 ---: Ucrania Mil, Reino Unido 0647 doble FSK 96 / 100Bd ~ 500Hz (16Dec15) (AAI)
10.156,5 OEY20: Austríaca Mil Líbano, 1230 USB MIL-188-141 2G ALE llamando OEY61, apretón de manos después en MIL 188-110 App.B 39 tonos (16Dec15) (AAI)
10.251,0 ---: Intel ruso, RUS 0825 (cf. ) MFSK-68 (34 + 34) + QPSK 2400Bd 10KHz inserta cada 1 seg (09Dec15) (AAI)
10.370,0 SPI324: Polaco Mil, Pol 1507 USB MIL-188-141 2G ALE LCR154 llamando al (09Dec15) (AAI)
10.435,0 CENTR3: ALG MFA Bucuresti, ROU 0802 USB MIL-188-141 2G ALE llamando FQS (11Dec15) (AAI)
10.506,0 ZEN: Argelia AF, ALG 0737 MIL-188-141 USB 2G ALE llamando CM2 (09Dec15) (AAI)
11.120,0 BSK: Argelia AF, ALG 0847 USB MIL-188-141 2G ALE llamando CM4 (08Dec15) (AAI)
12.226,0 ---: Unid 0906 MIL 188-110 2400bps serie / voz MELP vocoder (11Dec15) (AAI)
12.664,5 BE01: Argelia Mil, ALG 0916 USB MIL-188-141 2G ALE llamando LQ01 (12Dec15) (AAI)
12.664,5 XV01: Mil argelina, ALG 0921 USB MIL-188-141 2G ALE llamando BE01 (12Dec15) (AAI)
13.499,0 13.151: Marroquí de Protección Civil, MRC 0802 MIL-188 a 141 2G ALE sonando (10Dec15) (AAI)
13.856,0 ---: Intel ruso, RUS 0840 USB (cf) CIS FTM-4, 4-MFSK 150Bd 4000Hz (tonos en: -6, -2, 2 , 6 KHz) (14Dec15) (AAI)
13.892,0 ---: Intel ruso, RUS 0845 (cf) MFSK-68 (34 + 34) + QPSK 2400Bd 10KHz inserta cada 1 seg (15Dec15) (AAI)
15.043,0 GUA: USAF Anderson GUM 0741 USB MIL-188-141 2G ALE sonando (14Dec15) (AAI)
15.623,0 ---: Ruso Intel, RUS 0845 USB (cf) CIS FTM-4, 4-MFSK 150Bd 4000Hz (tonos en: -6, - 2, 2, 6 KHz) (10Dec15) (AAI)
15.626,0 ---: Intel ruso, RUS 0840 USB (cf) CIS FTM-4, 4-MFSK 150Bd 4000Hz (tonos en: -6, -2, + 2 6 KHz) (15Dec15) (AAI)
15.867,0 ---: Diplo ruso, RUS 0934 (cf) SERDOLIK Selcall flwd por MFSK-34 40BD 40Hz (15Dec15) (AAI)
16.116,5 OEY61: Mil austriaca Líbano 0913 MIL USB 188 -141-2G ALE llamando OEY20 (10Dec15) (AAI)
16.252,5 OEY61: Austríaca Mil Líbano 0912 USB MIL-188 a 141 2G ALE llamando OEY20 (10Dec15) (AAI)
16.283,6 KVX53: Unid estadounidense DoS estación 0859 USB MIL 188 a 141 2G -ALE llamando KVX50 (10Dec15) (AAI)
16.606,0 XKM: DHFCS Bosque Moor, 0909 G USB MIL-188 a 141 2G ALE llamando XSS (08Dec15) (AAI)
17.472,0 ---: Diplo ruso, RUS 0826 (cf) SERDOLIK MFSK -34 40BD 40Hz (14Dec15) (AAI)
--- 19.041,5: 1254 Unid USB Hagelin HC-256 codificador de voz 

F.ARI

El primer satelite de radioaficionado en órbita geosíncrona ayudará comunicaciones desastre

