En la tarde de hoy la costara de Tenerife,Lanzo varis llamadas a los barcos en zona
para un barco en las proximidades de tenerife activo su baliza en 406Mhz.
Lo que puso en alerta al RCC canarias a rato quedo todo en falsa alarma y no se
activo ningun media aereo.
Freceuncias activas 156.800ch16,156.725ch74,161.950ch27
sábado, 30 de noviembre de 2013
Torre de Frankfurt
FRANKFURT NORTE TWR
A/D:
118.450 MHz
(LANGEN RADAR)
A/D: 127.275 MHz (LANGEN RADAR)
AFIS: 119.150 MHz (LANGEN INFO)
ATIS: 118.025 MHz
CLD: 121.900 MHz (DELIVERY)
DIR: 124.200 MHz
GND: 121.800 MHz
RMP: 121.700 MHz (APN)
TWR: 119.900 MHz
A/D: 127.275 MHz (LANGEN RADAR)
AFIS: 119.150 MHz (LANGEN INFO)
ATIS: 118.025 MHz
CLD: 121.900 MHz (DELIVERY)
DIR: 124.200 MHz
GND: 121.800 MHz
RMP: 121.700 MHz (APN)
TWR: 119.900 MHz
F.WATCEjercicio de rescate
A las 9:15 horas llegara el Helimer 210 a la pocicion del barco donde hoy toca hacer este ejercicio
las frecuencias activas habituales:124.300,156.800ch16,156.500ch10 y 156.300ch6
viernes, 29 de noviembre de 2013
Centro de procesamiento de imágenes de los satélites Sentinel-2
Indra ha cerrado un acuerdo con la Agencia Espacial Europea (ESA) para acoger el Centro Principal de Procesamiento y Archivo de imágenes de la misión Sentinel-2 en sus instalaciones de San Fernando de Henares, en Madrid, y responsabilizarse de su operación.
Indra has closed an agreement with the European Space Agency to host the main processing and archiving centre for the images of the Sentinel-2 mission at its facilities and take charge of its operation
Evacuación médica desde el buque Nord Farer
Evacuación médica realizada la noche del 28 de noviembre por el Helimer 210.
El evacuado fue un tripulante de nacionalidad india del buque tanque NORD FARER que sufrió una caída que afectó a su espalda. El helicóptero trasladó al afectado al hospital Dr. Negrín de Las Palmas de Gran Canaria
jueves, 28 de noviembre de 2013
Salvamento Marítimo. Evacuación médica a 50 millas de Lanzarote.
El pasado de 26 de noviembre, el helicóptero de Salvamento Marítimo Helimer 210, con base en Gando, en Gran Canaria realizó la evacuación médica a 50 millas al NE de Arrecife de un tripulante español del velero Dreamland que tenía amputado un dedo del pie. Fue trasladado por el helicóptero de salvamento al aeropuerto de Arrecife donde lo esperaba una ambulancia.
Programa especial sobre Salvamentoa maritimo Gran Canaria
F.SER
Salvamento Marítimo rescata al tripulante de un yate noruego con vía de agua a 57 millas al Sur del Hierro
El helicóptero Helimer 215 ha rescatado esta mañana al tripulante de
nacionalidad noruega del yate Ghost con vía de agua a 57 millas al Sur
de la isla de El Hierro. Ha sido desembarcado en el aeropuerto de
Tenerife Sur en buen estado de salud.
A las 7.06 hora canaria, Salvamento Marítimo recibió la alerta de la radiobaliza correspondiente al yate noruego Ghost, de 9,79 metros de eslora, con vía de agua a 57 millas al Sur de El Hierro.
De inmediato, el Centro de Coordinación de Salvamento (CCS) ubicado en Tenerife movilizó el Helimer 215 y la embarcación de intervención rápida Salvamar Adhara para intervenir en la emergencia.
El Helimer 215 fue la unidad que localizó al yate Ghost y procedió al rescate del tripulante, de 59 años, que fue trasladado al aeropuerto de Tenerife Sur.
A las 7.06 hora canaria, Salvamento Marítimo recibió la alerta de la radiobaliza correspondiente al yate noruego Ghost, de 9,79 metros de eslora, con vía de agua a 57 millas al Sur de El Hierro.
De inmediato, el Centro de Coordinación de Salvamento (CCS) ubicado en Tenerife movilizó el Helimer 215 y la embarcación de intervención rápida Salvamar Adhara para intervenir en la emergencia.
El Helimer 215 fue la unidad que localizó al yate Ghost y procedió al rescate del tripulante, de 59 años, que fue trasladado al aeropuerto de Tenerife Sur.
