Ejercicio EART 2014

kicks-off. #A310 GER, #KDC10 NL #EATC http://bit.ly/1hc5IUh  @VlbEindhoven pic.twitter.com/yIxFdIpU63

 

Ejercicio de respostaje aereo que se realiza en holanda es un avion KDC 10

FAEDeffece

Simulacro Luñol 2014

Ejercicio sirio Tormenta 2014

34 aeronaves y la totalidad de las unidades de combate del Ejército del Aire han participado en marzo en el ejercicio 'Sirio' 2014 durante la fase 'Tormenta', en la cual se han desarrollado operaciones con armamento real en el campo de tiro de Bardenas Reales (Navarra

Aeropuerto de El Hierro

al paraiso! #ElHierro @PrensaElHierro pic.twitter.com/pg7V9jnyph

 

Torre AFIS en 118.100 Aproximacion en 126.100 y 133.675.

Asi ven los pilotos el aeropuerto de la isla del meridiano.

25 aniversario de la puesta en marcha del Servicio de Rescate y Emergencias de cantabria

 
Vídeo conmemorativo del 25 aniversario de la puesta en marcha del Servicio de Rescate y Emergencias con helicóptero del Gobierno de Cantabria.
Realización / Imagen: Carlos Díaz Jubete.
Guión: Juan Herrería.
La tripulación que forma la Base, 25 años después y por orden de antigüedad son:

• Miguel Gómez (Rescatador) Gobierno de Cantabria
• Juan Carlos Ibrain (Responsable de Base) Inaer
• Francisco Gutiérrez (Piloto) Inaer
• Javier Allende (Rescatador) Gobierno de Cantabria
• José Antonio Gualda (Mecánico Gruista) Inaer
• Manuel Herrerías (Mecánico Gruista) Inaer
• Javier Odriozola (Rescatador) Gobierno de Cantabria
• Arsenio Crespo (Piloto) Inaer
• Javier Gómez (Rescatador) Gobierno de Cantabria
• Pedro Miguel Zubizarreta (Piloto) Inaer
• Alvaro Cúbeles (Piloto) Inaer.

El equipo médico actual aportado por la empresa MEDAS, contratada por el Gobierno está formado por:

- Irena Tkatchuk
- Luis Campos
- Manuel González
- Fernando Silva
- Oleg Pobutsky
- Veaceslav Griza
- Juan Urosa
- Isabel Incera
- J.M. González

Música: Audio Network.
Una producción de Trevol Audiovisual, para la Consejería de Presidencia del Gobierno de Cantabria.

Mas audios sobre la falsa alarma producida en gran canaria

Más audios en Onda Cero

Audio Falsa alarma

  Convesacion con el CECOES y centro de controlaereo de canarias

aeropuerto de Brasilia

tren delantero. SIN heridos pic.twitter.com/Ycapvv5DGJ

 

AVIANCA pone en alerta el aeropuerto de Brasilia por aterrizaje de emergencia sin tren delantero. SIN heridos

F.Iemergencias

Aena defiende la actuación de sus profesionales en la falsa alarma de Canarias

Ni los controladores aéreos de Aena ni los del Servicio de Emergencias
de Aeropuertos fueron los causantes de la falsa alarma de Canarias ya
que en todo momento cumplieron estrictamente con su actuación
profesional de acuerdo a los protocolos de actuación determinados para
situaciones de alerta.
La confusión originada en los primeros momentos, y hasta que Aena
confirmó por sus canales oficiales la falsa alarma del supuesto incidente,
fue originada por la difusión de un tuit ajeno a la empresa que activó una
alerta internacional.
Aena recuerda que cuando se produce el accidente de un avión se activa
de forma automática un protocolo de actuación perfectamente establecido
que garantiza en tiempo real el conocimiento de los hechos y permite
adoptar las medidas adecuadas en cada caso.
F.AENA

ejercicio MadriSAR

El Ejército del Aire realizará el 2 de abril un simulacro de accidente aéreo en los Pirineos

El próximo 2 de abril el Ejército del Aire realizará el ejercicio MadriSAR de búsqueda y salvamento aéreo en la zona pirenaica de la provincia de Huesca. Para ello se simulará que un avión se estrella en una zona rodeada de montañas al sur de Jaca. Al tener noticia del accidente, el Ejército del Aire movilizará inmediatamente, a través de sus Centros Coordinadores de Salvamento (RCC), a los medios aéreos, para dar comienzo a la operación de búsqueda y rescate.

Con la participación del 112 Aragón y otros medios como los de la Guardia Civil, la misión será localizar los restos y evacuar las víctimas al hospital de campaña que la Cruz Roja habrá instalado en el aeródromo de Santa Cilia.

El objetivo es mantener el adiestramiento en un escenario tan complejo como lo son los accidentes aéreos en zonas montañosas.

En este simulacro participarán helicópteros y aviones del Ala 48 (un avión CN-235 y un helicóptero AS 332 basados en Madrid) y del Ala 78 (un helicóptero S-76 con base en Granada), un helicóptero de la Guardia Civil y otro del Ejército del Aire francés; todos ellos dirigidos por el Centro Coordinador de Salvamento de Madrid.

La presencia del helicóptero francés obedece a acuerdos internacionales de cooperación en zonas fronterizas.

El simulacro servirá también para comprobar la validez de los procedimientos de activación previstos en estos acuerdos.

NOTICIAS AO-73

Según informan desde la estación de control:

Los resultados de las pruebas de la semana pasada son buenos,el transpondedor se mantuvo durante dos órbitas, y no vimos ninguna caída notable en la temperatura de la batería.

Por ello proponemos repetir la prueba el sábado 29 de marzo, pero dejar el transpondedor en un período más largo. Vamos a encenderlo durante la primera pasada sobre el Reino Unido (aproximadamente 10:30 UT) y apagarla durante una de las noches que pasa por encima de Reino Unido, la primera de las cuales es de aprox 20:00 UT.

Estamos especialmente interesados en recibir TLM cuando el satélite está saliendo de Eclipse (es decir, cuando debería estar en su temperatura más fría). Así que la recepción de las estaciones convenientemente situadas sería muy bienvenida.

Si escucha el transpondedor,por favor siéntase libre de usarlo!