Investigadores de la Ted y Karyn Hume Centro para la Seguridad Nacional y la tecnología se están preparando para enviar un transpondedor de radio aficionado en una órbita geoestacionaria en 2017.
"Siete días a la semana, 24 horas al día, 365 días al año, una nueva banda de jamón estará disponible para las Américas", dijo Robert McGwier, profesor de investigación en el Departamento de Ingeniería Eléctrica y Computación Bradley y director del Centro de Hume investigación. "Va a permitir el despliegue rápido a las zonas de desastre y apoyar las comunicaciones de larga distancia de los primeros en responder."
Esta sería la primera de aficionados o "jamón" carga útil de radio en una órbita geosíncrona, y mejoraría significativamente las capacidades de comunicación para operadores de radio aficionados, en especial después de los desastres naturales u otras situaciones de emergencia. El equipo Hume Centro se reunió con el Administrador de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias, Craig Fugate en septiembre para discutir el proyecto.
Hay más de 2 millones de radioaficionados de todo el mundo, y la comunidad tiene una larga historia de ayudar con las comunicaciones de emergencia, cuando las redes de comunicación tradicionales colapso, ya que normalmente se basan en las torres de celulares e Internet. Señales de radio Ham requieren solo equipo compacto, móvil que puede ser fácilmente transportado a un lugar de la emergencia.
"Hams presentan en cada desastre, no importa qué," dijo McGwier, en referencia a los operadores de radio aficionados. Después de eventos como el huracán Katrina y el tsunami del Océano Índico ", por día, la única manera de que la gente se comunicaba de esas comunidades era radioaficionado."
De hecho, la Agencia Federal para el Manejo de Emergencia firmaron un acuerdo en 2014 con la American Radio Relay League, también conocida como la ARRL, que describe cómo las dos organizaciones trabajarán juntas para proporcionar alivio de desastres, y la Comisión Federal de Comunicaciones tiene regulaciones específicas que autoricen el uso de la radioafición en situaciones que ponen en peligro la vida o la propiedad.
Pero incluso radioaficionados no siempre está disponible.
En la actualidad, la mayoría de los operadores de radio aficionados se comunican haciendo rebotar sus señales en la ionosfera. Las llamaradas solares, las tormentas geomagnéticas, y otros eventos que cambian las condiciones de la ionosfera pueden afectar la eficiencia de la propagación de la señal de radio, por lo que es impredecible.
Envío de señales de radio a un satélite, en cambio, sería mucho más fiable, permitiendo a los operadores de radio para ayudar al personal de emergencia el acceso fiable suministros, apoyo logístico y asistencia médica. La clave es asegurarse de que el satélite siempre sería accesible a los operadores de radio -que es la razón por la órbita geoestacionaria es crítica.
Una órbita geosíncrona tiene el mismo período que la rotación-poco menos de 24 horas de la Tierra. Un satélite en una órbita como es fácil de localizar y acceso. En este caso, el satélite estará siempre dentro de una banda de longitudes sobre las Américas, continuamente accesible a cualquier radioaficionado allí, incluyendo a los estudiantes e investigadores de la Estación Terrena de Virginia Tech.
El satélite en sí será operado por Space Systems Milenio en nombre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos; la Radio Amateur Satellite Corporation, también conocida como AMSAT, operará la radio, que será diseñado y construido por estudiantes de Virginia Tech-hacer de este proyecto una colaboración única entre la universidad, las organizaciones sin fines de lucro, empresas privadas y el gobierno federal.
El equipo Hume Center también es la ingeniería de un terminal de tierra de que el personal de emergencia podrían utilizar para transmitir sus propios canales de comunicación existentes a través del satélite. Esta configuración podría ser desplegado a través de la American Radio Relay League y la Radio Amateur Satellite Corporation como una parte clave de un sistema de respuesta de emergencia nacional robusta, permitiendo a los operadores capacitados para movilizar de manera fiable a las zonas de desastre en las primeras horas críticas después de un evento devastador
F.ARRL

Sirkosky

LT. Col. Jonathan Morel se convierte en el primer marine para volar el ch-53 k.
Morel, un piloto de pruebas con aire de ensayo y evaluación para el escuadrón 21 voló 1.5 horas marcando el sexto de vuelo para el ch-53 k.
" el avión voló muy cerca de la forma en que los simuladores y los ingenieros lo predijeron," Dijo Morel. " el avión fue bastante estable y se maneja muy predecible. Puedes sentir la enorme cantidad de energía y en general, definitivamente lo sentí como un 53. Marines van a amar a volar este avión." http://bit.ly/1O6pvcR

 

F.Srikisky

ENAIRE instala en Fuerteventura

 

 

ENAIRE pone en servicio en Fuerteventura un nuevo radar de última tecnología para mejorar la vigilancia del tráfico en Canarias

F.ENAIRE

Visita guiada

Visita del CEIP Mar Mediterráneo a la Guardamar Polimnia en Almería el pasado viernes
Frecuencias 156.725ch74,156.800ch16

  F.SMaritimo

problema de presurización

Málaga Londres regresa tras problema de presurización. Se declara alerta local. Aterriza sin novedad. 

Frecuencias 119.450 TWR 118.150 

F.CAereos

Busqueda

Este nuevo Video contienen noticias de busqueda.La actividad para los radioescucha
es las frecuencias ya publicadadas.
Frecuencias 124.300,129.825,156.500ch10,156.725ch74,156.800ch16
F.Costera