Freceuencias activas:156.800ch16,156.725ch74,133.675
F.Salvamentomaritimo
Base Aerea Talavera La Real
Torre de Brisbane auestralia
BRISBANE TWR - AUSTRALIA (YBBN)
A/D:
124.350 MHz
(APP/DEP)
ATIS: 113.200 MHz
CLD: 118.600 MHz (CLNC DEL)
FSS: 125.700 MHz (RADAR)
GND: 121.700 MHz
TWR: 120.500 MHz
ATIS: 113.200 MHz
CLD: 118.600 MHz (CLNC DEL)
FSS: 125.700 MHz (RADAR)
GND: 121.700 MHz
TWR: 120.500 MHz
F.WATCmiércoles, 27 de noviembre de 2013
Canary Fly
Daniel Santos nos ha pillado!! Magnificas fotos a punto de despegar en el aeropuerto de Tenerife Norte. Gracias Daniel Santos
Frecuencias activas: 118.700,121.700,133.675,126.100
F.CanaryFly
aeropuertos de Málaga-Costa del Sol
Bajo
el lema Flying home for Christmas, airberlin sobrevuela el cielo
europeo con un Boeing 737-800 que en España llega a los aeropuertos de
Málaga-Costa del Sol y Madrid-Barajas.
El diseño recrea una cadena de luces con una vela por cada día del Adviento y las ventanas del avión reproducen el resplandor de las velas que además tiene un efecto diferente si es de día o de noche.
El diseño recrea una cadena de luces con una vela por cada día del Adviento y las ventanas del avión reproducen el resplandor de las velas que además tiene un efecto diferente si es de día o de noche.
F.AENAEvacuacion Medica
Frecuencias activas 124.300,129.300,156.800ch16,156.500ch10
F.Salvamentomaritimo
Ejercicio Marea 2013
Simulacro Marea 2013 Intervienen GES con helicóptero y GES Tierra,Salvamento Marítimo,Bomberos Tenerife y de AENA, helicóptero SAR y GC
Frecuencias Activas:119.700,123.100,282.800,129.825,156.800ch16,156.725ch74,126.100.
F.CECOES 112.
martes, 26 de noviembre de 2013
Rescate
Los tres hombres y una mujer, todos de edades comprendidas entre los 20, fueron winched a la seguridad ayer por la noche en medio de una advertencia de ciclón para el sistema de Alessia tormenta de categoría uno.
La Autoridad de Seguridad Marítima Australiana (AMSA) llama el helicóptero TIO CareFlight rescate poco después de 18:00 Cuando una señal de socorro de 406 MHz fue recogido por satélite.
AMSA coordinadores en Canberra dijo que la señal provenía de una RLS Lo cual no fue registrada.
Un equipo del helicóptero TIO CareFlight rescate rastreó la señal a 5,25 metros de hojalata unos nueve kilómetros río arriba de la desembocadura del río Adelaide, algunos al este de 50km de Darwin.
Uno a uno, los cuatro se metió en una canasta de rescate fueron luego izada al helicóptero TIO CareFlight Rescate Qué cernía 25 metros por encima de ellos
La Autoridad de Seguridad Marítima Australiana (AMSA) llama el helicóptero TIO CareFlight rescate poco después de 18:00 Cuando una señal de socorro de 406 MHz fue recogido por satélite.
AMSA coordinadores en Canberra dijo que la señal provenía de una RLS Lo cual no fue registrada.
Un equipo del helicóptero TIO CareFlight rescate rastreó la señal a 5,25 metros de hojalata unos nueve kilómetros río arriba de la desembocadura del río Adelaide, algunos al este de 50km de Darwin.
Uno a uno, los cuatro se metió en una canasta de rescate fueron luego izada al helicóptero TIO CareFlight Rescate Qué cernía 25 metros por encima de ellos
El helicóptero tuvo que esperar hasta que un frente de tormenta desde el ciclón barrió Darwin Airport antes de que pudieran ser trasladados a la base CareFlight.
Los cuatro fueron verificados por el personal médico en la base CareFlight en el aeropuerto antes de que fueran recogidos por miembros de la familia.
Los fishos Told CareFlight septiembre tuvieron que salir de pesca de cangrejos y la pesca en el río Adelaide, pero en su intento de autocaravana el humo del motor fuera de borda emitido antes de que se apoderó.
En la tenue luz que abandonaron la esperanza de ser remolcado a la seguridad de otros barcos que desencadenan la EIPRB que permitió que el helicóptero TIO CareFlight rescate a casa en su ubicación y llevar a cabo el rescate.
Los cuatro, que son todos de Darwin, dijeron que no quiso ser identificad
Los cuatro fueron verificados por el personal médico en la base CareFlight en el aeropuerto antes de que fueran recogidos por miembros de la familia.
Los fishos Told CareFlight septiembre tuvieron que salir de pesca de cangrejos y la pesca en el río Adelaide, pero en su intento de autocaravana el humo del motor fuera de borda emitido antes de que se apoderó.