73s Jim G3WGM

F.SatelitesRA

evacuado esta mañana a 17 tripulantes del buque quimiquero en lastre Sichem Amethyst

La embarcación Salvamar Diphda han evacuado esta mañana a 17 tripulantes del buque quimiquero en lastre Sichem Amethyst que se hallaba en el fondeadero de Tarragona cuando informó de que tenía un incendio en la acomodación del buque. Los 17 tripulantes fueron desembarcados en la zona donde se ubica el Centro de Salvamento Marítimo de Tarragona donde los esperaban varias ambulancias para prestarles las atenciones médicas necesarias. A bordo del buque continúan el capitán, el jefe de máquinas y el primer oficial que están colaborando en las labores de extinción del incendio.

Los remolcadores de puerto Remo, Guernika y Cambrils están lanzando agua al Sichem Amethyst para intentar sofocar el incendio. El Helimer 201 ha trasladado al buque a bomberos de Tarragona y al rescatador del propio helicóptero para colaborar en las labores de extinción. Utilizarán los medios contraincedios del barco y equipos de respiración autónoma.

El Centro de Salvamento Marítimo de Tarragona tuvo conocimiento de la emergencia a las 9.40 hora local a través de una llamada por VHF 156.800 ch 16 del propio Sichem Amethyst, de 114 metros de eslora y bandera de Panamá.
En las fotos se pueden ver las operaciones del helicóptero de Salvamento sobre el buque

F.Salvamentomaritimo

Borrasca en Canarias

El Aeropuerto de Los Rodeos se ve afectado por vientos que llegan a canarias de noroeste
se registra actividad en la TWR en 118.700 GND en 121.700 y el FIR en 133.675
Tiempo en los areopuertos canarios en 126.200 canarias Volment

Falsa alarma de un acidente de avion en gran canaria

a salvo. pic.twitter.com/1m6Dm0upiQ

 

Esta imgen la de una avion sobre un remolcador hace saltar las alarmas en la costa de telde operativos

del GES y SAR actival las alarmas sobre una posible caida de una avion.

Se confirma que es falsa por medio de los controladores aereos de Gran Canaria

Actidad en 123,100,129.825 y 124.300

F.C.aereos.

RADIOCOMUNICACIONES EMERGENCIA. URE, URC

Aeropuerto Adolfo Suarez Madrid

Reflejo de la nueva denominación oficial del Aeropuerto de Madrid-Barajas que de ahora en adelante pasa a denominarse "Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas" y trabajos de adaptación.

F.AENA

ISAF

Emrah SURMEN de la ISAF está utilizando su radio VHF IC-M73PLUS en un curso en Ismali, Egipto. Para más información sobre nuestra asociación, vaya a http://www.icomuk.co.uk/ISAF ‪ # icom ‬ ‪ # isaf ‬
go to http://www.icomuk.co.uk/ISAF ‪#‎icom‬ ‪#‎isaf‬

 F.ICOM

25 años de Binter Canarias

Un 26 de marzo de 1989, despegaba a las 8:00 desde Tenerife con rumbo a Gran Canaria, el primer vuelo de Binter Canarias.

25 años después, recreamos aquel primer trayecto acompañados de la tripulación del vuelo inaugural. Durante el viaje los pasajeros podrán conocer anécdotas y detalles de los primeros años de actividad de la compañía entre otras sorpresas...

¡Despegamos en 30 minutos! ‪#‎25aniversarioBinter‬

Incendio Forestal

municipal de ENix - Almeria   PMA en zona del icendio Mella TETRA y Banda Aerea. 118.350

 

F.Iemergencias

aterrizaje forzoso del Cessna

ELT activa mediante la formación de aterrizaje forzoso del Cessna

Un avión de entrenamiento Cessna 152 estaba a 6 km de Indira Gandhi de la Academia Nacional de Aviación cuando tenía problemas técnicos y niveles bajos de combustible posiblemente.

Los pilotos hicieron un aterrizaje forzoso en el campo USAR en Deeh y ELT alerta de socorro del avión se activó por el impacto.

Ambos pilotos, Niranjan Kumar Chaubey y su socio Sunil Kumar, surgieron seguro, y el avión estaba en buen estado
Leer Mas aqui

http://timesofindia.indiatimes.com/City/Lucknow/Training-plane-makes-emergency-landing-in-farm/articleshow/32381488.cms

Video Aqui

http://www.youtube.com/watch?v=4hLtvTsGvuQ

F.SAR

Así funciona el 802 Escuadrón

La actividad de la unidad del Servicio Aéreo de Búsqueda es frenética, con vuelos diarios de los dos aviones CN-235 y los helicópteros que practican todo tipo de maniobras
Antonio Herrero 24.03.2014 | 02:00
El 802 Escuadrón del Servicio Aéreo de Búsqueda y Salvamento (SAR) está atravesando duros momentos con la pérdida de cuatro componentes en un desgraciado accidente en aguas entre Gran Canaria y Fuerteventura. El día a día de una de las unidades más emblemáticas que tiene el Ejército del Aire y que más cariño despierta entre los canarios, a los que presta servicio las 24 horas del día los 365 días al año, transcurre entre entrenamientos y un constante estado de alerta.
07.45 horas
Cuando el resto de militares de la base aérea de Gando comienza a llegar a sus instalaciones, el personal de vuelo del 802 Escuadrón del SAR está en la sala de briefing preparados para comenzar su jornada habitual. Un oficial, que se va turnando entre todos los que conforman la unidad, es el encargado de leer el orden del día que incluye el plan de vuelo tanto para los helicópteros Súper Puma como para los dos CN-235 -Delta 4, denominación oficial- así como las tripulaciones que han de volar en cada aparato y la de reserva, por si alguno de ellos fallase. En el mismo acto se detalla el ejercicio a realizar que ese día puede consistir en la búsqueda del jumpy (rueda de camión que se lanza en un punto determinado del mar y que las tripulaciones han de ir a buscar) o en trasladar a los infantes de Marina hasta Fuerteventura para realizar un asalto tipo fast rope, consiste en descender rápidamente desde helicópteros con la cuerda. En esa actividad se cuenta con la presencia de un meteorólogo que aporta datos acerca del tiempo en los diferentes aeropuertos del Archipiélago. El resto del briefing detalla el plan de instrucción así como la distribución de órdenes para las distintas áreas de la unidad como seguridad en vuelo, secretaría o habilitación. El briefing siempre cuenta con la presencia del teniente coronel del escuadrón.
08.30 horas
Apenas queda tiempo para un pequeño café en la reconfortante cantina del 802 y donde el personal intercambia opiniones. Cafés, bocatas y cortados son despachados a ritmo frenético. Minutos después, el encargado cierra el bar y todo el personal se dirige a sus puestos.
08.45 horas
El personal de mantenimiento saca del hangar el avión y el helicóptero que ese día tiene vuelo y lo preparan. Una unidad auxiliar de potencia o APU (siglas de la denominación inglesa Auxiliary Power Unit) montado en un vehículo proporciona energía a los aparatos. La tripulaciones, mientras tanto, acuden al vestuario para equiparse con sus trajes de vuelo: chalecos salvavidas y casco son parte fundamental de la equipación. Una vez están a bordo cada uno sabe de memoria cual es su función. En el caso de los helicópteros los pilotos comienzan el checking, el mecánico de vuelo hace lo mismo. Los rescatadores comprueban que llevan las balsas salvavidas y que la grúa está en perfecto estado ya que en el transcurso del ejercicio pudiera presentarse una alerta y no hay que perder un minuto para ir al rescate del accidentado.
Lea la noticia completa en la edición impresa de La Provincia, en el PDF del periódico (http://laprovincia.vol.epi.es/laprovi/) o en Orbyt (http://quiosco.laprovincia.orbyt.es/)

