El 30 de marzo se reunióGeoffPyatt una nueva carga de Humvees blindados para Ucrania entregados desde los EE.UU.!
Frecuencias VHF y UHF Banda aerea
F.EUSKiev
martes, 31 de marzo de 2015
Ucrania
he US!
El 30 de marzo se reunióGeoffPyatt una nueva carga de Humvees blindados para Ucrania entregados desde los EE.UU.!
El 30 de marzo se reunióGeoffPyatt una nueva carga de Humvees blindados para Ucrania entregados desde los EE.UU.!
Conferencia de Aprocta en el World ATM Congress: “Redes sociales en la era de las App: Uso de datos e información operativa en bruto
La Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo, Aprocta, impartió la conferencia “Social Networks in the App era: The misuse of free and raw operational information and data” en el espacio “The Frequentis Aviation Arena” durante el World ATM Congress 2015, mayor foro internacional de navegación aérea, celebrado entre el 10 y 12 de marzo en la Feria de Madrid (IFEMA).
Fernando Marián de Diego, vocal Técnico de Aprocta, y Gonzalo Martínez Pato, colaborador de Aprocta director de CECTA, centro evaluador de competencia lingüística de la asociación profesional, abrieron el debate sobre el uso y acceso del público general a la información y los datos operativos aeronáuticos en bruto, sin tratamiento o explicación por parte de los profesionales expertos en el sector.
Durante esta conferencia, Marián de Diego y Martínez Pato repasaron el marco regulativo que trata el uso y aplicaciones de la información aeronáutica, incluyendo conversaciones en frecuencia entre controladores aéreos y pilotos, y lanzaron varias cuestiones en relación a nuevas páginas web o aplicaciones que permiten el libre acceso a esta información: ¿La publicación de cuestiones técnicas y profesionales contenidas en comunicaciones entre los actores de la aviación implicados en una operación contribuye a un mayor nivel de información? ¿una mayor difusión de la cultura aeronáutica? ¿al mantenimiento y mejora de la seguridad?.
Durante esta charla se analizó el caso práctico de la falsa alarma de accidente aéreo producido en Canarias a finales de marzo del año pasado como ejemplo de cómo la publicación de información operativa de forma precipitada y la no comprensión de los procesos operativos llevaron a la opinión pública a un estado de alarma y confusión..
F.Aprocta
Fernando Marián de Diego, vocal Técnico de Aprocta, y Gonzalo Martínez Pato, colaborador de Aprocta director de CECTA, centro evaluador de competencia lingüística de la asociación profesional, abrieron el debate sobre el uso y acceso del público general a la información y los datos operativos aeronáuticos en bruto, sin tratamiento o explicación por parte de los profesionales expertos en el sector.
Durante esta conferencia, Marián de Diego y Martínez Pato repasaron el marco regulativo que trata el uso y aplicaciones de la información aeronáutica, incluyendo conversaciones en frecuencia entre controladores aéreos y pilotos, y lanzaron varias cuestiones en relación a nuevas páginas web o aplicaciones que permiten el libre acceso a esta información: ¿La publicación de cuestiones técnicas y profesionales contenidas en comunicaciones entre los actores de la aviación implicados en una operación contribuye a un mayor nivel de información? ¿una mayor difusión de la cultura aeronáutica? ¿al mantenimiento y mejora de la seguridad?.
Durante esta charla se analizó el caso práctico de la falsa alarma de accidente aéreo producido en Canarias a finales de marzo del año pasado como ejemplo de cómo la publicación de información operativa de forma precipitada y la no comprensión de los procesos operativos llevaron a la opinión pública a un estado de alarma y confusión..
F.Aprocta
Canary Fly
zul. ¡Que sean muchos más!
Hoy hace 1 año que nuestro primer ATR72, el LZR, hacía su 1º vuelo vestido de blanco y azul. ¡Que sean muchos más!
Hoy hace 1 año que nuestro primer ATR72, el LZR, hacía su 1º vuelo vestido de blanco y azul. ¡Que sean muchos más!
Frecuencias TWR 118.300 TMA 124.300
F.CFly
Mal Tiempo en europa
Meteorología adversa en los aeropuertos de Amsterdam, Londres-Heathrow,
Frankfurt y Munich. Consulte con la compañía el estado de su vuelo
Algunos aeropuerto se pueden escuchar en Live ATC
F.AENA
Algunos aeropuerto se pueden escuchar en Live ATC
F.AENA
Remolque
Pesquero CIDADE DE FARO a la deriva por problema en la hélice 24'N de Ribadeo. 9 tripulantes. Guardamar CONCEPCION ARENAL remolca a Burela
Frecuencias 156.500ch10,156.800ch16
F.SMaritimo
Mundo Hacker Day 2015
GlobbTV ha presentado oficialmente Mundo Hacker Day 2015, el gran evento de seguridad y hacking, que se celebrará los próximos 28 y 29 de abril, y en el que más de 1.500 expertos en seguridad de todo el mundo analizarán la actualidad del sector y descifrarán las claves de las nuevas amenazas que afectan a todos los aspectos e nuestra vida digital, desde los ordenadores o los móviles, a los nuevos dispositivos vestibles, a los objetos inteligentes o o infraestructuras críticas cada vez más susceptibles de ser atacadas por ciberdelincuientes.
Mundo Hacker Day 2015, que durará dos días, incluye demos técnicas de seguridad informática y hacking de sistemas informáticos, tracks y mesas redondas con las empresas más importantes del sector y en las que se abordará la actualidad de la industria y áreas de networking. Entre las charlas se incluyen demostraciones y conferencias sobre identificación de individuos en un “honeypot Wi-Fi” (por Yago Hansen, especialista en seguridad e inseguridad de redes wifi), Hacking mediante radiofrecuencia, o predicción de delitos mediante Big Data. En los próximos días se confirmarán el resto de las charlas y ponentes.
Mundo Hacker Day 2015 cuenta con el apoyo institucional del INCIBE y con el patrocinio de las empresas de seguridad más importantes del sector. El acceso a Mundo Hacker Day 2015 es gratuito previo registro ya que el aforo es limitado. Para más información e inscripciones, puedes visitar el sitio web www.mundohackerday.com.
Remolque
Pesquero Nuevo Abelán (4 tripulantes)solicita asistencia al carecer de propulsión-3,5 ‘NW Gijon La Salvamar Rígel lo remolca hasta Luanco
Frecuencias: 156.500ch156.800ch16
F.SMaritimo
Frecuencias: 156.500ch156.800ch16
F.SMaritimo
Ciber colaboracion
El Ministerio de Educación de Israel se ha asociado con Lockheed
Martin para enriquecer a un plan de estudios nacional de ciberseguridad
para los estudiantes de secundaria en Israel, compartir las mejores
prácticas de la industria y la asociación de talleres y concursos.
Iniciado por el primer ministro, Benjamin Netanyahu, marzo 2014, la asociación reúne a expertos en ciberseguridad y educación del Ministerio israelí de Educación, la Oficina Nacional de Cyber-israelí, Lockheed Martin y la Universidad de Maryland para aumentar el número de profesionales cibernéticos y ciencias de la computación israelíes.
Dr. Ofer Rimon, Jefe de Administración de Tecnología e Información, Ministerio de Educación israelí dijo que "el Ministerio de Educación invierte recursos en la ampliación del número de estudiantes que estudian matemáticas, la ciencia y la tecnología en alto nivel y el fomento y la formación de profesores.
"Los israelíes ponen un alto valor cultural en la tecnología y la innovación, lo que hoy en día requiere una mano de obra cyber igualmente experiencia y habilidad para protegerlo", dijo Joshua Shani, director ejecutivo de Lockheed Martin Israel. "Estamos muy contentos de prestar nuestra experiencia para el desarrollo de esa fuerza de trabajo en beneficio de la economía y la seguridad nacional de Israel."
Israel Seguridad Nacional
Entre los primeros resultados de la asociación, Lockheed Martin está patrocinando Skillz la primera competencia cibernética nacional israelí de su tipo, que tendrá lugar el 27 de abril en Tel-Aviv.
A nivel nacional, los estudiantes de 70 escuelas secundarias con especialización en ciencias de la computación e ingeniería de software están participando en el concurso, con el apoyo de la industria de alta tecnología y el mundo académico mentores locales.