En la tenue luz que abandonaron la esperanza de ser remolcado a la seguridad de otros barcos que desencadenan la EIPRB que permitió que el helicóptero TIO CareFlight rescate a casa en su ubicación y llevar a cabo el rescate.
Los cuatro, que son todos de Darwin, dijeron que no quiso ser identificad
Frecuencias Activas.156.800,406,123.100,282.800
F.CopasSarsat
Ejercicio de Ciberdefensa de las Fuerzas Armadas
Organizado
por el Mando Conjunto de Ciberdefensa participan 35 equipos procedentes
de distintas Unidades y Organismos de las Fuerzas Armadas, la Guardia
Civil y la Policía Nacional y del Centro Nacional de Protección de
Infraestructuras Críticas
F.MDDefensa
Elejercicio
de Ciberdefensa de las Fuerzas Armadas (FAS), en sus inicios a cargo de
la Sección de Seguridad de la Información del Estado Mayor de la
Defensa (EMAD), ha sido organizado este año, por vez primera, por el
recientemente creado Mando Conjunto de Ciberdefensa (MCCD) de las FAS,
como una de sus responsabilidades en la dirección y coordinación de la
concienciación, formación y el adiestramiento especializado en materia
de ciberdefensa, dentro del ámbito del Ministerio de Defensa.
El
Ejercicio dio comienzo el pasado 5 de noviembre, y tiene prevista su
finalización el próximo día 29 de noviembre. Con él se pretende
identificar áreas de debilidad y vulnerabilidades en las técnicas y
procedimientos de ciberdefensa en las FAS, potenciar su capacidad
operativa en este ámbito, promover una comunidad de actuación con otros
organismos nacionales con responsabilidades en la materia y fomentar la
conciencia en el buen uso de los sistemas de información.
En su desarrollo, consta de 3 partes diferenciadas: familiarización, ejecución y sesiones “desatendidas”.
Durante
la fase de familiarización, los participantes reciben las
correspondientes instrucciones y se familiarizan con las plataformas de
apoyo: el aula virtual, la web colaborativa y la plataforma de entorno
de trabajo. Esta es una fase que se realiza “a distancia”, apoyándose en
elementos específicos de relación común (videoconferencia, etc.).
Durante
la fase de ejecución, los participantes deben hacer frente a
situaciones ficticias que requerirán todo su conocimiento y destreza en
técnicas de ataque y defensa. Se realiza sobre una plataforma segura y
aislada, con capacidad para simular 400 máquinas virtuales, ajena a las
redes y sistemas del Ministerio de Defensa que, por lo tanto, no se ven
afectadas en modo alguno.
El
ciberejercicio finaliza con cuatro días de sesiones “desatendidas”, en
las que los participantes tienen a su disposición las plataformas de
apoyo, de manera que puedan practicar cada una de las técnicas y
procedimientos desarrollados durante el ejercicio, ya sin la presión ni
restricciones de tiempo de los días anteriores, con todo el conocimiento
de las soluciones a los distintas situaciones que se plantearon
anteriormente y con la facilidad de poder efectuar las consultas
técnicas que se precisen.
En
el ejercicio participan 35 equipos procedentes del Ejército de Tierra,
la Armada, el Ejército del Aire, el Órgano Central del Ministerio de
Defensa, el Estado Mayor de la Defensa, la Guardia Civil, el Cuerpo
Nacional de Policía, y el Centro Nacional de Protección de
Infraestructuras CríticaF.MDDefensa
Ejercicio Dardo 2013
El Ejercicio DARDO13, desarrollado entre el 10 y el 15 de noviembre de 2013, es el único ejercicio anual del Ejército del Aire en el que se utiliza misiles reales tierra-aire, lanzados desde el polígono de tiro de Médano del Loro (Huelva).
Considerado uno de los más importantes del Ejército del Aire, es planeado y dirigido por el Mando Aéreo de Combate (MACOM) y tiene como objetivo incrementar el adiestramiento del personal especialista del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA) y del Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA) en el manejo, preparación y empleo operativo de misiles ASPIDE sobre blancos aéreos teledirigidos
Busquda
Salvamento Marítimo y GES participan junto a GC y PL en búsqueda pescador que ha caído al mar desde una embarcación en Garachico ademas de mensajes de la costera
Se recomienda escuchar los Mede Rele en 156.800ch16,156.725ch74,156.300ch6,124.800,126.100 y 129.825
F.Savamentomaritimo
Ejercicio Dardo 2013
El Ejercicio DARDO13, desarrollado entre el 10 y el 15 de noviembre de 2013 en aguas del Golfo de Cádiz, es el único ejercicio anual en el que se utiliza armamento real aire-aire (misil y cañón).