  

F.SAR

Ejercicio TMP

Avanzado #ejerciciotmp #Linares pic.twitter.com/80i6ACcl2J @E112Andalucia

 

Efectivos Emergencias realizan labores coordinación desde Puesto Mando Avanzado.En Linares

Redes Tetra y Banda Aerea  App en 128.850

F.Iemergencias

Aeropuerto de Menorca

años desde su inauguración http://on.fb.me/1ms4Q5R  pic.twitter.com/ZEi7Idgm3d

 

El Aeropuerto de Menorca cumple 45 años desde su inauguración

 APP: 119.65 0MHz
ATIS: 112.600 MHz
GND: 121.750 MHz
TWR: 118.2 00MHz 

F.USCA

ejercicio `LUCEX

(Navarra) pic.twitter.com/OZCae8eahS

 

"Controladores Aéreos Avanzados" del Tercio de la armada participan en el ejercicio `LUCEX´, en Bardenas Reales (Navarra)

Jornada de prensa MACOM

aéreo pic.twitter.com/voDZPEFuzJ

  Jornada de prensa MACOM-BA Torrejón-Ala 12  Hoy en Torrejón sobre vigilancia y control del espacio aéreo

Torre de Atlanta

TWR ATLANTA
 APP: 118.35 MHz (ATLANTA APP) ATIS: 119.65 MHz CLD: 118.1 MHz (CLNC DEL) DEP: 125 MHz (ATLANTA DEP) GND: 121.65 MHz RDO: 116.9 MHz (MACON RDO) SFA: 30.697 MHz TWR: 119.1 MHz (ATLANTA TWR) UNIC: 122.95 MHz (UNICOM)

  

F.WATC

Continúa la búsqueda de nuestros compañeros desaparecidos

Al amanecer los medios aéreos han continuado en aguas de Canarias la búsqueda de nuestros compañeros desaparecidos. El 802 Escuadrón del Servicio de Búsqueda y Salvamento del Ejército del Aire (SAR) aporta a esta búsqueda un avión D.4 VIGMA de vigilancia marítima y un helicóptero HD.21 Súper Puma idéntico al accidentado.

Las embarcaciones de la Armada, Guardia Civil y Salvamento Marítimo han permanecido toda la noche en la zona del accidente, sin obtener resultados positivos en su labor de búsqueda.

La tripulación del Súper Puma accidentado estaba formada por el capitán piloto Daniel Pena Valiño, de 36 años, nacido en vitoria, casado y con 1.708 horas de vuelo en este tipo de helicópteros; la teniente piloto Carmen Ortega Cortes, también de 36 años de edad, nacida en Granada y con 1.474 horas de vuelo; el teniente piloto Sebastián Ruiz Galván, de 30 años, nacido en Cádiz y con 923 horas de vuelo; y el sargento tripulante Carlos Caramanzana Álvarez, de 31 años, nacido en Valladolid y con 792 horas de vuelo. Los cuatro desaparecidos.

El único tripulante rescatado ha sido el sargento tripulante John Ander Ojeda Alemán, de 26 años, nacido en Telde (Las Palmas) y con 220 horas de vuelo.

Los cinco habían participado en el destacamento HELISAF del Ejército del Aire en Afganistán, conocido allí como el “sonido de la vida”, por la gran cantidad de vidas salvadas con sus helicópteros en las dificilísimas condiciones de vuelo que allí se dan.
Frecuencias activas:156.800,156.500,156.375,123.100,124.300 
F.EdelAire

PRIMER SATÉLITE DE RADIOAFICIONADO GEOESTACIONARIO

El satélite Es'hailSat 2 un satélite de Qatar, proporcionará la primera capacidad de comunicaciones para radioaficionados en modo geoestacionario, unirá Brasil y la India. Se espera que el satélite se pueda poner en marcha a finales de 2016 y se situará en 26 grados Este.

AMSAT-DL comunica que las características técnicas se publicarán en el próximo mes.

Es'hailSat anuncia licitación para Es'hail 2 www.qatarchronicle.com/science-and-technolgy/49977...t-announces-tender-process-for-eshail-2/

El satélite Es'hailSat de la Satellite Company Qatar www.facebook.com/EshailSat

Presentación a cargo de Peter Guelzow DB2OS, Presidente de AMSAT-DL, en el 2013 AMSAT-UK Coloquio www.batc.tv/streams/amsat1306
F.SatelitesRa.

Malasia airlines

A US NBC Red de noticias & cameraman just flew aboard a RNZAF P-3K maritime patrol aircraft operated by 5 Equadron, active in the search for MAH777

Frecuencia activas del vuelo desparecido.