La competencia sigue un éxito de dos días Train-the-Trainer Ciber Taller de Educación para diez educadores israelíes y los diseñadores curriculares organizadas por Lockheed Martin en la Universidad de Maryland en College Park, Maryland [Maryland Estados Unidos?]. La capacitación de dos días compartió las mejores prácticas educativas y creó una comprensión más profunda de la ciberseguridad desde una perspectiva de la industria.
Lockheed Martin Israel, con sede en Tel Aviv, es el brazo de Lockheed Martin Corporation, una empresa de seguridad y aeroespacial mundial con sede en Israel. A través de asociaciones con la industria local, Lockheed Martin Israel apoya el desarrollo, integración y sostenimiento de sistemas tecnológicos avanzados, productos y servicios. Con más de 40 años de experiencia en el país, Lockheed Martin se enorgullece de proporcionar a Israel la seguridad y los servicios al ciudadano innovadora capabilitie mundial
F.IHLS
Iniciado por el primer ministro, Benjamin Netanyahu, marzo 2014, la asociación reúne a expertos en ciberseguridad y educación del Ministerio israelí de Educación, la Oficina Nacional de Cyber-israelí, Lockheed Martin y la Universidad de Maryland para aumentar el número de profesionales cibernéticos y ciencias de la computación israelíes.
Dr. Ofer Rimon, Jefe de Administración de Tecnología e Información, Ministerio de Educación israelí dijo que "el Ministerio de Educación invierte recursos en la ampliación del número de estudiantes que estudian matemáticas, la ciencia y la tecnología en alto nivel y el fomento y la formación de profesores.
"Los israelíes ponen un alto valor cultural en la tecnología y la innovación, lo que hoy en día requiere una mano de obra cyber igualmente experiencia y habilidad para protegerlo", dijo Joshua Shani, director ejecutivo de Lockheed Martin Israel. "Estamos muy contentos de prestar nuestra experiencia para el desarrollo de esa fuerza de trabajo en beneficio de la economía y la seguridad nacional de Israel."
Israel Seguridad Nacional
Entre los primeros resultados de la asociación, Lockheed Martin está patrocinando Skillz la primera competencia cibernética nacional israelí de su tipo, que tendrá lugar el 27 de abril en Tel-Aviv.
A nivel nacional, los estudiantes de 70 escuelas secundarias con especialización en ciencias de la computación e ingeniería de software están participando en el concurso, con el apoyo de la industria de alta tecnología y el mundo académico mentores locales.
La competencia sigue un éxito de dos días Train-the-Trainer Ciber Taller de Educación para diez educadores israelíes y los diseñadores curriculares organizadas por Lockheed Martin en la Universidad de Maryland en College Park, Maryland [Maryland Estados Unidos?]. La capacitación de dos días compartió las mejores prácticas educativas y creó una comprensión más profunda de la ciberseguridad desde una perspectiva de la industria.
Lockheed Martin Israel, con sede en Tel Aviv, es el brazo de Lockheed Martin Corporation, una empresa de seguridad y aeroespacial mundial con sede en Israel. A través de asociaciones con la industria local, Lockheed Martin Israel apoya el desarrollo, integración y sostenimiento de sistemas tecnológicos avanzados, productos y servicios. Con más de 40 años de experiencia en el país, Lockheed Martin se enorgullece de proporcionar a Israel la seguridad y los servicios al ciudadano innovadora capabilitie mundial
F.IHLS
Busqueda
Búsqueda entre Punta Couso y Sálvora del Pescador de costa caído al mar el 22 de marzo. Continúa el rastreo por tierra y mar
Frecuencias 118.300,156.500ch156.800ch16
F.SMaritimo
Frecuencias 118.300,156.500ch156.800ch16
F.SMaritimo
La falta de formación y el incumplimiento de la Ley, ponen en riesgo el servicio de rescate en helicóptero en Canarias
|
La seguridad de los rescates del Grupo de Emergencas y Salvamento (GES)
puede verse gravemente afectada porque el personal no cuenta con la
formación adecuada y el material no se revisa bajo la normativa
aeronáutica. Según denuncia la Confederación Sindical de Profesionales Aéreos,
CSPA, a la que pertenecen varios colectivos que componen la cadena de
la seguridad aérea, pilotos, ATSEP, TMAs, TPOs, bomberos, rescatadores,
etc... es decir una organización que por encima de los distintos gremios
que conforman la cadena de seguridad aérea, todos ellos contribuyen a
reforzarla, mientras que la empresa FORESMA asimila a los rescatadores,
considerados socialmente como auténticos héroes en los estados más
avanzados de nuestro entorno, a la categoría laboral de "selvicultor",
(derivado del latín "selva","bosque"...) cuya dignísima función está
relacionada con el cuidado de bosques, cerros o montes. La contradicción
entre su clasificación profesional y la función que desempeñan resulta
absolutamente inaudita, más aún si cabe en un entorno insular, como es
Canarias, donde por desgracia su valioso servicio es requerido de forma
continuada, como sucede en tantos entornos de nuestro país. |
|
|
Se cuelgan de un helicóptero y
trabajan en las condiciones más peligrosas con material sin certificar,
fuera de la normativa aeronáutica, sin la formación adecuada y
contratados bajo el epígrafe de selvicultores. Así es el día a día de
los rescatadores del Grupo de Emergencias y Salvamento (GES) del
Gobierno de Canarias denuncian la situación que, además de ilegal, pone
en riesgo su propia integridad y la de los ciudadanos que requieren su
ayuda.
Estos profesionales, que son subcontratados por la empresa FORESMA, la cual forma una UTE con INAER Helicópteros, se ven obligados a desarrollar su labor con un a material de rescate que no se revisa de forma correcta por carecer del personal cualificado para ello, y sin los corrspondientes cursos de formación e instrucción por igual motivo, con lo que no se dispone de personal adecuado y certificado. Asimismo, a los rescatadores adscritos al GES no se les realizan unos reconocimientos médicos acordes con una labor tan física, desconociéndose por tanto su estado actual de salud y la idoneidad para poder ejercer su delicado trabajo, situación que es a todas luces insostenible. La razón de todo ello es que FORESMA no es una empresa aeronáutica de modo que no dispone del manual de operaciones obligatorio ni está cualificada para impartir los cursos necesarios.
Las irregularidades van más allá y la
subcontrata contrata a los rescatadores dentro del estatuto agrícola
forestal con la categoría de selvicultores, dejándolos fuera de los
convenios y regulaciones aeronáuticas. Todo ello, a pesar de que estos
profesionales vienen perfectamente definidos como personal de vuelo, en
virtud de la normativa vigente establecida en el II Convenio sectorial
para el sector del transporte y trabajos aéreos con helicópteros.
Tratándose de un servicio tan crítico y esencial como el rescate en helicóptero, es fundamental que se ofrezca a la población la mejor respuesta posible, con unos estándares de calidad y seguridad adecuados y donde los trabajadores desempeñen su labor de la forma más segura y eficiente. El Sindicato Libre de Trabajadores Aéreos (SLTA) ha denunciado esta situación irregular ante los organismos competentes del gobierno de Canarias y la Dirección General de Seguridad y Emergencia con la confianza plena que, siendo conocedores de esta situación, pongan en orden un servicio tan importante para el ciudadano. F.ADigital |
lunes, 30 de marzo de 2015
Jornada de trabajo conjunta del Programa de Liderazgo Táctico (Tactical Leadership Programme-TLP) y el Centro de Operaciones Aéreas de Torrejón (CAOC-TJ)
El objetivo de esta reunión es buscar puntos de encuentro y
cooperación para el desarrollo de los planes de instrucción y de
entrenamiento que proporcionen oportunidades en la formación del
personal de ambas unidades
El Jefe del reconocido centro de excelencia para el entrenamiento en liderazgo táctico de pilotos y tripulaciones, TLP, el Coronel Antonio Bernal Fuentes, acompañado de varios miembros de su unidad, ha asistido a una jornada de trabajo en el CAOC TJ. A su llegada fueron recibidos por el Jefe del centro y por su director operativo, el general de brigada del Ejército del Aire Portugués Antonio Branco, que dirigió unas palabras al grupo en las que destacó la importancia de la colaboración entre ambas unidades para mantener el alto nivel de instrucción de cada una de ellas.