Considerado uno de los más importantes del Ejército del Aire, es planeado y dirigido por el Mando Aéreo de Combate (MACOM) y tiene como objetivo incrementar el adiestramiento de las tripulaciones y del personal especialista de las unidades aéreas implicadas en el manejo, preparación y empleo operativo de armamento real, como el misil IRIS-T o el Sidewinder, sobre blancos aéreos teledirigidos.
Para el desarrollo del ejercicio se constituyó una Agrupación Aérea Táctica de más de 30 aviones de combate en la Base Aérea de Morón con la participación de medios aéreos del Ala 11 (Morón), Ala 12 (Torrejón), Ala 14 (Albacete), Ala 15 (Zaragoza) y Ala 46 (Gando)MACOM
Antonov-30B
Vuelo de observación sobre España de un Antonov-30B de las FAS ucranianas, dentro del Tratado de Cielos Abiertos
F.MDDefensa
experiencia con la nueva Iberia
Jorge Castro resultó ganador del concurso #EnviadoEspecialToulouse y se convirtió en el primer fan y cliente en ver de cerca el nuevo avión de Iberia. Ocurrió en los hangares de Airbus en Toulouse.
lunes, 25 de noviembre de 2013
F.Ejercitodelaire
Pateras en el estrecho
Frecuencias activas:156.800ch16,156.500ch10,128.500
F.salvamentoamaritimo
Simulacro en el Aeropuerto de Vitoria
El Aeropuerto de Vitoria, siguiendo el programa de revisión de su Plan de Emergencias Aeronáuticas, ha realizado hoy un simulacro con el objeto de evaluar los procedimientos de actuación y coordinación establecidos en dicho plan, analizar su eficacia y comprobar el grado de conocimiento e integración de los diferentes colectivos implicados en la atención de una emergencia aeroportuaria.
Todos los aeropuertos que componen la red de Aena disponen de un Plan de Emergencias Aeronáuticas que forma parte del Plan de Autoprotección del Aeropuerto, destinado a minimizar las consecuencias que podrían derivarse de un accidente aéreo, tanto en la zona de movimientos del aeropuerto como en el ámbito de sobrevuelo de las aeronaves durante las operaciones de aterrizaje y despegue que éstas realizan diariamente. Su cometido fundamental es garantizar, por un lado, la protección de las vidas humanas y los bienes que pudieran verse afectados por un incidente de ese tipo y, por otro, la continuidad o restablecimiento de la operatividad aeroportuaria.
Frecuencias activas 121.700 ,118.450 y 128.875
F.AENA
Todos los aeropuertos que componen la red de Aena disponen de un Plan de Emergencias Aeronáuticas que forma parte del Plan de Autoprotección del Aeropuerto, destinado a minimizar las consecuencias que podrían derivarse de un accidente aéreo, tanto en la zona de movimientos del aeropuerto como en el ámbito de sobrevuelo de las aeronaves durante las operaciones de aterrizaje y despegue que éstas realizan diariamente. Su cometido fundamental es garantizar, por un lado, la protección de las vidas humanas y los bienes que pudieran verse afectados por un incidente de ese tipo y, por otro, la continuidad o restablecimiento de la operatividad aeroportuaria.
Frecuencias activas 121.700 ,118.450 y 128.875
F.AENA
domingo, 24 de noviembre de 2013
Torre de contro en Viena
TWR VIENAAPP:
128.200 MHz
(WIEN RADAR)
ATIS: 121.725 MHz
CLD: 122.125 MHz (WIEN CLNC DEL)
DIR: 119.800 MHz (DIRECTOR)
GND: 121.600 MHz (WIEN GND)
INFO: 118.525 MHz
RMP: 131.625 MHz (VIENNA ICE)
TWR: 119.400 MHz (WIEN TWR)
ATIS: 121.725 MHz
CLD: 122.125 MHz (WIEN CLNC DEL)
DIR: 119.800 MHz (DIRECTOR)
GND: 121.600 MHz (WIEN GND)
INFO: 118.525 MHz
RMP: 131.625 MHz (VIENNA ICE)
TWR: 119.400 MHz (WIEN TWR)
F.WATCRescate
Barranco de Jurado, municipio de Tijarafe.
22/11/2013
15:02 horas
22/11/2013
15:02 horas
Servicios intervinientes activados por el CECOES 1-1-2:
- Servicio de Urgencias Canario (SUC): una ambulancia de soporte vital básico.
- Bomberos de La Palma.
- Grupo de Emergencias y Salvamento (GES) : un helicóptero de rescate.
- Guardia Civil.
- Servicio de Urgencias Canario (SUC): una ambulancia de soporte vital básico.
- Bomberos de La Palma.