123.450 --VHF
123.100 -- COMM1G
156.800 -- COMM2G
281.200 -- COMM3
15962.0 -- HF1 SC
22868.0 -- HF2
F.UDXF

Un Ariane 5 situó en órbita los satélites Amazonas 4A de Hispasat y Astra 5B de SES

Con el quincuagésimo noveno lanzamiento consecutivo con éxito de un Ariane 5 ECA de Arianespace anoche desde la base de la Agencia Europea del Espacio (ESA), situada en Kourou (Guayana Francesa), se han puesto en órbita el undécimo satélite de Hispasat, el Amazonas 4A y el Astra 5B del operador SES.
Aproximadamente 34 minutos después del despegue del cohete se produjo la separación del satélite Amazonas 4A del vehículo lanzador y se procedió a su inicialización y al despliegue de los paneles solares. A partir de ahí, comenzaron las maniobras para posicionar el nuevo satélite en la órbita geoestacionaria donde se llevará a cabo la fase de pruebas para comprobar su correcto funcionamiento, que durará unas semanas.
Para la presidenta de Hispasat, Elena Pisonero, “el Amazonas 4A es la respuesta del Grupo Hispasat al  reto de  aportar en tiempo record capacidad espacial adicional en Latinoamérica para satisfacer el incremento en la demanda de servicios audiovisuales que se va a producir con la celebración de los importantes eventos deportivos que tendrán lugar en Brasil en los próximos años”. Pisonero señaló que la apuesta estratégica por América Latina ha llevado a Hispasat a ser un importante operador de referencia en la región desde sus inicios y añadió: “Queremos continuar siendo fieles a este compromiso ofreciendo soluciones de servicios innovadores y de alta calidad”.
El nuevo satélite, con una vida útil de 15 años, dará cobertura a América del Sur, desde Venezuela y Colombia hasta el sur de Argentina y Chile. Operado por Hispamar Satélites, empresa brasileña del Grupo, el Amazonas 4A amplía la oferta de servicios audiovisuales en la región.
El Amazonas 4A ha sido fabricado por la empresa Orbital a partir de su plataforma GeoStar 2.4e. Tiene una masa de lanzamiento de casi 3 toneladas y mide más de 23 metros de envergadura y 4,7 metros de altura. Cuenta con 24 transpondedores en banda Ku, 2 antenas desplegables y control de actitud en tres ejes que le asegura gran precisión de apuntamiento.
El proyecto, con una inversión de más de 140 millones de euros, ha contado con la importante participación de la industria española:
-   Thales Alenia Space España: IMUX en banda Ku.
-   RYMSA: Elementos en banda Ku como ensamblajes de alimentación de antenas en recepción y transmisión, filtros de RF, híbridos, acopladores y adaptadores de RF. Antenas de amplia cobertura y bocinas de gran adquisición en recepción y transmisión y ensamblajes de redes pasivas.
-   GMV: Centro de control de satélite y sistemas de dinámica de vuelo.
-   Indra: Segmento terreno de control del satélite.
 -  INSA: antena de control del satélite en Maspalomas (Canarias).
Por otra parte, el Ariane 5 ha puesto también en órbita el satélite Astra 5B, diseñado y fabricado para el operador SES. Airbus Defence and Space, contratista principal del lanzador Ariane, también lo ha sido del satélite Astra 5B
En este vuelo de Ariane, que hacía el número 217, el lanzador había de colocar en órbita de transferencia geoestacionaria 9.468 kilogramos, de los cuales 8.662 se debían a los dos satélites, Astra 5B y Amazonas 4. El resto correspondía al Sylda, el sistema de lanzamiento doble de Airbus Defence and Space, y a las estructuras adaptadoras para los satélites.
“El satisfactorio 59 lanzamiento es un éxito por partida doble: demuestra una vez más la extremada fiabilidad de nuestra organización industrial, tanto en calidad de contratista principal de Ariane 5 y de los futuros lanzadores europeos, como en calidad de fabricante de satélites de telecomunicaciones. Tal es el caso de Astra 5B, cuya plataforma Eurostar 3000 cumple en este momento diez años de éxitos en órbita”, declaró François Auque, director general de Space Systems. “Desde aquí queremos expresar nuestro agradecimiento a Arianespace, que comercializa los lanzamientos y explota la gama de sistemas de lanzadores europeos en el Centro Espacial de Guayana, al igual que a todos nuestros socios industriales e institucionales”, añadió.
F.Aespacial

Rescate

Tirjana #GRANCANARIA pic.twitter.com/V51RrPkvIn

 

Accidente en Tunte sanbartolome de tirajana en gran canaria entre una guagua y un cohe,en la zona

guardia civil,SUC,GES dos helicopteros en alfa hotel 30 y 31.Un muerto y tres heridos

Frecuencias usadas:124.300,129.825

F.112 Canarias

Así fueron las conversaciones entre los equipos en los primeros momentos del rescate

Más vídeos en Antena3

Desde las 9 y media de la noche, momento en el que se produce el accidente, las comunicaciones entre embarcaciones, helicópteros y la base, todos los que participan en el rescate, son incesantes. El segundo en llegar es otro helicóptero del SAR. Esto es lo que hablan el piloto y el del HELIMER que ya está en la zona.
Entre tanto caos, una buena noticia, el rescate de un superviviente.
Pero había algo que ninguno sabía.
Emotivo el mensaje del coordinador a todos sus compañeros..
Hasta el dia de Hoy no hay novedades en la busqueda de los cuarpos.
Mensaje de urgencia en 156.800.coordinacion Aerea en 123.100
Coordiancion maritima en 156.375 ch 67.

Busqueda de helicoptero SAR

aguas #Canarias. pic.twitter.com/qEiSCuM9BW

proyecto QB50

El propósito del proyecto QB50 es lograr un acceso sostenido y asequible al espacio para las misiones espaciales de investigación a pequeña escala y la exploración planetaria. El proyecto demostrará que la investigación significativa, tanto científico como tecnológico,se puede lograr en un programa pequeño y compacto. La misión QB50 demostrará la posibilidad de lanzar una red de 50 CubeSats construidos por equipos de Universidades en todo el mundo como una carga útil primaria en un vehículo de lanzamiento de bajo costo para llevar a cabo la investigación en la termosfera baja en gran parte inexplorada entre 200 - 380 kilometros de altitud, que es la capa menos explorada de la atmósfera.