La variedad y dificultad de los escenarios en los que el personal del CAOC TJ debe entrenarse para desarrollar su misión de Mando y Control es la combinación perfecta para un centro de adiestramiento como el TLP, donde se preparan las mejores tripulaciones de la OTAN en las misiones más complejas y diversas.
El resultado de la reunión puede sintetizarse en una larga lista de eventos que pueden proporcionar el entrenamiento especializado que ambas unidades requieren, y que tendrán que ser desarrollados a lo largo de los próximos meses por los equipos de generación de escenarios pertenecientes a las secciones de instrucción de ambas unidades.
F.EMDefensa
El Jefe del reconocido centro de excelencia para el entrenamiento en liderazgo táctico de pilotos y tripulaciones, TLP, el Coronel Antonio Bernal Fuentes, acompañado de varios miembros de su unidad, ha asistido a una jornada de trabajo en el CAOC TJ. A su llegada fueron recibidos por el Jefe del centro y por su director operativo, el general de brigada del Ejército del Aire Portugués Antonio Branco, que dirigió unas palabras al grupo en las que destacó la importancia de la colaboración entre ambas unidades para mantener el alto nivel de instrucción de cada una de ellas.
La variedad y dificultad de los escenarios en los que el personal del CAOC TJ debe entrenarse para desarrollar su misión de Mando y Control es la combinación perfecta para un centro de adiestramiento como el TLP, donde se preparan las mejores tripulaciones de la OTAN en las misiones más complejas y diversas.
El resultado de la reunión puede sintetizarse en una larga lista de eventos que pueden proporcionar el entrenamiento especializado que ambas unidades requieren, y que tendrán que ser desarrollados a lo largo de los próximos meses por los equipos de generación de escenarios pertenecientes a las secciones de instrucción de ambas unidades.
F.EMDefensa
Evacuacion Medica
Evacuación médica de tripulante del pesquero BETI MAURIXIO a unas 30` N de Burela. Helicoptero Pesca II Junata lo traslada a Burela
Frecuencias 156.500ch10,156.800ch16,122.700,118.300
F.SMaritimo
Aeropuerto de Gran Canaria
Despega el vuelo inaugural de la nueva ruta entre Gran Canaria y Londres Heathrow de Iberia Express
Frecuencias TWR 118.300,TMA 124.300
F.CAereos
Infantes de Marina españoles y de los EEUU se adiestran en ambientes de alta intensidad e interoperabilidad
Durante la semana del 23 al 27 de marzo, infantes de Marina españoles
pertenecientes al Tercio de Armada (TEAR), Tercio del Sur (TERSUR) y
americanos del Cuerpo de Marines desplegados en la base Aérea de Morón,
realizaron un ejercicio en la Sierra del Retín con el objetivo de
adiestrarse en técnicas de combate de alta intensidad.
Durante más de 72 horas y de manera ininterrumpida, han realizado ejercicios de tiro de combate, tácticos, de reconocimiento y de inserción con helicóptero, tanto diurnos como nocturnos.
El desarrollo del ejercicio ha puesto de manifiesto la similitud del nivel de adiestramiento y el alto grado de interoperabilidad de los medios de combate entre ambos países, así como su gran capacidad de adaptación a situaciones tácticas cambiantes, versatilidad y empleo habitual de armas combinadas
F.AEspañola
Durante más de 72 horas y de manera ininterrumpida, han realizado ejercicios de tiro de combate, tácticos, de reconocimiento y de inserción con helicóptero, tanto diurnos como nocturnos.
El desarrollo del ejercicio ha puesto de manifiesto la similitud del nivel de adiestramiento y el alto grado de interoperabilidad de los medios de combate entre ambos países, así como su gran capacidad de adaptación a situaciones tácticas cambiantes, versatilidad y empleo habitual de armas combinadas
F.AEspañola
Bomberos de Madrid
Bomberos de Madrid presenta robot que ayudará RESCATE víctimas en derrumbes. Manejado por control remoto
Frecuencias en TETRA
F.112 Madrid
Pateras en el estrecho
Frecuencias 156.500ch10,156.800ch16,128.500
F.SMaritimo
Llegada de nuevo material PATRIOT a Adana
Algunos elementos de las nuevas baterías PATRIOT adquiridas
recientemente por el Ejército de Tierra fueron recibidos por la unidad
de defensa antimisil desplegada en el sureste otomano.
A mediados de marzo de 2015, miembros del contingente recepcionaron en la base aérea de Incirlik varios elementos y repuestos de las nuevas baterías antimisil compradas al gobierno alemán hace unos meses.
El material procedente de Alemania, que aterrizó en incirlik, dentro de un espectacular avión de carga ANTONOV ( uno de los mas grandes del mundo) se compone principalmente por una estación Radar (RS) y por un unidad de suministro de energía táctica (EPP).
Este material servirá como reserva del que ya se encuentra operando desde el pasado 26 enero, ininterrumpidamente, 24 horas al día, los siete días de la semana, dentro de la operación internacional Apoyo a Turquía.
F.EMdefensa
A mediados de marzo de 2015, miembros del contingente recepcionaron en la base aérea de Incirlik varios elementos y repuestos de las nuevas baterías antimisil compradas al gobierno alemán hace unos meses.
El material procedente de Alemania, que aterrizó en incirlik, dentro de un espectacular avión de carga ANTONOV ( uno de los mas grandes del mundo) se compone principalmente por una estación Radar (RS) y por un unidad de suministro de energía táctica (EPP).
Este material servirá como reserva del que ya se encuentra operando desde el pasado 26 enero, ininterrumpidamente, 24 horas al día, los siete días de la semana, dentro de la operación internacional Apoyo a Turquía.
F.EMdefensa
Operacion Ocean Shield
ield: http://goo.gl/uLZ0CC #Allies
Marina de guerra turca Corvette TCG Buyukada se une a la contra la piratería operación océano Shiel d: de la OTAN
Marina de guerra turca Corvette TCG Buyukada se une a la contra la piratería operación océano Shiel d: de la OTAN
Frecuencias 156.600ch12,156.650ch13,156.800ch16,UHF
F.USMnato
Ejercicio Joint Warrior
Warrior
En el Atlántico - misil teledirigido destructor USS Porter en el camino a Escocia para el Ejercicio
En el Atlántico - misil teledirigido destructor USS Porter en el camino a Escocia para el Ejercicio
Joint Warrior
Frecuencias 156.600ch12,156.650ch13,156.800ch16, UHF
F.USMNato
El Gobierno aprueba el sostenimiento del SECOMSAT por 52 millones de euros
El
Consejo de Ministros del pasado viernes aprobó celebrar el acuerdo
marco y los contratos derivados del mismo para el sostenimiento del
Sistema Español de Comunicaciones Militares por satélite (SECOMSAT) por
un importe de 42.859.334,62 euros, más IVA, con un plazo de vigencia
previsto de tres años, prorrogable por otros tres años más.
Para ello, conforme a los criterios marcados en una Instrucción de la Secretaría de Estado de Defensa de 2008, de 15 de enero, del SEDEF, se considera que la forma óptima de contratación es mediante su racionalización técnica a través de un Acuerdo Marco, lo que permitirá armonizar el sostenimiento de esta familia de sistema mediante una dirección centralizada y una ejecución descentralizada a través de los contratos derivados del mismo.
La tramitación del expediente será urgente, por procedimiento negociado con publicidad, según lo establecido en la Ley de Contratos del sector público en los ámbitos de la defensa y de la seguridad.
La red satélite SECOMSAT pretende establecer comunicaciones de gran capacidad, a larga distancia y con alto grado de fiabilidad, de cara a permitir a las fuerzas desplegadas en la península, y fuera de ella, el acceso a sus órganos de Mando y de Apoyo Logístico a través del Sistema Conjunto de Telecomunicaciones Militares (SCTM).
Para el Ministerio de Defensa es de vital importancia asegurar de forma continuada el sostenimiento de esa familia de terminales satélite y garantizar su disponibilidad operativa, al tratarse de piezas claves para las Fuerzas Armadas tanto en sus operaciones terrestres como navales
F.AAeroespacial
Para ello, conforme a los criterios marcados en una Instrucción de la Secretaría de Estado de Defensa de 2008, de 15 de enero, del SEDEF, se considera que la forma óptima de contratación es mediante su racionalización técnica a través de un Acuerdo Marco, lo que permitirá armonizar el sostenimiento de esta familia de sistema mediante una dirección centralizada y una ejecución descentralizada a través de los contratos derivados del mismo.