- Grupo de Emergencias y Salvamento (GES) : un helicóptero de rescate.
- Guardia Civil.
Observaciones:
- A la hora arriba indicada una llamada alertó al Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) 1-1-2 comunicando que un senderista precisaba asistencia sanitaria tras encontrarse indispuesto y no poder continuar su camino.
- El 1-1-2 activó de inmediato los recursos de emergencia necesarios.
- El personal sanitario del SUC asistió al afectado en el lugar del incidente.
- Bomberos de La Palma comprobaron que no era posible el rescate del senderista por tierra y solicitaron al Centro Coordinador la intervención de un helicóptero.
- El helicóptero del GES se desplazó a la zona del incidente y comprobó que se trataba de un lugar muy escarpado donde no era posible tomar tierra. A continuación, uno de sus rescatadores se descolgó de la aeronave y, con la colaboración de los bomberos, izó al afectado al aparato para trasladarlo hasta la helisuperficie del hospital mencionado.
- La Guardia Civil colaboró con el resto de los recursos de emergencia y elaboró los informes oportunos.
- A la hora arriba indicada una llamada alertó al Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) 1-1-2 comunicando que un senderista precisaba asistencia sanitaria tras encontrarse indispuesto y no poder continuar su camino.
- El 1-1-2 activó de inmediato los recursos de emergencia necesarios.
- El personal sanitario del SUC asistió al afectado en el lugar del incidente.
- Bomberos de La Palma comprobaron que no era posible el rescate del senderista por tierra y solicitaron al Centro Coordinador la intervención de un helicóptero.
- El helicóptero del GES se desplazó a la zona del incidente y comprobó que se trataba de un lugar muy escarpado donde no era posible tomar tierra. A continuación, uno de sus rescatadores se descolgó de la aeronave y, con la colaboración de los bomberos, izó al afectado al aparato para trasladarlo hasta la helisuperficie del hospital mencionado.
- La Guardia Civil colaboró con el resto de los recursos de emergencia y elaboró los informes oportunos.
Frecuencias activas::133.675,129.825
F.CECOES 112
sábado, 23 de noviembre de 2013
Ejercicio COPEX 2013
El ministro de Defensa asistió ayer, acompañado por el jefe del Estado Mayor de la Defensa, a la jornada de fuerzas reales del ejercicio 'COPEX 13'.
El 'COPEX 13' es un ejercicio enfocado al adiestramiento de los Estados Mayores y las fuerzas de los tres Ejércitos.
En la base de Morón se realizó un lanzamiento paracaidista de elementos de la Brigada Paracaidista (BRIPAC) y del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA) del Ejército del Aire, desde aviones 'Hércules' y C-295.
Después de asistir en Morón al lanzamiento paracaidista de unidades de los Ejércitos de Tierra y del Aire, Pedro Morenés se trasladó al campo de adiestramiento de la Sierra del Retín, donde se desarrolló la fase final del ejercicio.
En la misma, Unidades de Infanteria de Marina realizaron un desembarco y y aeronaves de la Armada aseguraron la zona.
viernes, 22 de noviembre de 2013
Centro de control de Kaliningrado
ACC KALININGRADO
| GROUND | 1260000 | KALININGRAD GND | |
| MISC | 131.700 | KALININGGRAD TRANSIT | |
| PMSV | 122.050 | KALININGRAD METEO | |
| RADAR | 1260000 | KALININGRAD RADAR | |
| TOWER | 129.425 | KALININGRAD TWR |
F.WATCCentro Nacional de Coordinación de Salvamento
VISITA A SALVAMENTO MARÍTIMO DE UNA DELEGACIÓN DE TURQUÍA
Una delegación turca ha visitado esta mañana el Centro Nacional de Coordinación de Salvamento y los servicios centrales de Salvamento Marítimo en Madrid.
Los representantes de la administración turca han sido recibidos por el director de Salvamento Marítimo, Juan Luis Pedrosa, y han podido conocer las instalaciones y los procedimientos operativos de Salvamento Marítimo.
Las administraciones turca y española participan en un proyecto de hermanamiento de la Unión Europea (“Twinning”).
Los proyectos de hermanamiento tienen como objetivo ayudar a los países candidatos a la adhesión a la UE (como es el caso de Turquía), y a los potenciales candidatos a adquirir el acervo comunitario y mejorar el funcionamiento de sus administraciones.
Una delegación turca ha visitado esta mañana el Centro Nacional de Coordinación de Salvamento y los servicios centrales de Salvamento Marítimo en Madrid.
Los representantes de la administración turca han sido recibidos por el director de Salvamento Marítimo, Juan Luis Pedrosa, y han podido conocer las instalaciones y los procedimientos operativos de Salvamento Marítimo.
Las administraciones turca y española participan en un proyecto de hermanamiento de la Unión Europea (“Twinning”).