Para comenzar serán lanzados dos CubeSats, los QB50p1 y QB50p2, con transpondedores para radioaficionados.

El lanzamiento está previsto para mediados de 2014 desde la base rusa ICBM en Dombarovsky cerca Yasny en un cohete Dnepr fabricado en Dnepropetrovsk, Ucrania.

El Grupo de coordinación de frecuencias de la "IARU Satélite Amateur" ha anunciado frecuencias coordinadas para ambos CubeSats.

QB50p1 tendrá telemetría BPSK a 9600 bps en VHF :145,815 MHz
Transpondedor de U / V lineal con una potencia de 400 mW.
Invertido de SSB / CW
- 435,035-435,065 MHz enlace ascendente LSB
- 145,935-145,965 MHz Enlace descendente USB

QB50p2 tendrá
Transpondedor de voz FM con enlace ascendente y descendente U/V. (435/145)
También transmitirá telemetría en FX25 y BPSK a 9600 bps.
• 145,880 MHz BPSK
• 145,840 MHz FSK FX25

Proyecto www.qb50.eu/index.php/precursor-flight

Video presentación del proyecto www.batc.tv/ch_live.php?ch=1&id=1120

IARU Amateur Satellite Radio Frecuencia Coordinación www.iaru.org/satellite.html

 

  

Busqueda

desaparecidos pic.twitter.com/yuyIqFDYwT

 

Contininuala busqueda del helicoptero del SAR caido al agua el pasado lunes.

Colabora los helicopteros de Salvamentoa maritimo con las dos unidades Helimer el 205 y el 210

Ademas de las unidades maritimas de Guardia Civil,que se turna en es operativo junto con los

salvamar,La coordiancion de medios aereos y maritimos la realiza el BAM Tornado

Estas son las frecuencias activas de busqudas.124.300,129.300,123.100,282.800,156.800,156.500,156.375

Entregados dos helicópteros EC-135 a las FAMET

El secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, y el jefe de Estado Mayor del Ejército, general de Ejército Jaime Domínguez Buj, asistieron ayer en la Base ‘Coronel Maté’ de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET), en Colmenar Viejo (Madrid), a la recepción de dos helicópteros para enseñanza del modelo EC-135.
Estas dos aeronaves, fabricadas por ‘Airbus Helicopters’, irán destinadas al Centro de Enseñanza de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (CEFAMET) para adiestrar a los pilotos en misiones tácticas, con posibilidad de usar gafas de visión nocturna, y en vuelo instrumental.
Los dos EC-135 entregados forman parte del programa de adquisición de helicópteros de enseñanza del Ejército de Tierra y son considerados como una necesidad de primer orden por parte de las FAMET, que recibirán entre este año y el próximo otras seis nuevas unidades.
El EC-135 tiene capacidad para transportar a cinco pasajeros, una autonomía de 540 Km y una velocidad de crucero de 220 km/h.
Pedro Argüelles también realizó una visita a diversas unidades de las FAMET, donde fue informado de la organización, misiones y capacidades de los diversos batallones y centros. Además, en el Centro de Simulación (CESIFAMET) pudo observar un vuelo táctico sobre un escenario real.
F.AAeroespacial

ejercicio Phiblex 2014

 
Recientemente, la gaditana playa de El Retín ha sido el escenario de un espectacular desembarco, incluido en el ejercicio Phiblex 2014, que se realizó en el campo de adiestramiento de la sierra de El Retín. En el mismo, ha participado la Infantería de Marina española, el Cuerpo de Marines de los EEUU y los Fuzileiros portugueses, con el fin de incrementar el nivel de coordinación y la operatividad entre los tres países.

Se realizaron diferentes ejercicios de adiestramiento, con buques y vehículos anfibios, aviones y helicópteros, y también ejercicios de tiro con armas individuales y colectivas.

Aparecen en Australia nuevas pistas posibles del vuelo MH370

Equipos de emergencias y rescate de la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia han localizado dos objetos en el océano Índico que podían estar relacionados con el Boeing 777-200 de la compañía aérea Malaysia Airlines desaparecido hace ya doce días, según anunció ayer el primer ministro australiano, Tony Abbott.
"Nueva y verosímil información ha surgido en relación con la búsqueda del vuelo MH370 de Malaysia Airlines al sur del océano Índico”, dijo Abbott en el Parlamento de Canberra. “La Autoridad de Seguridad Marítima australiana ha recibido información basada en imágenes de satélite de objetos posiblemente relacionados con la búsqueda”, destacó Abbott.
“Tras seguir los análisis de especialistas de estas imágenes de satélite, dos posibles objetos relacionados con la búsqueda han sido identificados. Un avión de la Real Fuerza Aérea Australiana ha sido enviado para tratar de localizar los objetos. Otros tres aviones llevarán a cabo una “búsqueda más intensiva”, añadió el primer ministro.
Los objetos, poco distintivos pero de “tamaño considerable -el mayor, de unos 24 metros de longitud-, estaban flotando en la superficie del agua", dijo John Young, gerente general del equipo de respuesta de emergencias. Las imágenes de los objetos fueron captadas vía satélite y son analizadas por la Organización de Inteligencia Geoespacial Australiana.
Las imágenes fueron tomadas cerca del área de búsqueda peinada durante los últimos días. Young advirtió que las imágenes quizás no sean del avión. Podría tratarse de restos de barcos u otros. Pero añadió: “es probablemente la mejor pista que tenemos por ahora. Tenemos que ir hacia allá, encontrar los fragmentos, verlos y analizarlos para saber si es realmente algo que nos sirva o no”.
Los informes de las autoridades australianas señalan que los objetos fueron encontrados al sur del océano Índico y que un avión de la Real Fuerza Aérea Australiana estaba tratando de realizar una inspección más cercana.
El ejército de Malasia está verificando la nueva información de las autoridades australianas, según explicaron a la CNN fuentes próximas a la investigación.
F.Aeroespacial

Mede Rele

Helicopetro del SAR ha caido al agua con cinco tripulantes una ya ha sido rescatado y esta abordo del
BAM Meteoro a esta ahora continia la busquea con dos helicopteros una de sar y otro de salvamento ma ritimo coodinados por el RCC de Canarias
Frecuenicia activas:124.300,123.100,156.800,156.500
F.Rcc Canaarias