La tramitación del expediente será urgente, por procedimiento negociado con publicidad, según lo establecido en la Ley de Contratos del sector público en los ámbitos de la defensa y de la seguridad.
La red satélite SECOMSAT pretende establecer comunicaciones de gran capacidad, a larga distancia y con alto grado de fiabilidad, de cara a permitir a las fuerzas desplegadas en la península, y fuera de ella, el acceso a sus órganos de Mando y de Apoyo Logístico a través del Sistema Conjunto de Telecomunicaciones Militares (SCTM).
Para el Ministerio de Defensa es de vital importancia asegurar de forma continuada el sostenimiento de esa familia de terminales satélite y garantizar su disponibilidad operativa, al tratarse de piezas claves para las Fuerzas Armadas tanto en sus operaciones terrestres como navales
F.AAeroespacial
domingo, 29 de marzo de 2015
Uniden Bearcat BCD996P2
La función GPS habilitado Presentado por la BCD996P2 Proporciona una selección de sistema automático, que permite escáner para activar el sistema de encendido o apagado de recepción Dependiendo de la ubicación del usuario y permite al usuario definir la pantalla del escáner para mostrar información basada en la ubicación. En adiciones, una cuando una unidad de GPS (no incluido) está conectado a la BCD996P2, alertará en áreas de especial interés, Intersecciones: como zonas escolares peligrosos, o puntos de interés general.
El Bearcat BCD996P2 anche ofertas Cerrar tecnología de captura de RF Call ™, Dynamic Memory Management, recepción de banda estrecha, Fuego Tono-Out, y la programación de las instalaciones Multi así como 25.000 canales y un rango de frecuencia de 25 MHz a 1,3 GHz (excluyendo celular y UHF frecuencias de TV). Otras mejoras recientes incluyen: el puerto USB del panel frontal, la función de espectro de banda (de 0,2 a 500 MHz), Navegación Crows-Flight (con GPS opcional), decodificación NAC, SI Exchange, el modo seguro de claves y alerta canal.
F.Uniden
Operacion Semana Santa
ará @interiorgob
Los helicopteros de la DGT estan vigilando el trafico en las principales autopistas del estado tienen radar incorporado de ultima generacion.
indicativo ABEJA diferentes frecuencias en banda aerea.
F.DGT
Aeroflot
vo http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=174910 …
Winglet dañado en colisión con el suelo entre Aeroflot A319 y A320 en Moscú-Sheremetyevo
Frecuencia TWR 120.700
F.ASafety
Operación Resolve Inherente
ve
Golfo Pérsico - F / A-18E Super Hornet lanza del USS Carl Vinson, el apoyo a la Operación Resolve Inherente
Golfo Pérsico - F / A-18E Super Hornet lanza del USS Carl Vinson, el apoyo a la Operación Resolve Inherente
Frecuencias 156.600ch12,156.650ch13,156.800ch16 y UHF
F.USMNAto
Air Canada
njured
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20150329-0 …
Air Canada A320 (# AC624) accidente de aterrizaje en Halifax; 23 heridos
TWR 118.400
F.ASafety
AWACS
refueling
Durante el norte de Alemania - AWACS de la OTAN se acerca estadounidense KC-135 Stratotanker por noche repostaje aire-aire
Durante el norte de Alemania - AWACS de la OTAN se acerca estadounidense KC-135 Stratotanker por noche repostaje aire-aire
Frecuecias en UHF. Indocativos NATO?? o MAGIC ??
F. USMNato
Revista española de defensa
Esto se recomineda leer hoy para ver la actulidad de las fuerzas armadas
Otra Forma de Volar
Jorge Domecq diretor ejecutivo de la Agencia Europe de Defensa
Otra Forma de Volar
Jorge Domecq diretor ejecutivo de la Agencia Europe de Defensa
sábado, 28 de marzo de 2015
Trial de Moya
avanzado en @Moyatrial #GRANCANARIA http://www.gobiernodecanarias.org/noticias/Economia_Hacienda_Seguridad/Seguridad_Emergencias/1-1-2_Canarias/61999/1-1-2-canarias-colabora-desarrollo-circular-extrema-villa-moya-2015 …
Todavia hay actividad en 163.587.5 FMN con motivo de Trial de Moya.
F.112 Canarias
Simulacro Lanzarote
Frecuencias 129.300,129.825
F.112 Canarias
Congreso Internacional de Emergencias Volcánicas
Inauguración del Congreso Internacional de Emergencias Volcánicas organizado por cabildo de lazarote
Posibles brecuencias a usar en el simulacro 129.300,129.825
F.112 Canarias
Canary Fly
Óscar
Melián es de esas personas que agradeces tener como compañero. Ejerce
su labor en el Departamento de Coordinación y reconoce que "es un
trabajo que engancha". Dinámico por naturaleza, Óscar es un apasionado
del racing y disfruta recorriendo el Archipiélago al volante de su
"Renault 5 GT Turbo". Emoticono grin
F.CFly
Real Instituto y Observatorio de la Armada
Real Instituto y Observatorio de la Armada, con más de 250 años de antiguedad es el guardián del tiempo. Marca,calcula y difunde la hora oficial de España. 6 relojes atómicos marcan el segundo exacto de cualquier acontecimiento.
Creado en un principio para estudiar las estrellas y la astronomía de los guardamarinas, poco a poco ha ido adquiriendo otras tareas de vital importancia para la Armada y la Ciencia.
Operación Resolver Atlántico Sur
Resolve South #AlliedStrong
Rumania - UH60s que llegan a la base aérea de Mihail Kogalniceanu en apoyo de la Operación Resolver Atlántico Sur
Rumania - UH60s que llegan a la base aérea de Mihail Kogalniceanu en apoyo de la Operación Resolver Atlántico Sur
Frecuencias en Banda aerea en VHF y UHF
F.USMNato
Recreación histórica en el Museo del Aire
Durante el 5 y 6 de abril se celebró en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire unas Jornadas de Puertas Abiertas. Ese fin de semana los asistentes pudieron escuchar un concierto a cargo de la Unidad de Música del Acuartelamiento Aéreo de Getafe, disfrutar tanto de una exhibición del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA) cómo de los distintos hangares del Museo. Como principal evento tuvo lugar la escenografía de una batalla histórica.
Radar 3.0
Radio 5 nos ofrece un programa mas de Radar 3.0 aqui tieen la oprtunidad de
Escucharlo
La frontera sur de España no es Cádiz, sino el Sahel. Enclave que el Ejército de Tierra marca en sus cartografías como la frontera avanzada donde nuestro país dirime su seguridad nacional. Así lo ha expresado el General Jaime Domínguez Buj, Jefe del Estado Mayor del Ejército-JEME, en la inaguración de unas jornadas cívico militares sobre
F.RTVE
Escucharlo
La frontera sur de España no es Cádiz, sino el Sahel. Enclave que el Ejército de Tierra marca en sus cartografías como la frontera avanzada donde nuestro país dirime su seguridad nacional. Así lo ha expresado el General Jaime Domínguez Buj, Jefe del Estado Mayor del Ejército-JEME, en la inaguración de unas jornadas cívico militares sobre
F.RTVE
Timelapse desde la torre de control del aeropuerto de Gran Canaria
Del día a la noche y de nuevo al día: vídeo timelapse grabado desde la torre de control del aeropuerto de Gran Canaria. Este vídeo, cuyo autor es Sergio Hierro, ha sido distribuido tras el estreno a iniciativa de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) de un centro de control virtual en el Museo Elder de Las Palmas de Gran Canaria.
Mal tiempo en Tenerife
lta! ” #TenerifeNorte
Imagen reciente del aeropuerto de los rodeos con nuebla y lluvia.
Imagen reciente del aeropuerto de los rodeos con nuebla y lluvia.
Frecuencias App 124.800,TWR 118.700
F.CAereos
viernes, 27 de marzo de 2015
Sppoter en Alicnate
esde @SOU_Airport, un DH4 de @flybe 
Atención spotters! El Domingo a las 11:50 tendremos un visitante "especial" desde @SOU_Airport, un DH4 de @flybe
Frecuencias 118.150
F.AAlicante
Ejercicio “Obangame Express”
En el ámbito de las operaciones permanentes de las Fuerzas Armadas
El pasado 26 de marzo, el patrullero de altura “Vencedora” finalizó su participación en el ejercicio “Obangame Express”, quedando atracado a primera hora de la mañana en el puerto de Owando, en las inmediaciones de Libreville (Gabón).