Los proyectos de hermanamiento tienen como objetivo ayudar a los países candidatos a la adhesión a la UE (como es el caso de Turquía), y a los potenciales candidatos a adquirir el acervo comunitario y mejorar el funcionamiento de sus administraciones.
F.SalvamentoamaritimoCanary Fly
Nos encanta encontrarnos este tipo de imágenes un Viernes, Feliz día y gracias a todos por contribuir al sueño Canary fly
![Nos encanta encontrarnos este tipo de imágenes un Viernes, Feliz día y gracias a todos por contribuir al sueño @[142609409223883:274:Canaryfly]](https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/s403x403/1479507_253693688115454_2022736223_n.jpg)
F.CanaryFly
Iberia Lineas aereas
Un A330 bautizado con el nombre de 'Juan Carlos I' y con la nueva marca protagonista de la presentación de la nueva imagen de Iberia Líneas Aéreas en la T4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas.
F.AENAjueves, 21 de noviembre de 2013
Evacuacion Medica
Evacuación médica del jefe de máquinas del granelero UNITED TRONADOR.
Helimer 209 lo traslada a Coruña para su atención en Hospital.
Frecuencias activas:118.300,123.100,156.800ch16,156.500ch10
F.Salvamentoamritimo
RESUMEN ANUAL DE ACTIVIDADES DEL AÑO 2012
La
Jefatura del Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo con dependencia
directa del Jefe del Mando Aéreo General, dirige las actividades del
Servicio y ejerce la coordinación y el control de las Unidades Aéreas de
Búsqueda y Salvamento en cuanto a misiones de Salvamento y Rescate le
sean asignadas. Otras funciones que también realizan son:
‐ Ejercer la dirección e inspección del Servicio.‐ Relacionarse con los organismos nacionales e internacionales y con las Jefaturas de los servicios SAR de otros países.
‐ Estudiar y proponer para aprobación los planes de instrucción y operación de las unidades aéreas del Servicio.
‐ Colaborar en la estandarización de procedimientos, equipos y sistemas de Salvamento, lo que hace factible el poder proporcionar ayuda a otras organizaciones en caso de necesidad, dada la similitud de procedimientos operacionales.
‐ Elaborar y mantener actualizado el “Registro Oficial de radiobalizas de emergencia militares aeronáuticas PLB y ELT”, así como de establecer el procedimiento de utilización del registro según la Orden Ministerial de Defensa 1414/2011 de 20 de mayo.
Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo
C/ Quintana, nº 7 28008 Madrid‐ESPAÑA
Tel: 34 ‐ 914 54 57 43
Fax: 34 ‐ 914 54 57 41
www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=7EB5FB2927D61F00C12570DD0042AC2F&idRef=B125EC7F8BFCE191C1257459002697E3
RESUMEN ANUAL DE ACTIVIDADES DEL AÑO 2012 www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/pdf/82159BD4545FB361C1257B12003B1297.pdf
http://www.defensa.gob.es/Galerias/politica/seguridad-defensa/UE2010/UE2010_Integration_Maritime__Surveillance__Systems_OreaMalo.pdf
‐ Ejercer la dirección e inspección del Servicio.‐ Relacionarse con los organismos nacionales e internacionales y con las Jefaturas de los servicios SAR de otros países.
‐ Estudiar y proponer para aprobación los planes de instrucción y operación de las unidades aéreas del Servicio.
‐ Colaborar en la estandarización de procedimientos, equipos y sistemas de Salvamento, lo que hace factible el poder proporcionar ayuda a otras organizaciones en caso de necesidad, dada la similitud de procedimientos operacionales.
‐ Elaborar y mantener actualizado el “Registro Oficial de radiobalizas de emergencia militares aeronáuticas PLB y ELT”, así como de establecer el procedimiento de utilización del registro según la Orden Ministerial de Defensa 1414/2011 de 20 de mayo.
Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo
C/ Quintana, nº 7 28008 Madrid‐ESPAÑA
Tel: 34 ‐ 914 54 57 43
Fax: 34 ‐ 914 54 57 41
www.ejercitodelaire.mde.es/ea/pag?idDoc=7EB5FB2927D61F00C12570DD0042AC2F&idRef=B125EC7F8BFCE191C1257459002697E3
RESUMEN ANUAL DE ACTIVIDADES DEL AÑO 2012 www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/pdf/82159BD4545FB361C1257B12003B1297.pdf
http://www.defensa.gob.es/Galerias/politica/seguridad-defensa/UE2010/UE2010_Integration_Maritime__Surveillance__Systems_OreaMalo.pdf
F.EjercitodelaireEl Grupo 22 del Ala 11 heredero de 50 años de la Patrulla Marítima
En 2013 se cumplen 50 años de la Patrulla Marítima en España.