Ejercicio combinado entre FAMET y marines

un Tigre pic.twitter.com/AWPPbrdR4r

 

Ejercicio combinado entre FAMET y marines en Ciudad Real. Un Chinook reabastece a un Osprey V22 de #EEUU y a un Tigre 

F.MDefensa

Operacion Atlanta

MISIÓN http://ow.ly/uIOJy  pic.twitter.com/UW6dz5djPB

  El BAM RELÁMPAGO ya navega en 1ª patrulla en el Índico contra piratería. SUERTE EN LA MISIÓN 

F.EMD

Rescate de pateras

Rescatadas 25 personas de 2 pateras al S Cabo Palos. 1 trasladada por Helimer 204 para asistencia. resto hacia Cartagena en Salvamar Mimosa
Frecuencias usadas 156.800,156.500,118.850
F.SMaritimo

Rescate

Copas -Sarsat asistido tan sólo alertar medio de rescate movilizados por EPIRB se activa en el mercado negro
Incapaz de levantar equipos de búsqueda ya sea de Somalia o Yibuti, el UKMCC instó a la Organización de Comercio Marítimo del Reino Unido para intervenir y buscar una baliza de emergencia codificada en el Reino Unido fuera de su costa. Se movilizó a las fuerzas anti -piratería en la zona, incluyendo un avión japonés de patrulla marítima (MPA ), que sólo vio la luz intermitente , seguido por un helicóptero español lanzado desde una fragata , que encontró 8 personas en el agua , su embarcación a la que ha hundido sin dejar rastro.
Los sobrevivientes eran ciudadanos yemeníes y habían sido la tripulación de un dhow que se había hundido . Toda la tripulación fueron recuperados . Se cree que el faro fue en un buque registrado Reino Unido que fue desechada hace varios años y la RLS se había vendido en el mercado negro . Sin embargo, el faro pasó a ser en ese barco fue una suerte que el operador UKMCC impulsó una búsqueda. Sin su diligencia estos hombres seguramente habrían muerto . Esta alerta también mostró la cooperación multinacional , que a menudo se requiere durante los alertas de socorro y SAR 
F.CopasSarsat

Control de trafico aereo de Mastrichs

Malaysia Airlines

El Malaysian Amateur Radio Service Society Emergencia ( MARES/9M4CME ) está llamando a todos los radioaficionados en particular en la India , Indonesia , Sri Langka , Mauricio, Syechelles , Tailandia para participar en la búsqueda y rescate de la aeronave desaparecida, Malaysia Airlines Boeing 777- 200ER de apoyo registro de vuelo 9M- MRO MH370 
El vuelo ha desaparecido del radar ATC en 1.21am hora local 08 de marzo 2014.  SAR se hizo inicialmente en las cercanías del Mar del Sur de China. Sin embargo , nueva evidencia confirma revelada ayer se ha desplazado a las actividades de búsqueda y salvamento en las proximidades del estrecho de Malaca , Mar de Andamán, la Bahía de Bengala y el Océano Índico. Este ia un área enorme para cubrir aproximadamente 21.000 kilómetros cuadrados . Hasta la fecha , los esfuerzos de búsqueda y salvamento se han combinado los activos de al menos 14 países que participaron más de 50 aviones y 30 barcos por lo que es la misión individual más grande SAR nunca.

 A la luz con el esfuerzo multinacional tomado y también tantos rumores del avión estrellándose o el aterrizaje en las islas dentro de la zona SAR, MARES está llamando todas las estaciones de aficionados , especialmente los de los países dentro de la zona de búsqueda , para participar en una sesión de información diaria.  El objetivo es que las estaciones de aficionados ayuden con cualquier tipo de avistamientos , información o pruebas que podrían ayudar a las autoridades a encontrar a los desaparecidos MH370 . Los detalles son como sigue:
Control diario:  UTC1300hrs - 1500hrs en 14.250 MHz y 21.250 MHz ( + - QRM )
Cualquier mensaje urgente fuera del DX tiempo de la sesión especificada se comunicará por correo electrónico a emergency@mares.org.my
F.REscucha

Torre de DUSSELDORF

TWR DUSSELDORF

 ACC: 128.550 MHz (LANGEN RADAR) APP: 128.65 MHz (DIR) ATIS: 123.775 MHz CLD: 121.775 MHz (CLNC DEL) GND: 121.9 MHz INFO: 129.875 MHz (LANGEN INFO) MISC: 135.225 MHz (DE ICING) TWR: 118.3 MHz

F.WATC

Delta Airlines

Boeing 757-200 de Delta Airlines vuelo 2412 que cubría la ruta de Orlando a Atlanta con 179 pasajeros, perdió parte de la seccion del fuselaje del Ala en pleno vuelo, aterrizó sin problema.

Un técnico experto que nos ilustre mejor que pudo haber fallado aquí.

 

F.ElAviador

Un cohete ruso Proton lanzó dos satélites de telecomunicaciones

Baikonur.- Rusia lanzó anoche con éxito desde el cosmódromo de Baikonur, en Kazajstán, el cohete Proton con dos satélites de telecomunicaciones a bordo, anunció en un comunicado la agencia espacial rusa Roskosmos.
Los satélites de comunicaciones  Express AT1 y Express AT2 fueron construidos para la compañía rusa de comunicaciones por satélite RSCC por Thales Alenia Space en colaboración con la empresa rusa ISS-Reshetnev Company.
Nueve minutos después de su lanzamiento, ambos satélites se separaron del tercer piso del cohete y alcanzaron su órbita nueve horas más tarde, indicó Roskosmos.
La vida operativa  de ambos satélites está estimada en 15 años. El Express AT1, con un peso de  1,7 toneladas, se situó en 56º Este, con 32 transpondedores en banda Ku para cubrir Rusia. El Express AT2, con un peso de 1,4 toneladas, se ha situado en 140º Este y servirá la parte occidental de Rusia.
F.AEspacial

Aviadores españoles forman futuros controladores

Herat #AFGANISTAN http://ow.ly/uEK3E  pic.twitter.com/ifsCehCVhR

 