Durante los cinco días que duraron las maniobras en la mar, dirigidas y coordinadas desde el Centro de Operaciones Marítimas en Libreville, el “Vencedora” participó activamente en los ejercicios de seguridad e interdicción marítima, simulando ser un buque realizando actividades ilícitas, que era localizado por un helicóptero gabonés y abordado por militares de la armada gabonesa. Además, los ocho integrantes del equipo MIO gabonés que estuvieron a bordo los cinco días, fueron sometidos a un programa intenso de adiestramiento por parte de los instructores del Equipo Operativo de Seguridad de Infantería de Marina.
Durante su estancia en puerto, el Comandante del buque, el capitán de corbeta Miguel Jerónimo Perales Garat, realizó los saludas protocolarios a las autoridades del país acompañado por la responsable de la Segunda Jefatura de la Embajada de España en Gabón, Eloisa Moreiro González. A bordo del P.A. “Vencedora”, y en colaboración con la Embajada, se organizó una recepción oficial a la que se invitaron a las autoridades civiles y militares de Gabón, así como al personal más representativo de la capital gabonesa.
La dotación del patrullero también visitó el destacamento del Ejército del Aire español “Mamba”, así como se recibió la visita de la colonia española residente en Libreville.
Con la finalización del ejercicio “Obangame Express” y la marcha de Libreville, el “Vencedora” finaliza sus actividades de seguridad cooperativa en Gabón, y en la zona oriental del Golfo de Guinea, arrumbando al oeste, para iniciar las actividades con Ghana. Se consideran alcanzados los objetivos de adiestramiento y cooperación previamente fijados, y el “Vencedora” deja estas aguas gabonesas con la confianza de haber contribuido a la seguridad marítima y a la estabilidad general en esta zona del Golfo de Guinea.
Frecuencias 156.600ch12,156.650ch13,156.800ch16 y UHF
F.AEspañola
El pasado 26 de marzo, el patrullero de altura “Vencedora” finalizó su participación en el ejercicio “Obangame Express”, quedando atracado a primera hora de la mañana en el puerto de Owando, en las inmediaciones de Libreville (Gabón).
Durante los cinco días que duraron las maniobras en la mar, dirigidas y coordinadas desde el Centro de Operaciones Marítimas en Libreville, el “Vencedora” participó activamente en los ejercicios de seguridad e interdicción marítima, simulando ser un buque realizando actividades ilícitas, que era localizado por un helicóptero gabonés y abordado por militares de la armada gabonesa. Además, los ocho integrantes del equipo MIO gabonés que estuvieron a bordo los cinco días, fueron sometidos a un programa intenso de adiestramiento por parte de los instructores del Equipo Operativo de Seguridad de Infantería de Marina.
Durante su estancia en puerto, el Comandante del buque, el capitán de corbeta Miguel Jerónimo Perales Garat, realizó los saludas protocolarios a las autoridades del país acompañado por la responsable de la Segunda Jefatura de la Embajada de España en Gabón, Eloisa Moreiro González. A bordo del P.A. “Vencedora”, y en colaboración con la Embajada, se organizó una recepción oficial a la que se invitaron a las autoridades civiles y militares de Gabón, así como al personal más representativo de la capital gabonesa.
La dotación del patrullero también visitó el destacamento del Ejército del Aire español “Mamba”, así como se recibió la visita de la colonia española residente en Libreville.
Con la finalización del ejercicio “Obangame Express” y la marcha de Libreville, el “Vencedora” finaliza sus actividades de seguridad cooperativa en Gabón, y en la zona oriental del Golfo de Guinea, arrumbando al oeste, para iniciar las actividades con Ghana. Se consideran alcanzados los objetivos de adiestramiento y cooperación previamente fijados, y el “Vencedora” deja estas aguas gabonesas con la confianza de haber contribuido a la seguridad marítima y a la estabilidad general en esta zona del Golfo de Guinea.
Frecuencias 156.600ch12,156.650ch13,156.800ch16 y UHF
F.AEspañola
El Centro de Coordinación de Emergencias 1-1-2 Región de Murcia ha recibido una llamada a las 13:46h. señalando el incendio forestal en un pequeño monte a unos kilomentros de la ermita en el término municipal de Calasparra paraje Ecce homo. El llamante señala que hace mucho viento en la zona y aunque el foco es pequeño y afecta a unos pinos, éste se esta extendiendo con rapidez
El Centro de Coordinación de Emergencias 1-1-2 Región de Murcia ha
recibido una llamada a las 13:46h. señalando el incendio forestal en un
pequeño monte a unos kilomentros de la ermita en el término municipal
de Calasparra paraje Ecce homo.
El llamante señala que hace mucho viento en la zona y aunque el foco es pequeño y afecta a unos pinos, éste se esta extendiendo con rapidez
Frecuencias 129850,130.500 o 118.100
F.112 Muscia
El llamante señala que hace mucho viento en la zona y aunque el foco es pequeño y afecta a unos pinos, éste se esta extendiendo con rapidez
Frecuencias 129850,130.500 o 118.100
F.112 Muscia
Base Aérea Ramstein, Alemania.
Germany.
Warthog reabastecimiento -> Un KC-135 Stratotanker reposta un A-10 Thunderbolt II anterior Base Aérea Ramstein, Alemania.
Warthog reabastecimiento -> Un KC-135 Stratotanker reposta un A-10 Thunderbolt II anterior Base Aérea Ramstein, Alemania.
Frecuencias aereas y UHF
F.USMnato
Cómo evitar el robo de credenciales en una Wifi pública
¿Quién no se ha conectado a una WiFi pública alguna vez? Restaurantes, centros comerciales, aeropuertos y un sinfín de puntos WiFi dispuestos a compartir una conexión a Internet con nosotros, pero ¿conoces los riesgos de conectarse a estas WiFi’s?
En este videoblog te vamos a explicar un caso concreto que podría pasarle a cualquiera de nosotros al conectarnos a una WiFi pública.
El escenario es el siguiente: Jorge entra en un pub y mientras se toma un café, aprovecha que el establecimiento ofrece una conexión WiFi gratuita para poder navegar sin hacer uso de su tarifa de datos.
Al buscar la WiFi del establecimiento desde su dispositivo móvil nota que aparecen dos redes WiFi disponibles con el mismo nombre, pero piensa que el nombre le aparece duplicado por error o simplemente no le da importancia y se conecta a la que tiene mayor cobertura.
Descubre qué puede pasar si el que ha creado esa segunda WiFi con mayor potencia es un ciberdelincuente que quiere, por ejemplo, robar el usuario y la contraseña de Jorge. Nos puede pasar a todos, así que ¡aprende a protegerte!
F.OSI
Sepla pide prudencia a la hora de sacar conclusiones del siniestro de Germanwings
El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas quiere pedir prudencia
y sensatez a la hora de determinar cuál ha sido la causa del siniestro
del avión de Germanwings.
Sin descartar la hipótesis ofrecida por la Fiscalía francesa, que puede ser la más plausible hasta la fecha con las pruebas recabadas, hay que recordar que aún no se ha obtenido la otra caja negra, que registra los datos de vuelo del avión.
En ese sentido, SEPLA quiere expresar su perplejidad ante la premura con la que la Fiscalía francesa ha determinado cuál es la causa de que el avión de Germanwings se estrellara contra el suelo. En apenas 48 horas se ha orientado el resultado de una investigación -que suele requerir un año de media- hacia una causa concreta, sin haber evaluado y contrastado todos las datos que se obtienen a través tanto del grabador de voces de cabina (Cockpit Voice Recorder) como del registrador de datos de vuelo (Flight Data Recorder).
Si después de la oportuna investigación se corroborara la tesis de las autoridades francesas, SEPLA quiere recordar que se trataría de un caso excepcional en aviación. Los pilotos de líneas aéreas son profesionales altamente cualificados y comprometidos con su profesión y con la seguridad de los pasajeros que llevan en los aviones. En este sentido, las asociaciones de pilotos de Europa seguirán ofreciendo su colaboración a las autoridades para todo lo que puedan requerir en aras de seguir haciendo que el transporte aéreo sea el medio más seguro de viajar.