El Grupo 22 del Ala 11 es el heredero directo de la primera unidad antisubmarina y de cooperación aeronaval de que dispuso el Ejército del Aire. Si en 1962 la unidad fue dotada con Grumman Albatross, hoy en día lo está con el P-3 Orión, uno de los aviones más veteranos de nuestro ejército que se ha adaptado a la evolución de la amenaza y ha sufrido un importante proceso de modernización que no sólo ha afectado a la aeronave, sino también, al sistema de mando y control de las misiones a desarrollar, el Centro de Apoyo a la Misión (CAM) del Grupo 22.
La Vigilancia Marítima cobra una especial importancia en nuestros días dejando de entenderse como una fase de la guerra antisuperficie, para convertirse en una operación propiamente dicha. Para satisfacer las necesidades en este campo, el Ejército del Aire, no sólo cuenta con el P-3. El CN-235 (D.4 VIGMA), con el apoyo de personal del Grupo 22 y su Centro de Apoyo a la Misión, comparte con el P-3 diversas misiones de Vigilancia Marítima en el entorno de las operaciones Atalanta (Yibuti) y Active Endeavour.
La Huella de aire
La Huella del Aire. Episodio 5 y último. Cerrando heridas. Desde hace ya más de 10 años el Ejército del Aire opera en Afganistán. Compañeros de las Fuerzas Armadas y de otros ejércitos aliados, así como los propios afganos nos hablan de la labor que allí desarrollamos
La Huella del Aire
La Huella del Aire. Episodio 2. El Ejército del Aire ha dejado una profunda huella en las personas rescatadas por el Servicio de Búsqueda y salvamento. Una huella que nunca se borrará. Desde Canarias los náufragos que "volvieron" gracias a la actuación del 802 escuadrón del SAR nos cuentan su experiencia
miércoles, 20 de noviembre de 2013
Cohete Minotaur
Un cohete Minotaur I Lanzado 19 de noviembre de Instalaciones de Vuelo Wallops de la NASA en la U. S. Misión capacidad de respuesta operativa de la Oficina Espacial de la Fuerza Aérea SRO-3. La Misión SRO-3, también conocido como una misión de facilitador, a demostrar y validar lanzamiento y rango mejoras para la NASA y los militares. Aparte de la carga útil primaria - el programa de prueba Espacio satélite-3 (STPSat-3), SRO-3 transportado alrededor de 28 pequeños satélites CubeSat al espacio. Entre los CubeSats eran PhoneSat2 de la NASA y el primer CubeSat construido por los estudiantes de secundaria
Ejercicio COPEX 13
Lanzamiento paracaidista en la base de Morón simulando la entrada a un país en conflicto para la evacuación copex 13
Lanzamiento paracaidista en la base de Morón simulando la entrada a un país en conflicto para la evacuación #COPEX13 pic.twitter.com/RwFuBEenZD
F.MDDefensa
martes, 19 de noviembre de 2013
Rescate
La
embarcación de intervención rápida Salvamar Al Nair rescató a primera
hora de la mañana en la zona de Los Ancones (Lanzarote) a un tripulante
de la embarcación Dephemerid ‘Eux participante en la regata Mini Transat
en la que compiten veleros en solitario de 6,5 metros de eslora. La
Salvamar Al Nair lo rescató con síntomas de hipotermia y procedió a su
traslado a puerto Naos (Arrecife) donde lo esperaba una ambulancia que
había sido movilizada por el CECOES 112 del Gobierno de Canarias.
Salvamento Marítimo recibió a las 4.00 h canaria la alerta de la radiobaliza del velero Dephemerid ‘Eux que había embarrancado en Punta del Banquete.
El Centro de Coordinación de Salvamento (CCS) ubicado en Las Palmas movilizó de inmediato un dispositivo de búsqueda formado por el helicóptero Helimer 210 y la Salvamar Al Nair. Asimismo, se activaron efectivos de la Policía Local de Teguise que accedieron a la zona de la emergencia por tierra y localizaron al velero embarrancado con la quilla al sol. El rescate por tierra era complicado y finalmente el tripulante, que se encontraba sobre el casco del velero, fue rescatado por la Salvamar Al Nair.
En las fotos se pueden ver los restos del naufragio en la costa lanzaroteña y las escasas pertenencias que se han podido recuperar.
Salvamento Marítimo recibió a las 4.00 h canaria la alerta de la radiobaliza del velero Dephemerid ‘Eux que había embarrancado en Punta del Banquete.