Aviadores españoles forman futuros controladores aeropuerto internacional de Herat #AFGANISTAN

F.EMD

La Armada auxilia una patera con 53 inmigrantes en la Isla de Alborán

A las 15,00 horas del día 15 de marzo se avistó desde el Destacamento Naval de Alborán una embarcación neumática con 53 inmigrantes subsaharianos a bordo, activándose inmediatamente el Plan de Actuación para la Arribada de Inmigrantes. Al mismo tiempo se informó, vía telefónica, a Salvamento Marítimo de Almería, y se dio aviso al Centro de Operaciones y Vigilancia de Acción Marítima (COVAM) de la Armada en Cartagena, desde donde se coordinó el apoyo sanitario prestado por el patrullero “Vencedora”, que se encontraba navegando en las proximidades.
El patrullero “Vencedora” de la Armada desplazó su personal sanitario a la isla, el cual comprobó el estado de salud de los inmigrantes, siendo necesaria la asistencia a una mujer y dos menores con síntomas de deshidratación. Al resto se les auxilió con mantas, agua y alimentos.
Se procedió al recuento de las personas, un total de 53 inmigrantes de diferentes nacionalidades, 43 de ellos varones, siete mujeres y tres menores que, según informaron, habían salido de Marruecos varios días antes.
Hasta el lugar se trasladó el buque de Salvamento Marítimo “Salvamar Denébola”, que recogió los 53 inmigrantes para su traslado al puerto de Almería.
F.Armada E.

Emergencia Santa Ana

mágenes correspondientes a hoy, 16 de marzo: Buceadores de Salvamento Marítimo se preparan para una inmersión con suministro de superficie para realizar trabajos de corte de chapa en el arrastrero Santa Ana.

Busqueda

Anoche se activó dispositivo búsqueda senderista La Palma tras llamar al 112 al desorientarse entre Roque Los Muchachos-Refugio El PilarParticipan Medio Ambiente Cabildo, Parque Nacional, AEA y GC. Se incorpora el helicóptero del GES 
Frecuencias activas:133.675,118.900,129.825
F.112 Canarias

Malaysia Airline

vuelo MH370 de Malaysia Airlines. La razón es que hasta el momento no hay nada concreto. Todo se basa en hipótesis y rumores no confirmados. Los administradores de esta página queremos evitar caer en lo mismo, por lo que informaremos cualquier dato confirmado tan pronto sea posible. Personalmente me tomo el tiempo de leer un poco todos los días, esperando encontrar algo que nos saque de esta incógnita. Por el momento solo tenemos la siguiente información:

- La aeronave despegó normalmente en rumbo a Beijing.
- La última transmisión ACARS fue alrededor de la 01:07 local. Esto no significa que el ACARS fue apagado, sino que esa fue la última transmisión.
- La última comunicación fue cambio de control aéreo normal de Malasia a Vietnam, alrededor de la 01:30 local.
- Fue un "buenas noches" normal en el lado de Malasia, pero nunca contactaron al control de Vietnam.
- La aeronave apagó el radar secundario sin comunicación alguna de la cabina.
- Hay algunos reportes de descenso y viraje basado en el radar primario. El descenso fue de FL300 a FL295.
- Hubo actividad posterior en el radar primario al oeste sobre el estrecho de Malacca, pero no está confirmado si fue el avión en cuestión.
- Se tienen reportes de 'ping' del SATCOM por algunas horas después de que se perdiera la señal.
- Hay confusión y discusión acerca del contenido de esos 'pings' y si pueden proveer información acerca de la ubicación del avión.
- No hay señal detectada del ELT

ACARS
Es un sistema automatizado de control de la salud de la aeronave que transmite información de mantenimiento a entidades de mantenimiento como la aerolínea, Boeing, fabricante del motor, etc.

El ACARS es un sistema de suscripción y cuesta dinero. Todo indica que el MH370 estaba suscrito solamente a monitoreo y datos del motor que eran enviados a Rolls Royce.

El MH370 envió 2 reportes ACARS a Rolls Royce. El último aprox. a la 1:07. Se hubiese esperado una transmisión más al aterrizar, la cual nunca fue recibida.

'Pings' de SATCOM
El sistema SATCOM envía (o responde a) 'pings' periódicos hacia/desde los satélites. Estos 'pings' son una comunicación de red que dicen "Estoy aquí". Usualmente se conocen como señales de vida.



[Rick]

F.ElAviador

Busqueda

Helicóptero del GES se incorpora a la búsqueda de senderista alemana en el parque rural de Anaga. Realizaba la ruta Igueste-Chamorga

Participan en el dispositivo la Unidad de Montes, Protección Civil y Policia Local  de S/C de Tenerife Medio Ambiente Cabildo y GES Tierra
Malla TETRA y 124.800,127.700,133.675,129.825
F.112 Canarias

Ejercicio SIRIO/TORMANTA 2014

2014 http://ow.ly/uAuT6  pic.twitter.com/z2kpatpDYy

  Hoy ha finalizado el ejercicio SIRIO, el más importante del ejercito del aire en 2014

F.EA

Cómo cazar rapidamente la señal de un satélite

Surcando el espacio, muy altos en el cielo, los satélites no constituyen un objetivo fácil de seguir. Ahora, una nueva técnica desarrollada en Europa permite a las estaciones de seguimiento adquirir señales de los satélites de forma más rápida y precisa que nunca.