F.SEPLA
Sin descartar la hipótesis ofrecida por la Fiscalía francesa, que puede ser la más plausible hasta la fecha con las pruebas recabadas, hay que recordar que aún no se ha obtenido la otra caja negra, que registra los datos de vuelo del avión.
En ese sentido, SEPLA quiere expresar su perplejidad ante la premura con la que la Fiscalía francesa ha determinado cuál es la causa de que el avión de Germanwings se estrellara contra el suelo. En apenas 48 horas se ha orientado el resultado de una investigación -que suele requerir un año de media- hacia una causa concreta, sin haber evaluado y contrastado todos las datos que se obtienen a través tanto del grabador de voces de cabina (Cockpit Voice Recorder) como del registrador de datos de vuelo (Flight Data Recorder).
Si después de la oportuna investigación se corroborara la tesis de las autoridades francesas, SEPLA quiere recordar que se trataría de un caso excepcional en aviación. Los pilotos de líneas aéreas son profesionales altamente cualificados y comprometidos con su profesión y con la seguridad de los pasajeros que llevan en los aviones. En este sentido, las asociaciones de pilotos de Europa seguirán ofreciendo su colaboración a las autoridades para todo lo que puedan requerir en aras de seguir haciendo que el transporte aéreo sea el medio más seguro de viajar.
F.SEPLA
Aeropuerto de España
Así están nuestros #aeropuertos ahora. Alguna Bruma en el cantabricoy banco de niebla en galicia
Se recomienda escuchar los VOLMET mas proximos
F.AEMET
Ejercicio SUMMER SHIELD
5. #NATO
#Allies: #Canadians y #Latvians de tren durante ejercicio verano escudo XII en Ādaži, #Latvia el 22 de marzo de 2015.
Frecuencias VHF y UHF y aereas
F.CNato
Operacio Semana santa
1.800 patrullas Guardia Civil, 12 helicópteros, 8 Centros de Gestion preparados para iniciar la operacion semana santa
Indicativo radio helicopteros DGT ABEJA en diferentres frecuencias aereas
F.DGT
Indicativo radio helicopteros DGT ABEJA en diferentres frecuencias aereas
F.DGT
Los aviones llevarán dos personas en la cabina de pilotos
La
Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha dirigido una disposición a
todas las compañías aéreas europeas para que, con el fin de garantizar
la seguridad, a partir de esta mañana durante el vuelo, al menos, dos
personas autorizadas permanezcan en todo momento en el interior de la
cabina de pilotos.
En base a la información actualmente disponible tras el siniestro del A320 de Gerrmanwings el pasado martes, que causó la muerte de 150 personas, entre ellas, 50 españolas, y en espera del resultado final de la investigación oficial, la EASA ha adoptado esta medida, tras consultar con los Estados miembros.
Los operadores deben evaluar y mitigar los riesgos asociados a la aplicación de esta medida. Las autoridades aeronáuticas nacionales deben garantizar que los operadores bajo su supervisión conocen el contenido de esta recomendación y la ponen en práctica
F.AAeroespacial
En base a la información actualmente disponible tras el siniestro del A320 de Gerrmanwings el pasado martes, que causó la muerte de 150 personas, entre ellas, 50 españolas, y en espera del resultado final de la investigación oficial, la EASA ha adoptado esta medida, tras consultar con los Estados miembros.
Los operadores deben evaluar y mitigar los riesgos asociados a la aplicación de esta medida. Las autoridades aeronáuticas nacionales deben garantizar que los operadores bajo su supervisión conocen el contenido de esta recomendación y la ponen en práctica
F.AAeroespacial
jueves, 26 de marzo de 2015
Lista de los accidentes e incidentes de aviación causados intencionalmente por los pilotos
El
24 de marzo de 2015, Germanwings vuelo 4U9525 estrelló en Francia,
supuestamente Siguiendo acciones intencionales por parte del copiloto. Todos los 150 pasajeros y tripulantes murieron.La
siguiente es una lista de los accidentes e incidentes del avión de
pasajeros supone o rumorea que sono Stati Causada por la acción
deliberada de un piloto, compilado a partir de los archivos de red de
Seguridad Aérea. Aeronaves de la aviación general no están incluidos.
26 de septiembre 1976 a 12 muertesUn piloto ruso robó un avión Antonov 2 dirigió su avión en el bloque de apartamentos en Novosibirsk, donde su esposa se divorciaron vivió.
22 de agosto 1979 a 4 muertesA 23 años de edad, mecánico de varones que acababa sido despedido Entró un hangar en el aeropuerto de Bogotá, Colombia y estolas en HS-748 avión de transporte militar. Se quitó y el avión se estrelló en una zona residencial. (ASN Accidente Descripción)
09 de febrero 1982 a 1924 muertesA Japón Air Lines opera DC-8 se estrelló en las aguas poco profundas de la bahía de Tokio después de que el capitán canceló el piloto automático mientras el avión estaba en la aproximación final al aeropuerto de Haneda, Sus controles empujados hacia adelante y retardó los aceleradores a ralentí. El copiloto trató de recuperar el control, pero el avión se estrelló. El capitán recientemente había sufrido un trastorno psicosomático; Los informes preliminares sugieren que el capitán experimentado algún tipo de aberración mental. Él había estado fuera de servicio desde noviembre 1980 a noviembre 1981 por estas razones. (ASN Accidente Descripción)
07 de abril 1994 a 0 muertesUn empleado de FedEx era dos a ser despedido y tomó un asiento plegable en un vuelo a San José. Él tenía la intención de matar a la tripulación de vuelo con martillos y después de usar el avión para un ataque kamikaze en la Sede de FedEx en Memphis. Un forcejeo y dos miembros de la tripulación subyugado el hombre, mientras que el primer oficial mantiene el control del avión.
13 de julio 1994 a 1 víctima mortalUn ruso ingeniero de la Fuerza Aérea se robó la aeronave en la Base Aérea de Kubinka suicidarse. El avión se estrelló un cuando no había más combustible a la izquierda.
21 de agosto 1994 a 1944 muertesA Royal Air Maroc ATR-42 avión se estrelló en la cordillera del Atlas, poco después de despegar de Agadir, Marruecos. El accidente se sugirió que sono Stati Causada por el capitán de desconectar el piloto automático y dirigir la aeronave al suelo deliberadamente. Unión del piloto marroquí desafió
19 de diciembre 1997 a 104 muertesVuelo Silk Air 185, un Boeing 737 en ruta de Yakarta, Indonesia a Singapur, se estrelló en Indonesia tras un rápido descenso desde la altitud de crucero. Las autoridades indonesias no pudieron determinantes las causas del accidente. Ha sido entre otros sugeridos por los EE.UU. NTSB Que el capitán puede haberse suicidado apagando Ambos registradores de vuelo y poner el Boeing 737 en una zambullida intencionalmente, posiblemente un cuando el primer oficial había salido de la cabina de vuelo. Durante el año 1997 el capitán experimentado múltiples dificultades relacionadas con el trabajo, en particular durante los últimos 6 meses. También en el momento del accidente el capitán estaba experimentando dificultades financieras significativas, que fue disputada por los investigadores indonesios.
11 de octubre 1999-1 fatalidadUn capitán de Air Botswana que había sido puesto a tierra por razones médicas despegó en un ATR-42. Hizo varias demandas por la radio y finalmente declaró que iba el accidente del avión. Él hizo que el avión se estrellara en dos estacionados aeronaves ATR-42 en la plataforma en el aeropuerto de Gaborone, Botswana.
31 de octubre 1999 a 217 muertesVuelo Air Egipto 990, un Boeing 767, entró en un rápido descenso a unos 30 minutos después de la salida de Nueva York-JFK Airport. Esto sucedió momentos tuvimos después el capitán abandonó la cubierta de vuelo. Durante la investigación se sugirió que el causado por el accidente fue un acto deliberado por el primer oficial alivio. Sin embargo, no había pruebas concluyentes. La NTSB concluyó que el accidente fue un "número de entradas de control de vuelo del relieve primero del oficial. La razón de las acciones de la primera alivio del oficial no se determinó. "Las sugerencias de un acto deliberado fueron fuertemente cuestionadas por las autoridades egipcias.