El Centro de Coordinación de Salvamento (CCS) ubicado en Las Palmas movilizó de inmediato un dispositivo de búsqueda formado por el helicóptero Helimer 210 y la Salvamar Al Nair. Asimismo, se activaron efectivos de la Policía Local de Teguise que accedieron a la zona de la emergencia por tierra y localizaron al velero embarrancado con la quilla al sol. El rescate por tierra era complicado y finalmente el tripulante, que se encontraba sobre el casco del velero, fue rescatado por la Salvamar Al Nair.
En las fotos se pueden ver los restos del naufragio en la costa lanzaroteña y las escasas pertenencias que se han podido recuperar.
F.SalvamentomaritimoBAM Meteoro
El BAM 'Meteoro' de la armada adiestra a la Marina de Tanzania en un ejercicio de interdicción maritima atlanta
F.MDDefensa
HELISAF, Misión Cumplida
El 14 de noviembre 2013, el Ejército del Aire rinde homenaje a los hombres y mujeres que desde el año 2005 han formado parte del destacamento de HELISAF en la Base Aérea de Herat.
A lo largo de estos años han sido más de 800 personas las que han demostrado una gran profesionalidad a la hora de enfrentarse a las situaciones más complicadas, rescatando a más de mil personas.
El 13 de octubre se realiza el último vuelo de los helicópteros perteneciente al destacamento de HELISAF, tras 8 años y medio y más de 1.000 vidas salvadas la misión se ha cumplido
lunes, 18 de noviembre de 2013
El INTA pone a prueba el satélite Deimos-2
El Instituto de Técnica Aeroespacial, INTA, es el organismo público de investigación adscrito a la Secretaría de Estado de Defensa.
Entre sus funciones, están las de realizar todo tipo de reconocimientos para la comprobación y certificación de materiales. El INTA permite llevar a cabo la totalidad de estudios que la industria nacional demanda y también provee de servicios de ensayo al exterior.
En la actualidad, el INTA está poniendo a prueba el satélite de observación Deimos-2, diseñado e integrado en el centro de Satélites de la empresa española Elecnor-Deimos.
El Deimos-2, de 300 kg de peso, es un nuevo satélite de observación de la Tierra, que va a permitir adquirir imágenes con una resolución hasta 400 veces mayor que la de su antecesor, el Deimos-1. Se podrán desarrollar múltiples aplicaciones en los ámbitos de la seguridad, el medio ambiente, el cambio climático, la cartografía o la agricultura, entre otros.
El satélite Deimos-2 será lanzado al espacio en 2014, una vez verificadas sus funciones en las condiciones ambientales a las que estará sometido en su fase de lanzamiento y en órbita
domingo, 17 de noviembre de 2013
Nuevos escaner de uniden
Para EEUU son fabulosoa paro para europa no nos sirve pues que que se conectan en la versuin
america con bases de frecuencias de EEUU y canada algon impensable aqui en Europa que
se actuliza la base de frecuencias muy de ultima tegnologia.Pero sin posobildad de
TETRA para europa.
sábado, 16 de noviembre de 2013
Satelite Deimos-2,
Ensayos en el Inta del satélite español de observación de la Tierra Deimos-2, que se lanzará al e
Ensayos en el #INTA del satélite español de observación de la Tierra Deimos-2, que se lanzará al espacio en 2014 pic.twitter.com/RcctTu4Kjb
F.Mdedefensa
Robots de guerra a debate: la ONU decidirá el destino de la próxima generación de armas
Más de cien estados mienbros de la ONU acordaron discutir el control los robots asesinos en el 2014.
Se trata de una tecnología armamentística que en un futuro permitirá seleccionar y atacar objetivos sin la necesidad de intervención del ser humano.
Los defensores de los derechos humanos alabaron la decisión unánime tomada en esa conferencia de la ONU en Ginebra calificándola como un paso previo necesario para la prohibición de que esas máquinas lleguen a fabricarse a gran escala.
"Es un pequeño pero importante paso hacia la elaboración de un tratado, algo a lo que instamos a los gobiernos", dijo Mary Wareham, de Human Rights Watch.
Las armas totalmente autónomas, calificadas por esta ONG como "robots asesinos", no son utilizadas todavía por ningún Estado, pero la tecnología para fabricarlas ya está disponible.
Según la resolución de la conferencia, los debates internacionales sobre el tema deben comenzar en mayo próximo.
Los opositores al uso de robots autónomos en combate citan varias razones, desde la inmoralidad de la toma de decisiones automáticas sobre la vida o la muerte de seres humanos a la posibilidad de que ocurran errores de software y la amenaza de que puedan caer en manos de regímenes autoritarios.
Por su parte, los partidarios del uso de estas tecnologías argumentan que los robots no pueden violar, ni moverse por crueldad o venganza y serían capaces de procesar datos rápidamente para evitar víctimas colaterales a un nivel que no está al alcance de los soldados humanos.
viernes, 15 de noviembre de 2013
F.Salvamentomaritimo
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