Durante el lanzamiento, los satélites son inyectados en su órbita con una fuerza tremenda, y alcanzan velocidades superiores a los 28.000 kilómetros por hora -40 veces más rápido que un avión comercial-.
Uno de los momentos críticos es cuando el satélite se separa del lanzador y empieza a transmitir señales de radio. En tierra debe haber una estación preparada, a la espera, orientada al punto preciso del cielo de donde provendrá la señal del satélite: un haz muy estrecho que se desplaza rápidamente.
“Tradicionalmente incluso las mejores estaciones, como las antenas de la ESA de 15 y 35 metros de diámetro, solo son sensibles a un arco de apenas unos pocos grados”, dice Magdalena Martínez de Mendijur, ingeniera de sistemas en el Centro de Operaciones de la ESA en Alemania.
“Si la antena no está perfectamente apuntada, o si el satélite sale de su campo de visión antes de que se pueda adquirir la señal, esta puede perderse”.
Ahí entra en juego SARAS, acrónimo de Adquisición Rápida para Satélites y Lanzadores. El sistema consiste en un dispositivo circular integrado por ocho pequeños sensores de radiofrecuencia que se instala en el borde de una antena ya existente.
“Las señales recibidas por los ocho sensores se combinan, y el sistema estima la dirección de llegada del haz; así, la antena puede apuntarse de nuevo directamente al satélite con mayor precisión, incluso cuando la señal que llega es débil o está distorsionada”, dice Magdalena.
El sistema se montó en 2013 en la antena de 15 metros de la ESA en ESAC (Centro Europeo de Astronomía Espacial), en Villanueva de la Cañada (Madrid). Desde entonces ha sido probado en profundidad, capturando señales de misiones como CryoSat-2, XMM, GOCE y Swarm.
“Esta nueva estrategia amplía más del doble el tamaño de la ventana de la antena, y podemos adquirir señales de un nuevo satélite en menos de 12 segundos”, dice Klaus Juergen Schulz, responsable de ingeniería de estaciones de seguimiento.
“Esta nueva estrategia amplía más del doble el tamaño de la ventana de la antena, y podemos adquirir señales de un nuevo satélite en menos de 12 segundos”, dice Klaus Juergen Schulz, responsable de ingeniería de estaciones de seguimiento. “La próxima versión del sistema reducirá este tiempo a solo dos segundos”
Esta tecnología ha sido desarrollada por la compañía española Isdefe, apoyada en parte por el Programa General de Apoyo a la Tecnología de la ESA –creado para transformar conceptos prometedores de ingeniería en productos maduros-.
El sistema, que está siendo desarrollado para convertirse en un producto comercial, ha sido patentado en España y está siendo patentado en Europa. “Es un ejemplo excelente de cómo, con el apoyo de la financiación y la gestión técnica de la ESA, la investigación en tecnología genera productos y servicios comerciales mundialmente competitivos”, dice Juan Miro, jefe del departamento de Ingeniería y Sistemas de Tierra de la ESA.
F.ESA

Busqueda

Estas son las frecuencias operativas para la busquda de Boeing de Malasia airlanl

5655.0 SEA-2 MWARA
5680.0 Intl SAR
5708.0 Japanese CG
6556.0 SEA-2 MWARA 
8942.0 SEA-2 MWARA 
11396.0 SEA-2 MWARA
 Modo USB y Hong Kong en 8942.

F.MMilitar

Ejercicio Tormenta

Reales #Navarra pic.twitter.com/jkvlsp1KS7

 

Reabastecimiento en vuelo dentro del ejercicio Tormenta  en el campo de tiro de Bárdenas Reales #Navarra

F.MDefensa

Indra UAV PELICANO

)

Escucha de sistema ALE

MIL-STD 188-141A ALE
6504.5 ANB: Iraqi Border Police Anbar IRQ 20:48 Calling DB2
6504.5 QAM: Iraqi Border Police (?) IRQ 21:52 calling DB2
6562.0 O71: Moroccan Army MRC 22:37 sounding
6562.0 C3: Moroccan Army MRC 22:46 sounding
F.AIR

Simulacro en granada

del #SimulacroIUF #Granada pic.twitter.com/zo6lRzMbl2 @E112Andalucia

 

En reuniones coordinación se avanza en la gestión del simulacro.Red TERA y helicopteros en banda

aerea se recominda escuchar TWR y APP 118.850

F.IEmergencias

Guerra electronica

)

AWACS

El E-3A normalmente opera a una altitud de 30.000 pies. Cuando se establezca en esta altitud, un solo E-3A se ha más que cuenta con más de 312 000 km2, en su campo de visión. Por otra parte, un E-3A puede vigilar continuamente el espacio aéreo en un radio de más de 400 km de la aeronave y, utilizando enlaces de datos digitales, el intercambio de información con los comandantes terrestres y marítimas. Por lo tanto, un E-3A posicionado bien dentro del espacio aéreo de usar puede proporcionar información de alerta temprana tanto en bajo vuelo y los aviones a gran altura que operan en el territorio de un potencial agresor.
 

 

F.A3E

AWACS en Polonia y Rumania

El Consejo del Atlántico Norte (NAC ) decidió el 10 de marzo de 2014, para emplear la OTAN AWACS ( Airborne Early Warning y aviones de control ) aviones de vigilancia sobre Polonia y Rumania.


"La decisión de la NAC es una clara indicación de la importancia del Componente E -3A en nuestros tiempos ", dijo el coronel René Moerland , Componente subcomandante .


Este trabajo mejorará la conciencia situacional sobre lo que está ocurriendo en la región, incluso en Ucrania , y tranquilizar a aliados de la OTAN en la región. Todos los vuelos de vigilancia AWACS se llevarán a cabo exclusivamente por el territorio de la Alianza , y hay vuelos se llevarán a cabo sobre Ucrania .


Funciona únicamente a partir de su base principal de operaciones , el componente puede volar una línea de tarea todos los días a Rumania y una línea de tarea cada dos días Polonia. Estas misiones de vigilancia serán compartidos con el componente de E -3D , que va a volar fuera de Waddington , Reino Unido.


AWACS de la OTAN es una fuerza de alta disponibilidad que se puede emplear en muy corto plazo " , dijo el coronel Moerland . "Esperamos que el primer vuelo en los próximos días. "


El subcomandante explicó que es a la discreción de los comandantes militares de la OTAN , en particular el Comandante Aliado Supremo y del Comando Aéreo de la OTAN con sede en Ramstein , Alemania, para decidir cuándo comenzar los vuelos de la misión.


"Estamos trabajando con las demás organizaciones que participan en los detalles de la misión , así como el orden de operación y ejecución , que se puede esperar muy pronto", agregó el coronel Moerland . " Una vez recibido, vamos a comenzar a ejecutar las misiones , según lo prescrito . "


Por coincidencia , el componente ya se había programado misiones de rutina a Rumania y Polonia en el calendario para el 11 de marzo y 12 .


" Hasta que se indique lo contrario , se ejecutarán estas misiones como originalmente previsto en el marco de nuestros procedimientos normales", el coronel Moerland aclaró .
F.A3E