17 de julio 2012 - primera víctima mortalUn piloto comercial buscado en conexión con el asesinato de su novia en Colorado Springs fue hasta el Aeropuerto Municipal de St. George, Utah y logró subir al avión y encender los motores. Un guardia de seguridad vio el avión empieza a taxy. Según se informa, golpeó la parte del edificio terminal y terminó en un estacionamiento. El piloto luego se disparó a sí mismo una vez, matando a sí mismo en el interior del avión.
29 de noviembre 2013 a 33 muertesVuelo LAM 470, un ERJ-190, entró en un rápido descenso, mientras que en el camino entre Maputo y Luanda y se estrelló en Namibia. Resultados de la investigación preliminar indicó que el accidente fue intencional. El capitán hizo entradas de control que dirigía el avión en el suelo, poco después de que el primer oficial había salido de la cabina de vuelo.
08 de marzo 2014 a 239 muertesMalaysia Airlines vuelo MH370 de Kuala Lumpur, Malasia a Beijing, China desapareció después se perdió todo contacto unos 40 minutos después del despegue. Se supone que se estrelló en el Océano Índico. Los expertos han teorizado que el accidente puede ser el resultado de una acción deliberada por parte de uno de los pilotos, pero el accidente sigue bajo investigación, también a la espera de encontrar los restos del avión.
24 de marzo 2015 a 150 muertesUn A320 de Germanwings Airbus se estrelló en una montaña, mientras que en un vuelo desde Barcelona, España Düsseldorf, Alemania. La información preliminar de la fiscal jefe en Marsella Francia indica que el capitán se cerró la puerta de la cabina de vuelo y el copiloto del avión dirigido a un descenso continuo hacia el terreno montañoso.
F.ASafety
26 de septiembre 1976 a 12 muertesUn piloto ruso robó un avión Antonov 2 dirigió su avión en el bloque de apartamentos en Novosibirsk, donde su esposa se divorciaron vivió.
22 de agosto 1979 a 4 muertesA 23 años de edad, mecánico de varones que acababa sido despedido Entró un hangar en el aeropuerto de Bogotá, Colombia y estolas en HS-748 avión de transporte militar. Se quitó y el avión se estrelló en una zona residencial. (ASN Accidente Descripción)
09 de febrero 1982 a 1924 muertesA Japón Air Lines opera DC-8 se estrelló en las aguas poco profundas de la bahía de Tokio después de que el capitán canceló el piloto automático mientras el avión estaba en la aproximación final al aeropuerto de Haneda, Sus controles empujados hacia adelante y retardó los aceleradores a ralentí. El copiloto trató de recuperar el control, pero el avión se estrelló. El capitán recientemente había sufrido un trastorno psicosomático; Los informes preliminares sugieren que el capitán experimentado algún tipo de aberración mental. Él había estado fuera de servicio desde noviembre 1980 a noviembre 1981 por estas razones. (ASN Accidente Descripción)
07 de abril 1994 a 0 muertesUn empleado de FedEx era dos a ser despedido y tomó un asiento plegable en un vuelo a San José. Él tenía la intención de matar a la tripulación de vuelo con martillos y después de usar el avión para un ataque kamikaze en la Sede de FedEx en Memphis. Un forcejeo y dos miembros de la tripulación subyugado el hombre, mientras que el primer oficial mantiene el control del avión.
13 de julio 1994 a 1 víctima mortalUn ruso ingeniero de la Fuerza Aérea se robó la aeronave en la Base Aérea de Kubinka suicidarse. El avión se estrelló un cuando no había más combustible a la izquierda.
21 de agosto 1994 a 1944 muertesA Royal Air Maroc ATR-42 avión se estrelló en la cordillera del Atlas, poco después de despegar de Agadir, Marruecos. El accidente se sugirió que sono Stati Causada por el capitán de desconectar el piloto automático y dirigir la aeronave al suelo deliberadamente. Unión del piloto marroquí desafió
19 de diciembre 1997 a 104 muertesVuelo Silk Air 185, un Boeing 737 en ruta de Yakarta, Indonesia a Singapur, se estrelló en Indonesia tras un rápido descenso desde la altitud de crucero. Las autoridades indonesias no pudieron determinantes las causas del accidente. Ha sido entre otros sugeridos por los EE.UU. NTSB Que el capitán puede haberse suicidado apagando Ambos registradores de vuelo y poner el Boeing 737 en una zambullida intencionalmente, posiblemente un cuando el primer oficial había salido de la cabina de vuelo. Durante el año 1997 el capitán experimentado múltiples dificultades relacionadas con el trabajo, en particular durante los últimos 6 meses. También en el momento del accidente el capitán estaba experimentando dificultades financieras significativas, que fue disputada por los investigadores indonesios.
11 de octubre 1999-1 fatalidadUn capitán de Air Botswana que había sido puesto a tierra por razones médicas despegó en un ATR-42. Hizo varias demandas por la radio y finalmente declaró que iba el accidente del avión. Él hizo que el avión se estrellara en dos estacionados aeronaves ATR-42 en la plataforma en el aeropuerto de Gaborone, Botswana.
31 de octubre 1999 a 217 muertesVuelo Air Egipto 990, un Boeing 767, entró en un rápido descenso a unos 30 minutos después de la salida de Nueva York-JFK Airport. Esto sucedió momentos tuvimos después el capitán abandonó la cubierta de vuelo. Durante la investigación se sugirió que el causado por el accidente fue un acto deliberado por el primer oficial alivio. Sin embargo, no había pruebas concluyentes. La NTSB concluyó que el accidente fue un "número de entradas de control de vuelo del relieve primero del oficial. La razón de las acciones de la primera alivio del oficial no se determinó. "Las sugerencias de un acto deliberado fueron fuertemente cuestionadas por las autoridades egipcias.
17 de julio 2012 - primera víctima mortalUn piloto comercial buscado en conexión con el asesinato de su novia en Colorado Springs fue hasta el Aeropuerto Municipal de St. George, Utah y logró subir al avión y encender los motores. Un guardia de seguridad vio el avión empieza a taxy. Según se informa, golpeó la parte del edificio terminal y terminó en un estacionamiento. El piloto luego se disparó a sí mismo una vez, matando a sí mismo en el interior del avión.
29 de noviembre 2013 a 33 muertesVuelo LAM 470, un ERJ-190, entró en un rápido descenso, mientras que en el camino entre Maputo y Luanda y se estrelló en Namibia. Resultados de la investigación preliminar indicó que el accidente fue intencional. El capitán hizo entradas de control que dirigía el avión en el suelo, poco después de que el primer oficial había salido de la cabina de vuelo.
08 de marzo 2014 a 239 muertesMalaysia Airlines vuelo MH370 de Kuala Lumpur, Malasia a Beijing, China desapareció después se perdió todo contacto unos 40 minutos después del despegue. Se supone que se estrelló en el Océano Índico. Los expertos han teorizado que el accidente puede ser el resultado de una acción deliberada por parte de uno de los pilotos, pero el accidente sigue bajo investigación, también a la espera de encontrar los restos del avión.
24 de marzo 2015 a 150 muertesUn A320 de Germanwings Airbus se estrelló en una montaña, mientras que en un vuelo desde Barcelona, España Düsseldorf, Alemania. La información preliminar de la fiscal jefe en Marsella Francia indica que el capitán se cerró la puerta de la cabina de vuelo y el copiloto del avión dirigido a un descenso continuo hacia el terreno montañoso.
F.ASafety
Concurso fotografico
g #inspirationMW
Publica tus fotos de aviones históricos! participa en #MuseumWeek tuiteando con el hashtag #inspirationMW
Publica tus fotos de aviones históricos! participa en
F.EAire
Último relevo del Destacamento AMBAR en Estonia.
Se ha realizado el último relevo de personal en el
Destacamento AMBAR, destacado en la Base Aérea de Ämari con motivo de la
misión de Policía Aérea del Báltico (Baltic Air Policing)
Los 40 militares de relevo, pertenecientes al Ala 11 de Morón, llegaron a la Base Aérea de Ämari (Estonia) en un avión Hércules del Ala 31. Este personal disponía tan solo de unas horas para hacer el relevo con los 40 militares que tras dos meses desplegados en el destacamento, regresaron de vuelta a España.
El Jefe del Destacamento, teniente coronel Enrique Fernandez Ambel, ha pronunciado unas palabras de despedida al personal que regresa a España. En ellas ha agradecido el esfuerzo y la dedicación de los militares españoles desplegados en Estonia.
Los que se iban lo hacían con la íntima satisfacción del deber cumplido, sabiendo que han hecho un trabajo excelente y que lo han dado todo porque la misión se realizara con éxito, los que llegaban, sabiendo que les queda por delante un mes de duro trabajo, con temperaturas muy exigentes, pero con la ilusión de demostrar que España es solidaria con los países que necesitan preservar su espacio aéreo.
REPLIEGUE
Cuando se cumplen tres cuartas partes de la misión de la OTAN encomendada a España, el Mando de Operaciones del Estado Mayor de la Defensa junto con Ejército del Aire ya planea el repliegue de efectivos y material. El transporte de vuelta a España está previsto realizarlo por tierra, mar y principalmente por aire. Un Boeing 707 (T.17) del 47 Grupo Mixto y varios Hércules (T.10) del Ala 31 del Ejército del Aire transportarán a los más de 100 militares que para principios de mayo concluirán el 37º relevo.
La “Royal Air Force” inglesa relevará a las tropas españolas en la misión de policía aérea del Báltico en Estonia.
F.EAire
Los 40 militares de relevo, pertenecientes al Ala 11 de Morón, llegaron a la Base Aérea de Ämari (Estonia) en un avión Hércules del Ala 31. Este personal disponía tan solo de unas horas para hacer el relevo con los 40 militares que tras dos meses desplegados en el destacamento, regresaron de vuelta a España.
El Jefe del Destacamento, teniente coronel Enrique Fernandez Ambel, ha pronunciado unas palabras de despedida al personal que regresa a España. En ellas ha agradecido el esfuerzo y la dedicación de los militares españoles desplegados en Estonia.
Los que se iban lo hacían con la íntima satisfacción del deber cumplido, sabiendo que han hecho un trabajo excelente y que lo han dado todo porque la misión se realizara con éxito, los que llegaban, sabiendo que les queda por delante un mes de duro trabajo, con temperaturas muy exigentes, pero con la ilusión de demostrar que España es solidaria con los países que necesitan preservar su espacio aéreo.
REPLIEGUE
Cuando se cumplen tres cuartas partes de la misión de la OTAN encomendada a España, el Mando de Operaciones del Estado Mayor de la Defensa junto con Ejército del Aire ya planea el repliegue de efectivos y material. El transporte de vuelta a España está previsto realizarlo por tierra, mar y principalmente por aire. Un Boeing 707 (T.17) del 47 Grupo Mixto y varios Hércules (T.10) del Ala 31 del Ejército del Aire transportarán a los más de 100 militares que para principios de mayo concluirán el 37º relevo.
La “Royal Air Force” inglesa relevará a las tropas españolas en la misión de policía aérea del Báltico en Estonia.
F.EAire
Rescate
En sendero de El Teide, La Orotava
26/03/2015
09:55 horas
Servicios intervinientes activados por el CECOES 1-1-2:
- Grupo de Emergencias y Salvamento (GES): un helicóptero de rescate
- Servicio de Urgencias Canario (SUC): ambulancia de soporte vital básico
- Consorcio de Bomberos de Tenerife
- Guardia Civil
- Policía Local
- Cuerpo Nacional de Policía
Observaciones:
- A la hora arriba indicada, se recibe la alerta en el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) 1-1-2 del Gobierno de Canarias solicitando asistencia sanitaria para un senderista que había sufrido una caída en la zona mencionada anteriormente.
- El 1-1-2 activó de inmediato los recursos de emergencia necesarios.
- El afectado fue rescatado por el helicóptero del GES y trasladado hasta el Aeropuerto Tenerife Norte.
- Allí, una ambulancia del SUC se encargó de su asistencia sanitaria y traslado a un centro hospitalario.
Frecuencias 124,800,126.100,129.825
F.112 canarias
El patrullero ‘Arnomendi’ finaliza una campaña de vigilancia de pesca en el Atlántico
El patrullero de altura ‘Arnomendi’ regresó ayer a su base en
Cartagena, finalizando su participación en una campaña internacional
para el control de la pesca de especies pelágicas. El buque de la Armada
ha sido el asignado por España para esta campaña de la Agencia Europea
de Control de la Pesca (EFCA en sus siglas inglesas).
Este despliegue de 20 días, contemplado en el Plan General de Vigilancia de Pesca, ha consistido en la vigilancia e inspección a la flota pesquera en las aguas de la Unión Europea en el Atlántico Nororiental, realizando el control específico de las especies pelágicas reguladas para garantizar la aplicación uniforme y eficaz de las medidas de conservación y control aplicables a las pesquerías.
Los principales cometidos llevados a cabo por el patrullero fueron la verificación de buques autorizados para estas pesquerías, la composición correcta de capturas y su clasificación, así como el control de las actividades de buques de otros estados de la UE, de actividades ilegales de terceros países y de la normativa de pesca en vigor.
Para la realización de los cometidos asignados, se ha contado con la presencia a bordo de cuatro inspectores: dos de la Secretaría General de Pesca (SEGEPESCA), un inspector comunitario perteneciente a la Dirección Central de Recursos Naturales de Portugal y un coordinador de la EFCA de nacionalidad portuguesa.
Inspección de 29 buques
Durante la campaña, el patrullero ‘Arnomendi’ realizó 29 inspecciones a buques pesqueros, concluyendo en siete ocasiones con la elevación de un expediente de infracción. Además, en uno de los casos, el patrullero llevó a cabo el apresamiento de un buque portugués.
Los días 14 y 15 de marzo, el “Arnomendi” entró en el puerto de Gijón para el relevo de los inspectores de la Secretaria General de Pesca y descanso de la dotación. Durante su estancia en puerto, el buque coincidió con la fragata ‘Blas de Lezo’, dando realce a la presencia de la Armada en la ciudad asturiana. En las jornadas de puertas abiertas que se organizaron, el patrullero recibió un total de 1.200 visitas a bordo, cifra récord en este buque.
Frecuecias 156.600ch12,156.650ch13,156.800ch16 UHF
F.AEspñola
Este despliegue de 20 días, contemplado en el Plan General de Vigilancia de Pesca, ha consistido en la vigilancia e inspección a la flota pesquera en las aguas de la Unión Europea en el Atlántico Nororiental, realizando el control específico de las especies pelágicas reguladas para garantizar la aplicación uniforme y eficaz de las medidas de conservación y control aplicables a las pesquerías.
Los principales cometidos llevados a cabo por el patrullero fueron la verificación de buques autorizados para estas pesquerías, la composición correcta de capturas y su clasificación, así como el control de las actividades de buques de otros estados de la UE, de actividades ilegales de terceros países y de la normativa de pesca en vigor.
Para la realización de los cometidos asignados, se ha contado con la presencia a bordo de cuatro inspectores: dos de la Secretaría General de Pesca (SEGEPESCA), un inspector comunitario perteneciente a la Dirección Central de Recursos Naturales de Portugal y un coordinador de la EFCA de nacionalidad portuguesa.
Inspección de 29 buques
Durante la campaña, el patrullero ‘Arnomendi’ realizó 29 inspecciones a buques pesqueros, concluyendo en siete ocasiones con la elevación de un expediente de infracción. Además, en uno de los casos, el patrullero llevó a cabo el apresamiento de un buque portugués.
Los días 14 y 15 de marzo, el “Arnomendi” entró en el puerto de Gijón para el relevo de los inspectores de la Secretaria General de Pesca y descanso de la dotación. Durante su estancia en puerto, el buque coincidió con la fragata ‘Blas de Lezo’, dando realce a la presencia de la Armada en la ciudad asturiana. En las jornadas de puertas abiertas que se organizaron, el patrullero recibió un total de 1.200 visitas a bordo, cifra récord en este buque.
Frecuecias 156.600ch12,156.650ch13,156.800ch16 UHF
F.AEspñola
Ejercicio de remolque
Ejercicio de remolque entre el SAR Mesana y el Marta Mata el día 17 de marzo cerca de la isla de Simulacro
En estos momentos Bomberos y policia local de las palmas de gran canaria realizan este ejercicio de atencion pscoliogica en el puerto de la luz.
Malla TETRA.
F.PLGran canaria
Torre de control IVAO en gran canaria
Hoy se ha inagurado la torre de control IVAO en el Museo Elderde la ciancia y la tecnologia en las palmas de gran canaria
F.USCA
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